Стоковый, тока резина спортивная...
Вид для печати
Стоковый, тока резина спортивная...
У этого фокуса емнип резина еще спортивная в стоке. Если на стандартной так вообще ахтунг.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
--- Добавлено ---
Уфф... Вчера так устал от тормозов и всей этой возни сами знаете где... Сел на полчасика просто погонял - все летает, душа поет... Не, я не сравниваю апельсины с помидорами. Просто такие впечатления - ощущения. А летать пока не получится - насколько я понял даже топовые компы буксуют. Так что остаюсь на гоночной трассе!
МИП однако. Мягкая стандарт. Отлично едущая машинка.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Брера нюрн -24 боту. Все сток, видео сохранено. 9.05 В одной связке опять вылетел, в который раз. Фокус по очучениям лучше.
Тоёта FT86(если написать это на русской раскладке, то получится АЕ86, вот это юмор....) -14боту. В стоке колеса спортхард. видео сохранено 8.35 . Необычайно интересная машина. Сначала показалась дерганной, потом стал ее дергать специально и все пошло как по маслу, получил удовольствие.
Решил восстановить справедливость. Взял с юседов настоящую АЕ86. Сток, с пробегом, сменил черное масло. -30(вреде) боту. 9.35. Очень интересная машинка.
Хонда цивик -24 боту Все сток. 8,57 Однозначно лучше фокуса, но нет в ней изюминки ТЕХ(80") хонд.
Давно хотел попробывать хонду CR-Z от SPOONа, уж больно красивая -40 боту. 9.19. Примус отстой )))))
Взял мустанг71, думал что несмогу, однако -14 боту 8.57. Ограничени 180км\ч это жестоко. А в целом великолепный утюг с шикарным звуком.
А я вчера на додже, в дождь, ночью, проехал по "Нюрбургрингу", это жесть та еще... Не видно нифига, периодически жопу куда-то заносит, но на удивление легко этот занос контролируется рулем и газом. О каких-то рекордах говорить думаю не стоит, ехал там первый раз, да еще в таких условиях. 2 раза вылетал на обочину, но без последствий.
Челенджер стокововый на нюрне на 15сек медленней комаро 8.15 против 8.00, и явная недостаточная поворачиваемость, комаро же просто идеален. Кстати когда ехал на стоковом Челенджере, то было чуство что это уже ехал, потом вспомнил что у меня есть крайслер 300, и о точно, тот тоже себя так же ведет. Приемственность однако. Еще бы чарджер покатать.
Плохое то что, Комаро это воображение (вспомним бычка), а Челенджер реально продается и реально рулится.
В смысле Комарро воображение? Он не менее реально продается. А с этого года, даже будет и в России продаваться, или мы о каком сейчас Камарро говорим?
Действительно, зашел на сайт, увидел цену 22килобакса. Удивлен. У нас будет стоить минимум 2лимона.
Когда Челенджер продавался, комаро был еще в концепте. Это было как раз во время разработки игры.
Тест-драй Камаро.
Так что машина вымышленная, уж очень идеальная. )))))Цитата:
Автомобиль для путешествий? Вполне: в салоне тихо, ветер, шины не шумят. Мотор на низких оборотах тоже ведет себя тихоней. Поэтому 130-140-160 – отлично все, поехали, красивая, в Техас кататься. Желательно там, где поворотов нет. Сейчас откроем правду. Она жестока. Camaro в гонках – “никакой” автомобиль. О чем вы? Секунды на Нордшляйфе? Для Camaro SS каждый поворот – проблема. Не так, конечно, как для Mustang. Но в “S-ках” водитель чуть не плечами помогает Camaro по траектории идти. Chevrolet из стороны в сторону водит, как после пинты виски. Задняя ось живет своей жизнью, словно в подвеске до сих пор рессоры. Причем это не Mustang: тот еще хуже. Но до “европейцев” Camaro далеко. Руль “пустой”, тормозов откровенно мало. Выезд на трек превратится в чемпионат по борьбе с машиной. Управляемость – не “конек” SS. Да и в потоке “вышивать” тяжеловато: обзорности просто нет! Зеркала маленькие, в них нет соседей по потоку. Крыша давит, что по бокам творится, неизвестно.
