Вид для печати
Увы. Не знаю. Мне до третьей бы дорасти. Видел в свое время пилотаж на Як-52 в исполнении чемпиона мира (в прошлом). Какие потери, какие разгоны... В небе рельсы, и по ним катиться маленький красно-белый самолетик... Вертикаль, разворот, вертикаль, абракадабра, вертикаль... не, это надо видеть. Пилотаж вообще плохо передается словами и даже видеосъемками... Увы.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Ну так возьмите Су-25 простой с 30%, как вам и советовали...Цитата:
Сообщение от FW_Solo
И раз уж пошла такая пианка - помнишь мой вопрос насчет 100% топлива на Мустанге? Модифицирую вопрос - сможешь открутить СЛОЖНЫЙ (не высший даже) пилотаж на 100%? Размеры фигур, конечно, не предельно малые, нормальные... ну штопорную бочку, хоть там и не звенящую добавить...
Не ткну. Их нет. Но зачем было с комплексами наезжать?Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Предлагаю мир. Если задел - мои извинения. Пытался придать оттенок иронии.
Действительно, когда делалась земля для ЛО, а это самое начало текущего века, по многим аэродромам просто не было толковой информации.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Это сейчас можно все в GoogleEarth посмотреть.
Отклонились от темы.:old:
Тема была : "L-39 с АФМ и кабиной не хуже Ка-50 в "LO""
:D
В Иле сделано небольшое смещение камеры от базовой точки обзора. Это и дает хорошее ощущение трехмерности. Большее смещение сделать нельзя чтобы не разъехались плоские элементы.Цитата:
Сообщение от Maksim
ИЛС в старых моделях у нас плоский.Цитата:
В каких кабинах возможен сдвиг точки обзора? Если точку обзора возможно сдвигать. Сдвинь её примерно на 10см вперёд и на 10см влево и может чуть выше. И выложи скрин. Я хочу убедится, что рамка ИЛС находится действительно ближе, чем рамка переплёта лобового стекла.
:D :D Потому что надписи: Скорость ХХХ, Высота ХХХ. Конструкторы современных самолётов предусмотрительно реализовали в углах ИЛСа, очень удобно между прочем, в отличии от самолётов второй мировой.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
ТЯГА - 50 - это ход РУДа вперёд на 50 процентов. Нужно быть полным идиотом чтоб этого не понимать.
Станция защиты серийно устанавливалась на всех Мустангах 45 года?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Не понял я тут о чём ты. Если это тебе не нравится выражение БЖСЭ, то её аналог в устах разработчиков ЛО звучит как "Легче полностью воссоздать новую модель, чем исправлять старую" .Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
:D :bravo:Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Нах....,на этот Л-39 нужен???Толку от него нет,его делать экономически невыгодно: Т.к.он пригоден только для пилотажа,а пилотажников от числа вирпилов очень мало.Только не надо говорить о мелких нарах....Сим быстро потеряет популярность(если его вообще кто купит)Большей части народу хочется воевать.Надо делать что -то многофунцциональное,чтоб можно было пилотажить и воевать.Например Миг-29К/СМТ или Су-27СМ.Или Су-27/33 Миг-29А/С с АФМ.Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Точно! Совсем не потому, что приборы в LO читаемы и полностью аутентичны. ;)Цитата:
Сообщение от Maksim
Меж прочим... Пилоту на много удобней пользоваться аналоговыми приборами, ибо в большинстве случаеа пилота интересует не столько величина параметра, сколько тенденция изменения. Темп и направление изменения параметра. Стрелка - нагляднее и отнимает меньше времени на считывание и обработку такой информации, чем мельтешащие цифры.
Записывай меня в стройные ряды идиотов. :DЦитата:
Сообщение от Maksim
А ... может я уже давно там? :eek:
Ну как думаешь, почему пилотажники не летают на Су-25Т? Ведь там АФМ, потом на всех можно смотреть свысока и гордиться собою. А потому что Су-25Т тяжел как топор. Ведущему придется пилить на 90%, а у ведомых запаса по мощности 10%. Считай что вообще нет запаса по моще. Конечно ГП, виражи отлетать можно будет, петлю с большим напрягом можно, и все. Кому это надо? Да никому. Не будет ВПГ на Су-25Т, а кто пытается, зря теряет время, по зрелищности никогда не превзойдет группы, летающие на истребителях.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
То же и с простым Су-25, да еще у него СФМ, какой смысл на нем летать?
