![[FH]CHEH вне форума](http://old.sukhoi.ru/forum/images/statusicon/user-offline.png)
Береги энергию, приходи выше, стреляй ОЧЕНЬ точно.Сообщение от Ursus
![Аватар для [FH]CHEH](./customavatars/avatar13128_5.gif "Аватар для [FH]CHEH"){kind=avatar}
![Отправить сообщение для [FH]CHEH с помощью ICQ](http://old.sukhoi.ru/forum/images/misc/im_icq.gif)
Береги энергию, приходи выше, стреляй ОЧЕНЬ точно.
К слову о том, почему "немцы" лучше выдерживают перегрузки
Для меня было большим удовольствием и счастьем, когда мне доверяли показные полеты пилотажа на малой высоте, в особенности на новых реактивных самолетах. В Кубинке на самолете Ла-15 я выполнял высший пилотаж на авиационном празднике Воздушного флота в 1949 году перед очами самого Иосифа Виссарионовича.
Ла-15 — это цельнометаллический моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом и одним реактивным двигателем. Так как самолет в то время еще проходил государственные испытания, на нем была установлена различная контролирующая аппаратура, в том числе и самописец, регистрирующий перегрузки при выполнении каждой фигуры пилотажа. Просматривая запись перегрузок после полета, я сделал для себя интересное открытие, о котором и хочу рассказать, поскольку этот вопрос, как мне кажется, в жизни летчика имеет некоторое значение.
Группа летчиков-пилотажников, принимавших участие в подготовке показательных полетов в День Воздушного флота, находилась на казарменном положении и размещались в гостинице гарнизона. Кто много лет служил в ВВС, знает, что в разные годы высшее командование по-разному относилось к продаже и распитию в гарнизонах спиртных напитков. По большей части, распитие спиртного и появление военнослужащих в общественных местах в нетрезвом виде строго каралось и наказывалось. Однако бывали периоды, когда в гарнизонных магазинах открыто торговали спиртным. Вот и в 1949 году мы, пилотажники могли свободно, никого не спрашивая, приобрести в буфете летной столовой и выпить за ужином 100–200 граммов водки или вина.
Но вскоре я обнаружил, что если выпью вечером с товарищами хотя бы 100 грамм, то на следующий день все фигуры высшего пилотажа выполняются с перегрузкой на 0,5–1,0 меньше, чем на трезвую голову, — так показывал самописец перегрузок, хотя личные ощущения при выполнении пилотажа и в том, и в другом случае были одинаковыми.
Об этом я рассказал своим летчикам в Корее. И хотя наши «МиГи» там не были оборудованы самописцами, летчики мне поверили и в период боевых действий лишними граммами во время ужина не злоупотребляли, тем более что летали мы без перегрузочных костюмов.
JGr124 "Katze"
Кстати посмотрите ка на картинку в РЛЭ Як-3 из раздела "Кабина". Ну как? Вам не кажется, что у "Як -ов" от MG напрочь отсутствует одна немаловажная деталь? Какая?
Картинку прилагаю ниже ...
PS
Эта же деталь, игнорируется MG и во всех остальных моделях "Як -ов" от 1,1б,7 и 9 -тках и даже в "тройках".
Движком наверное неподдерживается... На спитах ведь тоже есть зеркало, и в игре оно есть - тока оно не отражает
Картинку прилагаю ниже ...
PS
Эта же деталь, игнорируется MG и во всех остальных моделях "Як -ов" от 1,1б,7 и 9 -тках и даже в "тройках".
и в игре оно есть - тока оно не отражает
Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO
А что же оно по вашему делает?Движком наверное неподдерживается... На спитах ведь тоже есть зеркало, и в игре оно есть - тока оно не отражаетИ в спитах, и в последних лавках,и на хуриках - отражает по-чесному. Сразу вспомнилось, как я на гене с сильно порезаным и перебинтованым пальцем сидя в хурике после первого схождения с емилем вместо ctrl+R (у меня вкл.выкл зеркало) тыркнул ctrl+e
Так обидно было, в тылу вышел в космос, на 8000 м. пришел к синякам, прикиньте сколько времени пыжился
Крайний раз редактировалось Red_Pepper; 14.12.2006 в 09:47.
Так его еще включать надо? пойду в опциях покопаюс..А что же оно по вашему делает?
Так обидно было, в тылу вышел в космос, на 8000 м. пришел к синякам, прикиньте сколько времени пыжился
Ну в тройках она и не нужна - обзор и так хорош
Несерьезно это - писать только по данному и конкретному случаю с Як -ами. Ну что это за письмо? Так - зписка, которую обычно в "Корзину афтаматом". И к тому же "один в поле - не воин". Ну много ли я по свом силам багов накопаю? И вообще - я ж привык ходить или веломым, или ведущим(парой короче)
И к письму, подписанному "С уважением.От сообщества фанатов Ил-2, портала Сухой.ру " прислушаются гораздо внимательнее, чем просто к письму "вирпил, Паша Вертолётов."
