Обсуждение: ДМ и ФМ - Баги

Это переключается шаг винта. Прежде чем писать, чуть подумайте, посмотрите что присходит в кабине, с самолетом, а потом уже спрашивайте плиз. Полезный раздел форума"школа"

Цитата:

---

Сообщение от SvoYak

При отключенном "Полное управление двигателем" обороты у спита проваливаются до 2к, почти сразу после взлета.

---

И это правильно..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от dmitrimull

Насколько я понимаю Вы разработчик моделей? Тогда прошу Вас все-таки разобраться с точками прложения силы тяги двигателей на Бленхейме. Для сравнения опробовал 110-й, там все правильно, но на нем обнаружил следующий баг - не отображается движение рычагов управления обогащением смеси. Настройки "полное управление двигателем" антропоморфный контроль отключен.

---

Глянул Бленим - вектора на месте.. У 110-ого вообще смесь не о чем, она там опережение зажигания для запуска ставит, да он и без нее заводится..

Потом еще посмотрю их обоих - но когда все критичные баги поправлю..

[QUOTE=Mad Dragon;1587099]И это правильно..

--- Добавлено ---


Глянул Бленим - вектора на месте.. У 110-ого вообще смесь не о чем, она там опережение зажигания для запуска ставит, да он и без нее заводится..

Потом еще посмотрю их обоих - но когда все критичные баги поправлю..[/Q
Спасибо за быстрый ответ, подождем когда до них руки дойдут)) С Бленхеймом все-таки что-то не совсем правильно имхо.

Цитата:

---

Сообщение от KA

Сбитый He-115 с двумя отстреленными поплавками спокойно приводнился с работающикм одним движком и бодро вздымая пыль(!) кружил по воде на невидимых поплавках.

---

Поплавки поправил, отстреляные теперь тонут.. Почему пыль, а не брызги, посмотрю позже..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Youss

Илья, пожалуйста, передайте Роману Денискину, что при порождении самолета в воздухе (воздушный старт) ему НЕ НАДО ставить триммер во взлетное положение. мессер потому и задирает морду постоянно вверх, что тример в полете отрегулировать нельзя.

---

Ну и в какое его ставить?.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от zaltys

Я думаю, проблема с триммером связано с опцией "антропоморфизма" и колебание оси устройства. Если ось колеблется, игра считает, что игрок использует соответствующий контроль, и отрицает другие элементы управления этой руки. Настраиваемые сглаживания оси может быть решением этой проблемы.

---

В "антропоморфизме" есть "дедзоны" чтобы малые колебания устройства не воспринимались как движения рукой.. Но - колебания могут быть и большими.. Например, одна из осей на одном из наличествующих в офисе сайтек тротл квадрантов глючит так, что выдает шум с амплитудой 100% по одной оси.. Такое будет пониматься как движение..
Проверьте что у вас с дерготней - если джойстик дергает, то "атнропоморфизм" придется выключить..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от -=REA=-

Пролетел через мачты кораблика, результат на скрине, самолёт не падал, и летел прекрасно по прямой. на элероны чуууууток но реагировал, странно, но ведь их не было :)
ой, повторяюсь...

---

Про отстреляные крылья отпишусь специально завтра..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Rocket man

Никакие это не баги, а просчеты в "самой реалистичной" ФМ всех времен и народов.

---

Спасибо вам за ваше столь инормативное сообшение.. Куда ж мы без вас..

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Ну и в какое его ставить?.

---

Хотя бы в ноль.

Цитата:

---

Поплавки поправил, отстреляные теперь тонут..

---

Вложение 130959Вложение 130960
Тут похоже дело поплавками не ограничится.. Отстрелил один поплавок, зажег крыло, хенк упал в воду, отскочил :eek: , отвалился второй поплавок и нос... приводнился второй раз и замер в положении, видном на скрине. Далее я отработал по нему 5 (!) бк хурика, практически в упор, крылья покрылись дырами, отлетело все что могло (это где-то после 2-х бк), дальнейшая стрельба уже не имела эффекта, пожар не увеличивался, крылья не отстегивались..
Настройки - фулреал, кроме видов и огр. БК.

Цитата:

---

Сообщение от Baikall

Кажется или действительно так реалистичная стрельба стала какой то аркадной. Куда крест туда все пули и снаряды летят без всякой баллистики.