а вот
В принципе это я и почуствовал там в виртуальном аппарате на виртуальной трассе.Цитата:
Challenger / Челленджер огромен, тяжел и мужиковат - но ведь это не всегда плохо! Конечно, массивное купе в узких "шпильках" подобно слону в посудной лавке - чувствительность рулевого управления низковата, зато он великолепен на быстрой прямой, скрадывая ощущение скорости. Вдобавок, на Challenger / Челленджер установили впечатляющие тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами, которые отлично осаживают машину на всем, что бы ни оказалось под колесами. И наконец, ничто не сравнится со звуком могучего американского V8: в настройке голоса инженеры Dodge / Додж превзошли самих себя.
Посмотрел шифт2. Блюэ.
ДА ЗДРАСТВУЕТ КАМАУЧИ!
Новые сезонные - "Только Ламборгини"
фуууу. Хотя у них там разруха.
Если в гт есть Holden Commodore свежий или Pontiac G8, попробуйте их, камаро в австралии разрабатывали и подвеска с двиглом там емнип от холденаЦитата:
Сообщение от Alex_SW
В штатах камаро уже год продаётся вроде)
Я этим живописаниям уже давно не верю. Едет- не едет, тормозит - не тормозит, "пустой" руль и прочие фантазии водятлов. Я вот недавно всего лишь шины подкачал, так сразу разница чувствуется. Так что только личный тест-драйв решает. А еще дали DSG попробовать. Сколько уж про эту коробку говорили - тупит типа. А оказалось офигенная вещь. так шта...Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Офигенная отсутсвием педали? На сколько мне помнитсь роботы на тоете тупили.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Про управляемость комары могу сказать одно. не верю тому как она едет.Слишком идеально. Но это все чуства. и ИМХЫ.
Попробывал ехать на 550тр машине с отключенным абс и антибуксом. Без антибукса на сухой трассе нормально, большой разницы с включенно на 1 не нашел, а вот абс это та еще песня. Чуть тронул больше 10% педальку-блокировка. Хорошо еще то что ты эту блокировку чуствуешь очень хорошо, и контролирушь процесс.
Прежде всего отсутсвием педали, конечно. В пробках ногами-руками дрыгать просто надоедает. И DSG к тойоте отношение не имеет. Это ваговская фича.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Верить или не вреить можно в Бога. Меня еще умиляет выражение всяких оборзевателей - синтетическое усилие на руле... бу-га-га. А каким оно может быть через электро-гидро усилитель? Или все эти умники с младенчества на картах гоняют? лучше бы сели в наше зубило - вот где натуральное усилие. Употеешь. )))Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Говорят, на рулях G25-27 с откл. ABS можно ездить - там педали тугие, легче дозировать.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Вообще, все эти DSG с двумя сцеплениями, Ауди и Фольксы давно ставят в свои спорт машины, и судя по ТТХ, разница в наборе скорости, где-то около 1-2 десятых секунды. И то, ты или я, врядли сможет выжать эти 2 десятых из механики, поэтому, обывателю - без разницы. Да. Тойотовский и Хондовский робот - жуткая херня. Сам пробовал. DSG не пробовал, но ни от кого еще не слышал что это - гавно.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Кстати, по поводу Камарро, вот то, что ты описал, это я чувствовал гоняя на расточеном Камарро в Форце, вкорячив туда движок от NASCAR. А вообще, почитав обзоры, убедился что не всё однозначно, многим нравится. Осталось дождаться старта продаж у нас, и потестить. А там уже определиться, что брать, его или Челленджер. Но душа склоняется к Доджу. Правда кроме души еще че-то вот башка мешает... :D
На сколько я могу судить, по количеству передач в прямых коробках, расход топлива должен быть меньше, перегазовок то нет.
В додже пишут обзорность лучше. Я бы назвал это критичным параметром для городского автомобиля.
