Ту-334. Просто для общего развития.

[Eyat]

Мне всё как то интересно с ситуацией вокруг Ту-334, ведь его начали ещё до Пупер-джета делать и разрабатывать, но страна то поддержала Погосяна (как в своё время Симонова). Сейчас получается, что машина которая давно уже есть, уже никому не нужна, а вот сэмоль поднявшийся позже, благодоря связям кое кого и летает и госсподдержку имеет.

Ту-334 на сайте производителя.

Самолет ТУ-334 – российский ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира и дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой. Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года.


ТУ-334 создан на базе перспективных разработок в области аэродинамики, конструкции, материаловедения, бортового оборудования и оснащен высокоэкономичными двигателями. Это позволило достичь высоких аэродинамических характеристик и низких эксплуатационных расходов.
Первый полет Ту-334 8 февраля 1999 года


КОНЦЕПЦИЯ
· Комфорт
· Компоновка пассажирского салона по требованию заказчика
· Низкий уровень шума в пассажирском салоне и кабине экипажа
· Современный дизайн салона
· Увеличенный объем багажных полок
· Водо-вакуумные туалеты
· Возможность установки аудиовидео систем
· Возможность установки спутниковой системы связи SATCOM
Ту-334


ЭФФЕКТИВНОСТЬ
· Унификация по агрегатам, системам и узлам с самолетом Ту-204
· Модификации различной пассажировместимости, дальности и уровнями комфорта для удовлетворения требований заказчиков
· Выполнение полетов в простых и сложных метеоусловиях, по любым воздушным трассам, над водными пространствами, безориентирной местностью и районами Арктики
· Низкий удельный расход топлива
· Низкие прямые эксплуатационные расходы
· Простота в эксплуатации и низкая трудоемкость технического обслуживания
· Соответствие Главе IV ICAO по шумам
· Назначенные ресурсы планера, двигателя и систем соответствуют современным требованиям авиакомпаний
· Уменьшенное время подготовки к вылету
Ту-334


БЕЗОПАСНОСТЬ
-Сертификация по нормам АП-25, JAR, FAR
-Современный интегрированный комплекс пилотажно-навигационного оборудования
-Наличие систем предупреждения аварийных ситуаций
-Автоматизированный встроенный контроль бортовых систем
-Использование пожаробезопасных масок для экипажа и пассажиров

Характеристики:

	Туполев Ту-334-100	Сухой SSJ 100/75	Сухой SSJ 100/95
Длина	31,26	26,44	29,94
Высота	9,38	10,283	10,283
Размах крыла	29,77	27,8	27,8
Площадь крыла	83,226
Стреловидность	24,0
Сечение фюзеляжа	3,4 на 4,1	3, 4	3,4
Вес:
Максимальный взлётный	47,9 т	38,82 т / 42,28 т (LR)	42,52 т / 45,58т (LR)
снаряжённый	28,9 т
топливо	10,1т
коммерческая нагрузка	12 т	9,13 т	12,25 т
Дальность полёта:
При максимальной коммерческой нагрузке	2040 км
Номинальная	3150 км	2900 км /4550 км (LR)	2950 км /4420 км (LR)
Крейсерская скорость	820 км/ч	0,78М	0,78М
Требуемая длинна ВПП	2000 м	1600 м	2000 м
Стандартная пассажировместимость	102	78	98

[Matrak]

Данный самолет имеет несколько недостатков главные их них: распил финансов на этапе разработки уже невозможен, заграничные левые от иностранных фирм-поставщиков тоже исключены, ну и т.д. и т.п. Да и в свете последних супервысказываний гаранта российского шансы на развитие вышеописанных проектов в скором времени уравняются в районе нулевой отметки, так как даже упоминание о российских авиаразработках ныне является крамолой и каратся будет анафемой.

[Eyat]

Неужели ещё при планах SSJ, никто не продумал, что у нас такой самолёт уже есть??? Тем более, что он практически полностью российский!!!! Может у кого есть инфа с проблемами Туполевской машины. Давайте тему продолжим, просто интересно.