Смогу, только зачем? Кто на это смотреть будет? Это же не интересно и не зрелищно. А дятлы для людей летают :)Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Еще надо угол атаки, перегрузку, вертикальную скорость и т.д. Все на ИЛС не вынесешь. На сколько знаю, все смотрят на будильники... Им бы еще текстурки получше - и будет почти счастье.. А то на новом железе на больших разрешениях угол обзора большой поставишь - приборы не удобно разглядывать -))).Цитата:
Сообщение от Maksim
А что означает шаг винта 70%? Чего процентов? Угла установки лопастей? Заданных оборотов?
Хотел сначало спросить, что вам мешало сделать подобное смещение в ЛО, дающее хорошее ощущение трёхмерности, но посмотрев на очень мелко показанные кабины предъявленные Лемон Лимом, смог всё-таки рассмотреть что многие объекты плоские, и понял что если бы реализовали смещение, это бы смотрелось ужасно.:DЦитата:
Сообщение от Chizh
У Су-25 тоже АФМ естьЦитата:
Сообщение от FW_Solo
У пилотажников вагон инфы и наработок по Су-27. Плюс привычки.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Кстати, 10% - это достаточно много. Умные книжки рекомендуют 5% на связь.
А еще для Су-25Т нужны педали.. Твист не предлагать -)).
Да ладно.. Смотрел трек вашей группы с фестиваля в Жуковском. Скучно. Уснул практически. Встали, лениво потянули... И вы ж помоему говорили - да нафига в виртуале компактные комплексы? Когда внешний вид есть?Цитата:
Смогу, только зачем? Кто на это смотреть будет? Это же не интересно и не зрелищно. А дятлы для людей летают :)
Могу поспорить на что угодно, что среди покупателей (в том числе потенциальных) намного больше людей, летавших на L-39 в училище, УАЦ, и полётывающих и ныне в клубах в России и за "бугром" , нежели пилотов боевых самолётов.Цитата:
Сообщение от Flanker17
Кроме того, Ты можешь поднабрать 400$ и слетать на "эЛке" в реале, чтоб сравнить свои ощущения с симом, разве не интересно?
Стоимость полёта на боевом измеряется в килобаксах.
Ну расскажите же нам, раскажите, про ситуацию с системами GPS в России? :-)Цитата:
Сообщение от Laivynas
Заодно подскажите с какого перепугу насквозь свободный Гугл убрал с открытого доступа целые куски Ирака ?
ЗЫ:
Если кто-то не знает - сейчаз в России на контроле ТОЛЬКО топосъемка.
Большенство покупателей в самом лучшем случае на Ту-134 в качестве пассажиров летала,;) авиасимулятор Л-39 никто не купит,ЕД разорится, и не видать нам больше хороших игр....:sad:Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Не разорится! Я 10 штук куплю! :DЦитата:
Сообщение от Flanker17
Даже если ты 100 штук купиш прибыли не будет только Су-27/33 с АФМ сможет "спасти отца русской демократии"Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Да с чего вы взяли, что в Ил-2 нельзя летать без спидбара. Я например легко без него обхожусь. Спидбар нужен для облегчения перевода миль в км и футы в метры и для указания направления на самолётах на котором компас скрыт прицелом (на яке например). Туда уж русские конструкторы его запихали и ни как его не увидешь не наклонив головы. Чего в Ил-2 сделать нельзя как и ЛО. Насчёт перевода миль в км и футов в метры так в ЛО тоже для этого предусмотрена строка внизу на внешних видах.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Шаг винта 70% означает тоже самое, что я сказал и для двигателя. Ход ручки управления шагом вперёд на 70%. Уже говорил, но вынужден повторится - нужно быть полным идиотом чтоб этого не понять. И ты ещё после этого будешь вопрошать: "О чём можно говорить с человеком не знающем что такое ВМГ." :D :D :DЦитата:
Сообщение от ivan_sch
Теоретезируем? Встань за ведущим ботом и перевернись вверх ногами, не выходя из строя. Посмотрю я как хватит 10%.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
На вкус и цвет товарищей нет.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Покажи трек где лучше, а лучше попробуй на поршне крутануть плотный комплекс в паре. Дам подсказку. Полубочка в строю выполняется на скорости 400 км. ч., а петля на скорости 450 км.ч. Так вот оставаясь в пределах дрома, сперва открути полубочку, а потом петлю.