Ну да? На ваговских форумах одно время только это и обсуждали. Еще ломучее говорят. но тут я не в курсе.Цитата:
Сообщение от Hriz
На сколько я понял они "горят", что это за прецесс я не понял.Цитата:
Сообщение от Молодчик
DSG хоть и робот, но усовершенствованный с двумя сцеплениями, практика показывает, что он работает лучше ручки, и переключается быстрее и чутка меньше расход топлива получается, незначительно,но все же, если его перевести в типа ручной режим, то получается все как в чисто спортивных или гоночных тачках, в формуле тоже давно педали сцепления нет, DSG в массы именно из формулы перекочевал. Но есть момент что не очень надежны пока,у тех же фольцев проблемки бывают. Знакомые есть с такими тачками, в плане катания они очень довольны, не довольны когда ломается...Цитата:
Сообщение от Alex_SW
--- Добавлено ---
так и есть, расход чуточку, но уменьшается.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
--- Добавлено ---
там как я понял не столь уж и серьезные поломки, но выходит не очень бюджетно по затратам на ремонт,с ручкой не сравнимо,от того и плачут владельцы :)Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Еще бы. Такую поломку если и делать, то у официалов. А цены там европейские. хотя к официалам у меня отношение скорее отрицательное.Цитата:
Сообщение от Allary
А это откуда такая информация? Насколько я знаю, автоматы в формуле запрещены и используются полуавтоматические последовательные трансмиссии с полным управлением компьютером. ТАкие аппараты еще очень долго не смогут быть поставлены на обычные авто. И сцепление там есть, но оно на руле. А коробки DSG использовались на ауди кватро в ралли, когда сделали для S1 шестиступку.Цитата:
Сообщение от Allary
я имею ввиду концепцию, идея та же, только добавлена автоматика,получен шустрый не тупящий робот.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Какая идея, какая концепция? Принцип работы даже разный. Почитайте описание дсгшной коробки. В Формуле мотоциклетная коробка, в готорой передачи перебираются одна за другой, невозможно перескочить передачу, в придачу там нет синхронезаторов.Цитата:
Сообщение от Allary
Шустрый робот то он шустрый, зато очень сложный. Плюс электроника. Главный плюс коробки с двойным сцеплением это нет перегазовки и потери мощьности при переключении передач.
А что, тестового трека ТопГир нет в тренировочных заездах? Или он там потом откроется, когда все спецзадания на нем пройдешь?
Анонс нового DLC
Скрытый текст:
Надо первый заезд проехать на золото.Цитата:
Сообщение от Hriz
--- Добавлено ---
Не все админы на работе. ))) что там?Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
10 новых трасс, новые модели машинЦитата:
Сообщение от Alex_SW
Машины то какие? )))
красивые:D.....я на работе- сорри, нет времени писать список. Потом сам посмотришьЦитата:
Сообщение от Alex_SW
ОТКУДА такая информ????!!!! Я не нашел нигде!
у меня вроде естьЦитата:
Сообщение от Hriz
--- Добавлено ---
это называется секвентальная, отщелкнуть на ней конечно же пару передач до нужной никому религия не позволяет,ога...Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Зумыч злодей. )))) я уж размечтался о RUF.
на гт планет вроде сказано,что это первоапрельский розыгрыш.Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
А я чо? Я ни чо!))))......порадовала новая зона для фоторежима- красивое поле)Цитата:
Сообщение от Молодчик
Про реличию мы не говорили. Хотя и на двойном сцеплении перекинутся через пердачу нельзя. Хотя вероятно возможно, но со сбросом газа.Цитата:
Сообщение от Allary
--- Добавлено ---
Ай=ай=ай. Как не стыдно.Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
на секвентальных коробках, по крайней мере в мотоспорте, используют квикшифтеры, сейчас ко многим мотам в виде опции предлагается и для рядовых покупателей, устройство которое манипулирует с зажиганием в момент переключения передачи, за счет этого отпадает необходимость в выжиме сцепления, используют только для того чтоб тронуться, во время гонки тупо давят на лапку кпп...это экономит доли секунды при переключении передач. Я конечно не разбираюсь в конструкции формульных болидов, мне эта тема не очень интересна, но предполагаю, что в их секвентальных коробках стоят аналогичные приблуды, собственно когда на лепестки или кнопки пилот жамкает, все и делается. могу заблуждаться, просто аналогия с мотоспортом.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Ну вот мы и выяснили, что двойное сцепление к формуле не имеет никакого отношения.