Не надо с МГ воевать. Воевать надо с врагами.
Как бы Великий ОМ не подумал, что мы его носом натыкать хотим в недочеты
Крайний раз редактировалось Red_Pepper; 14.12.2006 в 13:59.
Ну почему бы и нет? Тут же как у моделистов.Как бы Великий ОМ не подумал, что мы его носом натыкать хотим в недочеты
Понимаешь, - если строишь модель и вылизываешь ее буквально языком, собираешь по крупицам, переклеивая ее по 100 и одному разу даже только из-за одной единственной неточности - то твой труд вызывает восторг и уважение у ценителей.
Ну а уж если ты "забацал" модель быстро и нехлопотно, но там "косяк на косяке" - то знатоки и ревнители будут делать только так:
Неприятно, неправда ли?
Имхо - взялся что-либо делать - так делай основательно на 100%. (Работа никогда не останавливается)
А! И еще "пра летчиков". Помнится мне, летун Антоха Экзюпери говаривал: "Мы в ответе за тех, кого приручаем."
Иллюстрация называется "Разработчики читают письма вирпилов".Как бы Великий ОМ не подумал, что мы его носом натыкать хотим в недочеты
Иллюстрация называется "Разработчики читают письма вирпилов".
А если серьезно. У ОМ есть графики крутящий момент/обороты?? По ощущениям точно это воспроизведено только на Ил-2. На остальных приближенно или упрощенно.
Без претензий.
Откуда сомнения? Это же самое простое.
А если серьезно. У ОМ есть графики крутящий момент/обороты?? По ощущениям точно это воспроизведено только на Ил-2. На остальных приближенно или упрощенно.
Без претензий.
Если возможно хоть одну ссылку на такой график двигателя из линейки самолетов "ЗС".
Сомнения выше. Неудовлетворительные показатели моделируемого Як-3 при полете на 1700 об/мин.
Трек с раверсманом. Угол около 80 град. Скорость начала выполнения фигуры 240 км.ч. Разворот на 180 градусов. РУС давался в противоположенную от педали сторону, и немного от себя.
Битый архив
Core i5-750 (2.67Ghz), 2*4gb DDR3, GeForce GTX 560Ti , Motherboard-Asrock P55Delux, Win7 64bit, DirectX 11, Iiyama 22'' 1280*1024 (32bit) (100Гц), SideWinder FF 2 Joystick
Наверно, Якут имел ввиду быстрый разворот на 180 градусов, а не плавный разворот на 160 градусов. В том смысле что на горке самолет уже должен развернутся на 180 градусов, а не подруливать русом на пикировании до 180-ти. Поидее это атака на отставшего противника на климбе, он остался внизу, а ты ему в лоб сверху снаряды засандаливаешь.
Крайний раз редактировалось SLI=Makc 89=; 15.12.2006 в 11:30.
Even in death we shall live forever
В РЛЭ ничего не сказано по поводу "быстро" "медленно". Категории эти субъективные и формализованному описанию не подлежат
Там 180 градусов или чуть поменьше 3-5 градусов. Но это детали, главное что ручка давалась чуть от себя. Посему УНВП
УНВПглавное что ручка давалась чуть от себя. Посему УНВП
Even in death we shall live forever
УНВП
p.s. А руку на какой манер прикладывать?
Core i5-750 (2.67Ghz), 2*4gb DDR3, GeForce GTX 560Ti , Motherboard-Asrock P55Delux, Win7 64bit, DirectX 11, Iiyama 22'' 1280*1024 (32bit) (100Гц), SideWinder FF 2 Joystick
Трек посмотрел. В район180 градусов не дотягивает по-любому. А это основной смысл(помимо конечно размена: скорость....высота......скорость+высота) маневра.
Ранверман, пришел в совр. авиацию из эпохи Первой Мировой и летающих этажерок.
Сейчас в разных своих видах и подвидах используется и в истребительной и в штурмовой авиации.
Позволяет пилоту познать свою машину. А именно:
Насколько хорошо она "держит энергию".
Насколько хорошо "держит воздух".
Насколько эффективны управляющие плоскости.
Приложенны треки:
Klass_Ranman.ntrk.zip -"Как это было" Классический ранверсман на этажерке.
Y3_Ranman.ntrk.zip - мой ранверсман на бедном Як-3
Посмотрел ниже по ветке. Кто-то не верил в возможность "скоростного восходящего штопора". По этому приложил просто для ясности этот штопор. StopUp.ntrk.zip.
Конечно - распаковывать файлы не надо. Надо убрать .zip
Речь шла про то, что в игре раверсман выполняется не так как в РЛЭ. Я выложил трек, где показано, что фигура выполняется так как написано в РЛЭ. А именно, ручка дается от себя и в сторону противоположенную выполнению раверсмана (ты утверждал, что ручку надо брать на себя). Все остальное - придирки. Если потренироваться, то можно и ровно на 180 градусов развернуться.
Ваши права
Ответить с цитированием
