В Казани при посадке разбился Boeing из Москвы: минимум 44 погибших

[BCS45]

На какой высоте были облака во время катастрофы? Где то видел, что 800-900 м, но не уверен.

МЕТАРы на момент происшествия:

UWKD 171530Z 23008G11MPS 5000 -RASN OVC007 03/03 Q0993 R29/2/0055 NOSIG RMK QFE734/0979
UWKD 171500Z 23009G12MPS 9999 -RASN OVC008 03/02 Q0994 R29/2/0055 NOSIG RMK QFE735/0980

Нижний край - сплошная облачность 800 футов (~240м) на 15:00 UTC, 700 футов (~210м) на 15:30 UTC.

- - - Добавлено - - -

Глупый вопрос от дилетнта: а на В-737-500 стабилизатор перекладывается на пикирование/кабрирование или управление по тангажу только рулями?
Если экипаж после перевода машины в набор забыл переставить стабилизатор в ноль или на кабрирование, то картина происшедшего более-менее объяснима...

На всей линейке 737 (как в принципе почти на всех более менее современных лайнерах) переставной стабилизатор.

[cot2711]

Меня другое интересует. На военных самолётах существует механизм спасения экипажа. Катапульта, парашют на крайний случай. А в гражданской авиации кроме надувного трапа за сто лет авиации ничего не придумали. Полёт на гражданском самолёте из пункта А в путкт Б превращается в русскую рулетку - крутнул барабан, а там уж как повезёт. Вот в чём беда-то.

[F74]

Оффтопик:

Меня другое интересует. На военных самолётах существует механизм спасения экипажа. Катапульта, парашют на крайний случай. А в гражданской авиации кроме надувного трапа за сто лет авиации ничего не придумали. Полёт на гражданском самолёте из пункта А в путкт Б превращается в русскую рулетку - крутнул барабан, а там уж как повезёт. Вот в чём беда-то.

Тут-то как раз все естественно- гораздо естественнее делать пассажирские самолеты надежнее, чем придумывать систему аварийного покидания. Военные летчики - крепкие мужики, которые периодически проходят курсы по выживанию, а тут дети, женщины, старики. Некоторым вообще катапультироваться нельзя. С таким же успехом можно говорить про то, что русская рулетка- поездка на маршрутке по городу.

[huMMer]

На всей линейке 737 (как в принципе почти на всех более менее современных лайнерах) переставной стабилизатор.

Если экипаж после перевода машины в набор забыл переставить стабилизатор в ноль или на кабрирование, то картина происшедшего более-менее объяснима...

Как и что объясняет переставной стабилизатор в данном случае? По тексту МАК ВС пер в набор с углом тангажа 25гр., при этом вроде как без управляющих воздействий штурвальной колонкой...