Дык нам тут что-то разрешили. Причем именно с ГПС.Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Наверное они таки нашли кулак Аллаха и ОМП?!!!Цитата:
Заодно подскажите с какого перепугу насквозь свободный Гугл убрал с открытого доступа целые куски Ирака ?
Значит хоть что-то меняется в этом мире...Цитата:
ЗЫ:
Если кто-то не знает - сейчаз в России на контроле ТОЛЬКО топосъемка.
На самом деле могли бы, незначительно усложнив кокпиты. Но... не сложилось.Цитата:
Сообщение от Maksim
Сейчас понимаем, что это промах.
Давай, ты открутишь свою программу на педалях, на Су-25Т, а я на твисте, выложим треки, народ посмотрит у кого лучше получится.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
FW_Solo и ivan_sch, линейку принести? ;) :D
Буду. Вот нагло и цинично. Наверное потому что полный идиот.Цитата:
Сообщение от Maksim
А что такое радиатор режим 7? А какой радиатор?
Пеппер, я с Вами. У нас хорошая компания, правда?
Да и вообще... Буду лучше с FW_Solo ругаться. Он предмет знает.
ну объясните мне, как после этого можно говорить, что в Иле ФМ реализована лучше? как говориться добро пожаловать в АФМ ;)Цитата:
Сообщение от FW_Solo
а я бы всё-таки на вашем месте попробовал прохватить на Су-25 с 30%, можно даже 15-20% если программа не длинная, форсажа нет топлива мало кушает, думаю хватит...
P.S. сдаётся мне, что вы даже не пробовали... а между тем почти пустой Су-25 - ну ооочень интересная машинка особенно для полёта за лидером, да ещё и вверх тормашками, а если ещё и чуть правее... (кстати климб у Су-26, думаю пожиже будет...):)
Учитывая, что нашу компанию ни чего не смыслящих в процентах тяги и особенно шага винта- возглавляет Yo-Yo, нам повезло. :DЦитата:
Сообщение от ivan_sch
Педалей нет. Программы нет. Желания меряться тоже нет.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Я вообще для себя играю. Да и летаю тоже.
Лучше приходи к нам на сервер в гости. Просто поработаем -))).
В Локоне естественно. Не могу я в ил-2 играть.. Причины - ну пусть будут религиозные...
А то щаз Пеппер с линейкой придет....
Иловские боты - еще большие читеры, чем локоновские. Я их в свое время догнать-то не мог.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Наверное дело в другом. Книжка относительно современная. И рассматривает динамику реактивного. У поршневого - может и 10% запас нужен.
Сдаюсь... -)))) :yez: :beer:Цитата:
На вкус и цвет товарищей нет.
Покажи трек где лучше, а лучше попробуй на поршне крутануть плотный комплекс в паре. Дам подсказку. Полубочка в строю выполняется на скорости 400 км. ч., а петля на скорости 450 км.ч. Так вот оставаясь в пределах дрома, сперва открути полубочку, а потом петлю.
А откуда и для какого типа эти скорости? Опыт, сын ошибок трудных?
Модераториал:
Максиму следить за речью и думать прежде чем писать. Больше предупреждений не будет.
Понятно... точно сможешь? ;)Цитата:
Сообщение от FW_Solo
А Су-25 в Ло имеет ту же АФМ - отличия незначительные, в основном по массам и центровкам.