[Kelindil]

Неужели ещё при планах SSJ, никто не продумал, что у нас такой самолёт уже есть??? Тем более, что он практически полностью российский!!!! Может у кого есть инфа с проблемами Туполевской машины. Давайте тему продолжим, просто интересно.

+1
интересно посмотреть чего у него с расходом на разных режимах....
может у кого есть сия инфа?

Хотя лично мне суржик нравится больше уже просто из-за внешности...

[RomanSR]

http://www.aviadocs.net/RLE/Tu-334-100/

Посмотрю, что есть еще.

[Eyat]

А ещё мне вот это очень понравилось, оказывается у Ту-334 движочки помощнее и поэкономичнее будут!!!!!

	SaM146	Д-436T1(Ту-334)	Д-436T2 (Ту-334-200)
Тяга (по сертификату типа), кгс	6 985/7 840	7 500	8 400
Тяга на высоте, кгс	1 650/ 1 700	1 600	1 700
Степень двухконтурности	4,43	4,98	4,98
Степень повышения давления компрессора	28	22,7	22,7
Удельный расход топлива, кг/кгс/час	0,629	0,608	0.617
Длина, м	2,07
Диаметр вентилятора, м	1,22	1,37	1,37
Bec, кг	1700	1 450	1 520

При этом, у более мощного SaM-146, ещё окончательный ресурс не назначен, но обьявлено об уменьшении его, по сравнению с двигателем номиналом в 7 тс. У двигателей Д-436, для всех версий, ресурс назначен в 40 000 моточасов!!!!!

[Eyat]

Не знаю,для меня он красивый.


И пуперджет, то ли Боинг, то ли Аэробус, какой то рафинированный:

[mr_tank]

334 советский самолет. Международным нормам не соответствует. Его можно было переделать, но туполев тупо не захотел. Продолжайте верить, что советское самое лучшее, разница нежду Сухим и Туполем как между айпадом и телевизором рассвет.

Надо еще добавить, его делали 20 лет и не смогли продать. Нечего валить на обстоятельства и прочее. Машина была готова до того, как SSJ в планах появился, и то, что никто этот кактус жрать не согласился, говорит о многом. Кстати, Есть еще Ту-204/214 которым Погосян конкурентов не делал, а продаются они также тухло.

[Shoehanger]

Может он тупо полагал, что международные нормы приведут в соответствие с советскими?

[XaHyMaH]

Данный самолет имеет несколько недостатков главные их них: распил финансов на этапе разработки уже невозможен, заграничные левые от иностранных фирм-поставщиков тоже исключены, ну и т.д. и т.п.

Обиделись, за то, что вас не пустили к пиле?
Кстати, а почему вместо Ту-334 стали собирать украинский Ан-148?

[gosha11]

334 советский самолет. Международным нормам не соответствует..

Каким конкретно "международным нормам" не соответствует?

334 Его можно было переделать, но туполев тупо не захотел.

А вы сотрудник ОКБ"туполев", чтобы подобное утверждать?

334Продолжайте верить, что советское самое лучшее, разница нежду Сухим и Туполем как между айпадом и телевизором рассвет.

Что бы подобное утверждать, нужно как минимум иметь профильное образование, доступ к ТД и ЭД обоих типов и налетать на каждом хотя бы несколько часов... пример:SSJсможет эксплуатироваться только с 56 аэродромов из 332 с которых может летать ТУ-334 , например из за слишком низкорасположенных двигателей и других особенностей конструкции...

334 Надо еще добавить, его делали 20 лет и не смогли продать. Нечего валить на обстоятельства и прочее. Машина была готова до того, как SSJ в планах появился, и то, что никто этот кактус жрать не согласился, говорит о многом. Кстати, Есть еще Ту-204/214 которым Погосян конкурентов не делал, а продаются они также тухло.