Новое ДЛЦ? ))
хорошо дрифтит! я никак научиться не могу. кстати, заметили, что шлейф дыма нормальный. не такой куцый, как в ралли.
новые сезонки в целом понравились, хотя ламбо не люблю. а когда тоскана в свободном доступе оказывается? чё то у меня ее нету.
Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Не)))) Просто очень красивый дрифт. Приятно посмотреть.
У меня валяется на плойке лучший результат какого то дрифта. Причем на паде ))))) и все первые строчки на падах.
Что там сегодня вышло?
обновление 1.09 - 48 Мб - исправлена ошибка, позволявшая срезать дистанцию на определенных вариантах трассы Нюрбургринг.
сезонные мероприятия:
заезд на время:
- Lamborghini, Monza
- 220 кВт, Toscana
дрифт:
- Suzuka
- Special Stage Route 5
при этом все эти заезды в меню я не нашел! :eek:
поправка: нашел сместившись вправо в меню сезонных заездов. думал все новые всегда слева, оказывается нет...
А что мы все на крутых тачках катаемся? Увидел в городе фиат-500. Взял с премиума фиат-500 старый и поехал в нюрн на трассу со сменой времени. Дождь естественно был. 16мин ровно. Поражен. Это очень хорошая машина. Даже на ней все равно в некоторых местах надо притормаживать, причем жопа как и должно быть старается в торможении уехать вперед. Затем поехал на ее новой версии. Разница не намного ниже по времени, но машинка бесподобна идеально. Вероятно также вела бы себя зубила. Буду теперь обкатывать все старые машинки. и низкорейтинговые.
Я вот Марч себе купил, благо ездил на таком в реале, так что сравнил как оно. Ниче так машинка, если затюнить - стрелку ложит! :)
в автоспорте широко используется квик-шифт начиная с кулачковых коробок в турингеЦитата:
Сообщение от Allary
я так и делаю, выкупаю все почихеты и в свое удовольствие на них катаюсь :)Цитата:
Сообщение от Alex_SW
А что еще делать, еслир альтернативы разрабы не сделали...Цитата:
Сообщение от Allary
мне еще и этим серия ГТ интересна, можно покататься на казалось бы таких совсем не гоночных автомобилях, и главное ведь интересно, на том же 500Ф можно запросто кувыркнуться в повороте. одна из любимых авто, на котором люблю просто покататься это Альпин А310. конечно большинство интересных моделей без кокпитов, но это не особо мешает, где есть копит,хорошо,езжу с кокпитом, если модель без оного, вид с бампера. Самба бас кстати тоже очень приколол, очень интересный эвент на ТопГир треке. вроде и скорости маленькие и динамика никакая, а напряжение похлеще чем в иных скоростных заездах было :) Вот Лотус Элиз мне никак не покоряется, то ли бронза,то ли серебро,золото никак взять не могу, оно кк корова на льду на предлагаемой резине, в некоторых менее крутых авто в стоке и то лучше идет :)Цитата:
Сообщение от Alex_SW
И еще никак не могу одолеть Наскаровский чемпионат, точнее сам чемпионат в общем зачете на золото, все гонки,кроме Дайтоны на золото, а на Дайтоне сливаю ботам, не могу держать их темп, тачка не добирает скорость, как только с настройками не игрался, но комп накатывает и уезжает,а я даже в воздушном мешке скорость не добираю. и абс отключить не дают именно на этом этапе,в ноль нельзя выставить, а давно известно, что с абс у Дайтоны не любовь...Казалось бы чего париться, сам то чемпионат на золото закрыт, но глаз и сознание режет, на всех этапах первый, не радикально, но все же вырывал победу, на паре трасс так с большим гемороем, а на Дайтоне позорное последнее 12 место...