Приятно иметь дело с человеком, который сам понимает кто он.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Как вы меня достали глупыми вопросами. На иловском форуме даже отвечать не стал бы на них. Но принимая во внимание то, что любителям современной боевой авиации очень трудно понять элементарные вещи связанные с авиацией прошлого придётся тебе и остальным ЛОконщикам растолковать - может умней станете.:DЦитата:
Сообщение от ivan_sch
Рычаг управления заслонкой радиатора имеет несколько фиксированных положений. "Радиатор 7" - означает седьмое фиксированное положение. Это же так очевидно.
FW_Solo своё дело чётко знает. Тебе ли с ним ругатся? Слушай молча, что он говорит и мотай на ус. Глядишь, глупых вопросов поменьше задавать станешь.:D :DЦитата:
Сообщение от ivan_sch
Да уж...
Уровень общения полностью соответствует аватаре. :cool:
Какой радиатор и на каком типе так реализован? Намекну, что у идиотов есть створки охлаждения двигателя и масло радиатор. Это две разных сущности. Еще могут быть "жабры" =)).Цитата:
Сообщение от Maksim
Я думаю, Соло сам решит, кто и что знает. И разницу между нами он наверное тоже знает.Цитата:
FW_Solo своё дело чётко знает. Тебе ли с ним ругатся? Слушай молча, что он говорит и мотай на ус. Глядишь, глупых вопросов поменьше задавать станешь.:D :D
Модераторы, пусть клоун резвиться? Не баньте вы его болезного.
Так, ВСЕМ.
Не ругаемся и не отходим от темы.
Тут нет, ни клоунов, ни идиотов, есть только неумение вести себя.
Я правильно понял что в Ил-2 глаза находятся на затылке но смотрят все еще в сторону носа?Цитата:
Сообщение от Chizh
Ох иван_сч. Модератор пригрозил мне скорой расправой. Поэтому постараюсь объяснить тебе поделикатней. Не хочется из-за тебя опять в бан отправлятся.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Слушай меня внимательно и запоминай. Хотя если тебе это так интересно, шёл бы ты на иловский форум и задавал бы там свои не очень умные вопросы.
В игре Ил-2 реализовано управление пока только створкой МАСЛОРАДИАТОРА. Управление жалюзи двигателя НЕРЕАЛИЗОВАН. Поэтому когда в игре горит надпись "Радиатор 7" - это означает, что рычаг управления створкой МАСЛОРАДИАТОРА в фиксированом положении 7. Так реализовано в реале на многих самолётах. Возможно на некоторых есть какието там как ты говоришь "жабры". Но специально для этих самолётов не будут вместо надписи "радиатор 7" добавлять надпись "Жабры 7" - это не принципиально. Итак понятна, что это маслорадиатор. Я понятно изъясняюсь?
Су-25Т не перевернется в строю потому, что он тяжелый (да же при 20% заправке) и запас по тяге маленький. Не хватит мощи, чтобы скомпенсировать просадку и отставание от ведущего. Это ограничение самолета. В иле на Б-25 тоже не перевернешься в строю, так что ж с того?Цитата:
Сообщение от Scart
Пробовали. Стиль дятлов известен всем - это активные эволюции в строю. На Су-25 невозможно выполнять групповой полет в нашем стиле. Это штурмовик, тяжелый, бронированный штурмовик - этим все сказано.Цитата:
Сообщение от Scart
Вы не переживайте. В случае чего я за вас словечко замолвлю.Цитата:
Сообщение от Maksim
да? а ссылочку на что-нибудь более существенное, чем ваши слова можно?Цитата:
В игре Ил-2 реализовано управление пока только створкой МАСЛОРАДИАТОРА. Управление жалюзи двигателя НЕРЕАЛИЗОВАН.
перечислите пожалуйста все типы. я думаю, это не составит большого труда для вас.Цитата:
Поэтому когда в игре горит надпись "Радиатор 7" - это означает, что рычаг управления створкой МАСЛОРАДИАТОРА в фиксированом положении 7. Так реализовано в реале на многих самолётах. Возможно на
"жабры" - это жаргонизм. странно, что специалист вашего уровня этого не знает. действительно есть не на всех самолетах -)).Цитата:
некоторых есть какието там как ты говоришь "жабры". Но специально для этих самолётов не будут вместо надписи "радиатор 7" добавлять надпись "Жабры 7" - это не принципиально. Итак понятна, что это маслорадиатор. Я понятно изъясняюсь?
