Минутка статистики в нашей дискуссии: крупнейший авиаперевозчик Европы Air France-KLM(около 600 бортов) перевозит в год около 80 миллионов пассажиров в год. Крупнейший европейский лоукост Райнэр (303 борта) перевозит 116,7 миллиона. Так кто из них правило, а кто исключение?
Вы опять пытаетесь частное распространить на общее и по двум компаниям судить о всех. А вопросы Sidora вновь проигнорировали.Сообщение от A_A_A
Минутка статистики в нашей дискуссии: крупнейший авиаперевозчик Европы Air France-KLM(около 600 бортов) перевозит в год около 80 миллионов пассажиров в год. Крупнейший европейский лоукост Райнэр (303 борта) перевозит 116,7 миллиона. Так кто из них правило, а кто исключение?
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Статистика - это инструмент, навроде штурманской линейки.Минутка статистики в нашей дискуссии: крупнейший авиаперевозчик Европы Air France-KLM(около 600 бортов) перевозит в год около 80 миллионов пассажиров в год. Крупнейший европейский лоукост Райнэр (303 борта) перевозит 116,7 миллиона. Так кто из них правило, а кто исключение?
С ней надо уметь обращаться.
Ты посчитал паксов по головам. Хорошо.
В статистике авиаперевозок есть такая вещь - пассажирокиллометр.
Знаешь, зачем он нужен?
Допустим, ты на 737 отвез 120 человек Москвы в Питер. Молодец!
Означает ли это, что другой, отвезя на таком же бобике те же 120 человек из Красноярска в Москву:
- совершил столько же работы?
- сжег столько же топлива?
- должен получить столько же денег?
Надеюсь, ты понимаешь что правильный ответ везде - "НЕТ". Поэтому объем перевозок правильно считать не только по головам паксов, но и учитывать, как далеко ты их возишь.
А вот ты берешь одну АК, летающую, скажем Амстердам-Лондон (40 минут полета), и сравниваешь ее с другой, которая летает Амстердам-Рио-Де-Жанейро (до хрена часов полета).
И сравниваешь их производственные показатели по головам.
Это хуже чем преступление. Это - ошибка (с)
Mortui vivos docent
Ваши права
Ответить с цитированием