Т.Е О ТОМ КАК РЕШАЮТСЯ ВОПРОСЫ В "ПОДАВЛЕНИИ" КОНКУРЕНТОВ И ЛОББИРОВАНИИ "интересов нужных людей" вы тоже не в курсе...в результате "мнение" ни о чём, но главное "всё советское-дерьмо"....Да и пример с ТУ-204/214 НЕ СОВСЕМ В ТЕМУ.
Почитайте до конца, подумайте и не делайте скоропалительных выводов...
http://www.toyota-club.net/files/lib/z_st/avia.htm

[Eyat]

334 советский самолет. Международным нормам не соответствует. Его можно было переделать, но туполев тупо не захотел. Продолжайте верить, что советское самое лучшее, разница нежду Сухим и Туполем как между айпадом и телевизором рассвет.
Надо еще добавить, его делали 20 лет и не смогли продать. Нечего валить на обстоятельства и прочее. Машина была готова до того, как SSJ в планах появился, и то, что никто этот кактус жрать не согласился, говорит о многом. Кстати, Есть еще Ту-204/214 которым Погосян конкурентов не делал, а продаются они также тухло.

А я то и думаю, чего бы это Ту-334 с более экономичными движками летает, а почему он официально соответствует всем нормам, да и реально зачем мне телек, я и по айпеду смотрю телепрограммы, особенно спутниковые, экранчик мал, да ладно, это ж супер-технологии. А про лоббирование корумпированными чиновниками мировых концернов Airbus и Boeing наверное не слыхали, особенно про неоднократные скандалы с подкупом, со стороны французов???? А то, что Пупер джет уже изначально создавался под импортные комплектующие, это ничего да, а то что двигатель прообраз Д-436-го, является одним из самых надёжных гражданских ТРДД в мире, и то что созданный более 30 лет назад, он до сих пор имеет разрешение на пролёты во всех странах мира, это тоже не имеет значение???? А между прочим Б-737 появился ещё во времена Ту-134, это не факт?????? А самое главное, Вы наверное не в курсе, что сейчас одним из главой ОАК является Погосян, и ему не выгодно конкурентов тянуть. И ещё, а нахрена нам МС-21, когда есть Ту-204, даже ремоторизированный под импортные движки. Вы не обратили внимание, как сейчас давят всех тех ,кто не делает свои машины на Иркуте и в Комсомольске-на-Амуре. Вам наверное в столице деревень виднее, что происходит в наших посёлках, как Казанский завод долгое время тащился благодоря нефтянным денежкам Татарстана, потому что государство видит только одного производителя, это Су. И не беда, что этот производитель всегда был военным, и опыта у него ноль, а с качеством проблемы были всегда, вспомним хотя бы Су-17, Су-24, Су-25. Обидно то, что в своё время разрабатывая перспективные вещи с заделом, которые тогда ещё превосходили нынешний импорт, мы сейчас вынуждены закупать заграничное, крича при этом по телеку, что их лучше, а наши не могут. Я никак не могу забыть лица техников из Самары, когда им втихомолку кто то из ЦАГИ в Жуковском сказал, ребята, Ваш НК-93 нам не нужен, забудьте. Как Вы это обьясните, тоже плохое изделие, попробуйте поспорьте!!!!!!

[gosha11]

И не беда, что этот производитель всегда был военным, и опыта у него ноль, а с качеством проблемы были всегда, вспомним хотя бы Су-17, Су-24, Су-25. ...

не соглашусь с данным заявлением, так как Ваш подход к оценке качества не совсем верный, т.к доводилось эксплуатировать и СУ-17М2/М3/М4 и СУ-25, и с СУ-24 "встречался". с точки зрения оценки надёжности данной техники уровень достаточно высок и соответствует показателям заложенным в ТТЗ.

[XaHyMaH]

А ещё мне вот это очень понравилось, оказывается у Ту-334 движочки помощнее и поэкономичнее будут!!!!!

На Ту-22М3 ещё мощнее кстати. Надо бы паксов на ём возить. Опять же можно доставлять их до точки без посадки борта

Забыл. Михаил Погосян: "Не надо говорить, что "Сухой" закрыл программу Ту-334. Я ничего не закрывал!"

[Eyat]

Ёрничать не надо, движки по мощности что надо. А что на телек Вам ещё Погосян расскажет, что они конкурентов гнобят по-полной?????

