Цитата Сообщение от MUTbKA Посмотреть сообщение
В 1941-м году? Фоки? 8-O
Поступления ФВ-190 началось ещё в 41.

Пока проходили испытания в Ле Бурже первые серийные Fw.190a-1 стали сходить со сборочной линии в Мариенбурге. Первые четыре самолета были приняты люфтваффе в июне 1941 г, еще 18 в июле, а все 100 к концу октября 1941 г. В следующем месяце со сборочной линии сошел первый Fw.190a-2, но еще в августе и октябре эту модификацию стали выпускать заводы в Варнемюнде и Ошерслебене. До конца года эти три завода поставили 124 Fw.190a-2.


http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a0-1.html

А если вы желаете рассматривать массовость, то надо признать что "в среднем" основным истребителем 41-го года дя Люфтваффе на западном фронте был Ме-109Е, поскольку для большинства групп перевооружение активно пошло лишь во второй половине года.

Я имел в виду период 41-42 год.


Цитата Сообщение от MUTbKA Посмотреть сообщение
При том, что "главным отличием нового спитфайра от старого были двигатель, стартер и винт постоянных оборотов", явно указывая, что те, на которых он воевал еще месяц назад (то есть декабрь '40) такого не имели?



Цитата Сообщение от MUTbKA Посмотреть сообщение
Когда ему "поперед очереди" достались новые металлические элероны - он про это написал...
Естественно, куча впечатлений, летал на другое место, что-то выбивал.
А с винтом - самолёт забрали, самолёт отдали, винт такой же, 3-лопастный.


Цитата Сообщение от MUTbKA Посмотреть сообщение
Ты еще скажи, что Покрышкин в своем описании особенностей аэрокобры "что-то путает".
Вполне вероятно, он известен не тем что не делал ошибок в описании особенностей "Аэрокобры", а несколько другим.


Цитата Сообщение от MUTbKA Посмотреть сообщение
Джонсон - это не какой-нибудь там рядовой летчик. Это все-таки лучший английский ас.
Но не лучший историк Спитфайр. Он собственно и не претендует.