А жалюзи двигателя значит закрыты всегда? или открыты?
Предельно. Теперь даже я понял, ЧТО главным образом влияет на нагрев (и перегрев) двигателя. Значит, по-твоему, львиная доля тепла, уходящего в блок цилиндров, идет на нагрев масла? Тогда объясни группе идиотов, зачем во всех ДВС площадь водорадиатора или оребрения цилиндров в РАЗЫ больше площади маслорадиатора?Цитата:
Сообщение от Maksim
Пробовал поставить "ишак", к примеру, и глядя на его капот ( спереди)открывать/закрывать радиатор? Или на "корсаре"..Цитата:
Сообщение от Maksim
Или это МАСЛОрадиатор оказывается? :eek:
А я даже не помню с чего спор то начался? Если пролечу, чо тогда? А если не пролечу, тогда чо? %) Может в натуре пролететь :)Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Не знал. Как то раз выполнил на нем посадку, все как то просто получилось. Мож уже стереотип работает. Я же не знал что там АФМ :D
Ага, опыт :) для мустанга скорости.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Чота отвлеклись малость :) .
Как там насчет элки с АФМ, господа разработчики? Есть надежда?
А так же И-185 - офигенный маслорадиатор :)Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Ну, вы, блин, мужики, даете! (с) Такой сыр-бор подняли... И в ЛО, и в Иле есть свои минусы и плюсы. Составлять их полный перечень можно долго. Ил страдает некоторой аркадностью. ЛО с выходом ГС стал по сути симулятором одного самолета, ЧА только подтверждает это. Подождем выхода новых продуктов, тогда сравним...
…и по голове как даст! :DЦитата:
Сообщение от ivan_sch
Человеки, я вышел из Ила и при этом никогда не считал Локон хуже ила. Всегда абсолютно искренне думал о ЛО’как о великолепном симуляторе. Недавно (недавно - в силу множества причин) я пришел в ЛО. Я испытал практически те же чувства, как и в те времена, когда полетел в ил впервые (практически – потому, что теперь я не такой наивный и умудрен жизнью чуток :) ). За что ему большое спасибо. Жалею, что так поздно начал, но не все потеряно :) Лучше поздно, чем никогда :D
При этом я остался беспристрастным и, глядя на все споры типа ЛО вс Ил – вижу, что все в чем-то правы, но ОЧЕНЬ часто оппоненты перегибают палку. С многими доводами я согласен, но меня они не ущемляют и признаю, что где-то хужЕе :) где-то лучшЕе :( Но чаще видна банальная «религия» оппонентов…
Зы. А вообще я такой добрый, потому что сижу сейчас и тихонько тяну из кружки прохладное пиво :D Иначе бы всех отодрал, как капризных детей, хнычущих, что мама любит больше братика /сестренку :D хы
2зы. Пиво не плохое, кстати!
2 FW_Solo
Вроде есть такая пилотажная группа «Небесные гусары», летающая на Су-25. Хоть и давно о ней не слышал. А может это и не пилотажная группа, но АФМ у Су-25 все же есть :)
2 команде ED
Хочу поинтересоваться таким вопросом – на сколько наличие кликабельной кабины в симе увеличивает сложность и трудоемкость? Я не большой спец и хочу узнать, где именно увеличивается трудоемкость, ведь как я понимаю в кокпите все равно необходимо анимировать приборы, тумблеры и т.д. и кликабельность не затрагивает моделлинг самого кокпита.
Если грубо – насколько разработка без кликабельности и с ней различаются по трудоемкости, в процентах и стульях? (спасибо за ответ)
Да конечно пролететь ("... я понимаю, как Вы, дорогой Людоед, превращаетесь в грозного и свирепого льва, а можете ли Вы превратиться... ну, скажем... ну, скажем, в мышку?").Цитата:
Сообщение от FW_Solo
А посадку в начало полосы? Ежели так, да еще с першего раза, то респект! А то еще с боковиком весело бывает... :)