[gosha11]

На Ту-22М3 ещё мощнее кстати. Надо бы паксов на ём возить. Опять же можно доставлять их до точки без посадки борта

Забыл. Михаил Погосян: "Не надо говорить, что "Сухой" закрыл программу Ту-334. Я ничего не закрывал!"

Вы ещё скажите, что он "РСК МИГ" не гробит...

[Eyat]

На Ту-22М3 ещё мощнее кстати. Надо бы паксов на ём возить. Опять же можно доставлять их до точки без посадки борта

Забыл. Михаил Погосян: "Не надо говорить, что "Сухой" закрыл программу Ту-334. Я ничего не закрывал!"

А Вы сами поностью прочитали????????? Если да, то прочитайте ещё раз, логику поищите, может найдёте, там всё красиво расписано, даже мне стараться не придёться!!!!!!!!!!!!!!

[XaHyMaH]

Ёрничать не надо, движки по мощности что надо.

Ага. При его-то весе
Кстати, вы таки врёте. Удельный расход топлива для Д-436T1: 0.64 кг/кгс∙ч — http://lib.rus.ec/b/323049/read

А что на телек Вам ещё Погосян расскажет, что они конкурентов гнобят по-полной?????

А при капитализме это принято — давить конкурентов.
Кстати, ОКБ Туполева в своё время не стеснялось давить конкурентов "вне ринга". Пример — история с Ту-160. Победил на конкурсе проект Сухого, второе место было у Мясищева, а в производство пошёл проект Туполева.
И КБ МиГа тоже давило на подковёрные рычаги. Так что пусть теперь они пожинают бурю

Вы ещё скажите, что он "РСК МИГ" не гробит...

Гробит. И правильно делает. Слабые должны умереть. Это закон капитализма. Не знали?

А Вы сами поностью прочитали????????? Если да, то прочитайте ещё раз, логику поищите, может найдёте, там всё красиво расписано, даже мне стараться не придёться!!!!!!!!!!!!!!

Вай вай вай, сколько восклицательных знаков. Только в монитор не плюйте — вам отмывать же
Статью прочитал полностью. Суржик прорывной проект, созданный по новой философии производства самолёта-продукта, а Ту-334 — аналог лады калины, проект тупого совка, который умер как блоха вместе с собакой.

В последнее время сухой.ру превращается в помойку, где всякий либераст выливает тонны лжи. Видать, заказ пошел

ЗЫ Неунимающимся пара ссылок:
http://forums.airbase.ru/2009/03/t66...i-grustno.html — срач по сабжу на авиабазе.
http://www.svavia.ru/info/lib/ter37.html — для тех, кто думает, что КБ Туполева это сборище эльфов.

[gosha11]

Гробит. И правильно делает. Слабые должны умереть. Это закон капитализма. Не знали?

Не стоит к вопросам обеспечения обороноспособности подходить с логикой базарного торговца, и не забывайте, что для создания полноценной техники всегда должна быть нормальная конкуренция...

[Orion(K)]

Фирма Миг ни чем не хуже фирмы Сухого (даже наверное наооборот), просто после развала Союза на тяжёлые сушки был заморский спрос а на лёглие миги не был. Поэтому это совсем даже не повод гнобить Миг.
А за то что не помогали (мигу) уже поплачиваются, опытные спецы на китайский авиапром пашут.

[XaHyMaH]

По ссылкам ходили? Читали?

Не стоит к вопросам обеспечения обороноспособности подходить с логикой базарного торговца,

Да весь мир живёт по логике, как вы изволили выразиться, "базарного торговца"! И совок подох именно потому, что отрицал эту логику, подкармиливая слабых. А выживает сильнейший и умнейший. Это логика лидера, логика победителя. И чем больше в стране победителей, тем сильнее страна.

и не забывайте, что для создания полноценной техники всегда должна быть нормальная конкуренция...

Конкурентов у России чуть менее чем дохрена.

на тяжёлые сушки был заморский спрос а на лёглие миги не был.

Спрос больше на то, что лучше. Если спрос на сушки больше, значит они лучше. И, следовательно, фирма Сухого лучше.

Поэтому это совсем даже не повод гнобить Миг.

МиГ сам себя загнобил.

А за то что не помогали (мигу) уже поплачиваются, опытные спецы на китайский авиапром пашут.

МиГу помогали весь период его существования. Чем взрастили небоеспособное ОКБ. Ибо в тепличных условиях бойцы не растут.

[gosha11]

Да весь мир живёт по логике, как вы изволили выразиться, "базарного торговца"!

Вот только про "весь мир" не надо, оставьте эти сказки для детишек и педросов.

И совок подох именно потому, что отрицал эту логику, подкармиливая слабых. А выживает сильнейший и умнейший. Это логика лидера, логика победителя. И чем больше в стране победителей, тем сильнее страна.

Про СССР поаккуратнее с выражениями,и нынешним деятелям до того уровня развития промышленности, науки, медицины, образования и т.д и т.п как до попу до бога. А выши "мысли" про "сильнейших,лидеров и победителей" оставьте для "тренинга" продавцов в торговых "компаниях

Конкурентов у России чуть менее чем дохрена.

Какое отношение сия фраза имеет к внутренней конкуренции при разработке ВТ?

Спрос больше на то, что лучше. Если спрос на сушки больше, значит они лучше. И, следовательно, фирма Сухого лучше.
МиГ сам себя загнобил.
МиГу помогали весь период его существования. Чем взрастили небоеспособное ОКБ. Ибо в тепличных условиях бойцы не растут.

Мнение "торговца".........

[Kelindil]

Какое отношение сия фраза имеет к внутренней конкуренции при разработке ВТ?

Какое отношение пассажирский пепелац имеет к ВТ?
Особенно для конторы, которая НЕ разрабатывает и НЕ производит эту самую ВТ?

А про разницу в стандартах можете глянуть про по фоткам сверхлёгкой техники....
Как и из чего сделаны забугорные СЛА и как и из чего сделаны немногочисленные наши прототипы
Что лучше по ЛТХ я думаю говорить не надо....

[gosha11]

Какое отношение пассажирский пепелац имеет к ВТ?
Особенно для конторы, которая НЕ разрабатывает и НЕ производит эту самую ВТ?

Разговор шёл о "РСК МИГ"

А про разницу в стандартах можете глянуть про по фоткам сверхлёгкой техники....
Как и из чего сделаны забугорные СЛА и как и из чего сделаны немногочисленные наши прототипы
Что лучше по ЛТХ я думаю говорить не надо....

Некорректно сравнивать технику произведённую на серийном заводе с самоделками из гаражей и стандарты здесь не при чём, те же ISO, TUF.
гораздо "мягче" в части требований предъявляемыми нашими ГОСТ системы СРПП ВТ "МОРОЗ-5", "МОРОЗ-6" и т.д.

[101]

И чем больше в стране победителей, тем сильнее страна.

А нет победителя. Взялись сделать RRJ с минимумом госбабок, да и обосрались.

Спрос больше на то, что лучше. Если спрос на сушки больше, значит они лучше. И, следовательно, фирма Сухого лучше.

Самой большой парк за бугром наших истребителей носит имя марки МиГ.
Когда РСК был ФГУПом, то только на сопровождении этого парка шли солидные деньги из-за бугра.

МиГ сам себя загнобил.

Учитывая, что у его руля постоянно были всяческие варяги, то да, можно так сказать. Товарищи манагеры сами загнобили свое хозяйство.

МиГу помогали весь период его существования. Чем взрастили небоеспособное ОКБ. Ибо в тепличных условиях бойцы не растут.

У нас все КБ были на бюджетных бабках. Всегда. Даже сейчас. Убери от RRJ бюджетное бабло, как то обещали при конкурсе Коптева, и проект просто не вышел бы за стадию эскизного.

Так что не в дуду кукуешь, товарисч.


А МиГ был лидером в свое время. Туда стекались лучшие из лучших - как по людям, так и по технологиям.