---

Баллистика вполне себе "иловская".. Я считаю что построил технически совершенную модель для массовой пули еще в Ил-2, и использовал её как таковую и в CoD..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Ph0b0s

Уточняю:
при стрельбе со всех дудок в кабине начинает трясти голову пилота, очень даже реалистично на мой взгляд, но при этом самолет идет как по рельсам буд-то ничего не происходит, снаряды летят в одну точку. Исходя из того, что в долгое время пролетал в старый добрый ИЛ-2 Штурмовик сразу заметил эту новую особенность в БОБе.

---

Баллистика и отдача в Ил-2 и БоБе вполне себе одни и те же.. Разница или психосоматическая, или обусловлена антиэпилептическим сглаживанием.. Но оно скоро уйдет..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Buka

Спитфаер МКIа при отключенных управлении двигателя и перегреве, почти сразу после взлета, теряет мощность двигателя, обороты падают до 2000. Замеччено в компании, проверено в простом редакторе и на сервере с аналогичными настройками.

---

Это правильно..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

на счет ФМ, почему мою мессагу стерли с вопросом про критическую скорость в пике? 109 ый не разваливается, разве к багам ФМ и ДМ это не относится?

---

Уверяю вас, у всех самолетов прописаны критические недопустимые скорости..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от GreyWind

Спитфайр, онлайновая карта, приземлился в метрах 200 от берега, на воду, не затонул и бодренько так стрелял из под воды пушками...

---

Не готов ответить сейчас.. Может, там мелководье..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Andycommander

У меня одного,что-то странное с горизонтом на хуре?Не редко откровенно врет.К сожалению,сейчас на работе,не могу выложить скрины,но факт есть.

---

Гироскопы гироприборов раскручиваются долго, из-за этого вначале полета может быть полное вранье.. Раз - при старте с земли установить режим гироприборов - ваша задача.. Два - при старте в воздухе мы сделаем это за вас, но чуть позже..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от huligan

я ваще чё та не догоню никак,почему тут 109-е такие каличные.А Спиты самые крутые наоборот.По привычке пробовал на мессерах летать,но приходится на спите ботов долбить,мессы как бревно летают тут.Вроде наоборот должно быть.Может 109-м забыли правильную ФМ написать?

---

Тут мне сообщают дуэлисты, что если на мессе скорость не терять, то не каличный он, а вполне себе ничего..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от iLJA Vin

Поверхность утесов (сам обрыв на берегу моря) не имеет колижена как таковая, можно безнаказанно рассекать погрузив плоскость в грунт или нырнуть глубже (но не сильно).

При экспериментах по отрыванию плоскостей на хуре (об опоры локатора) оборвал элероны, но самолет продолжал легко управляться по крену, сообщений об отказе систем небыло. Похоже ошибка несоответствия ДМ и визуализации ДМ. С полетом без плоскостей таже петрушка т.е. программа рисует оторваную плоскость но забывает сообщить об этом ФМ или сообщает как о повреждении меньшей степени (косвенно об этом говорит слабое влияние визуально крупных повреждений на ФМ).

---

Про утесы - перепостите в профильную тему..
Про поверхности - все уже хорошо с опубдикованными патчами..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от huligan

Таких багов и в таком количестве не было даже у КХ:)

---

Да, Ил-2 был хорошо вылизан на 10 год жизни..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Kozlik SE

=LK=RomanBars, не ужели вы летаете в это творение от МГ? По моему, сейчас ни одна конфигурация железа не позволит оценить ни фм ни дм. Оценку могут дать люди искушенные в дуэлях, а их отзывы пока отсутствуют.

---

Это баг ФМ или заявка на бан?.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от CARTOON

1.Триммер регулируется на мессе при полном реализме и включеном антропометрическом контроле. А вот если отключить полное управление двигателем, триммер перестает работать.
2.Видимые повреждения на плоскостях мессера не влияют на летные качества самолета.

---

Не верю..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от -=REA=-

Очень легко сел на штуке в поле, поверхность которого ровнее даже, чем в старом Ил-2 :( .

---

Пните меня насчет полей недели через две.. Вообще-то неровность очень зависит от места на карте..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

Насчет горизонта на спите не обратил внимание но чем больше читаю сообщения о багах тем менее становится понятно чем занимались разработчики а тем более тестеры. Ну невозможно не заметить то что ясно при первом же вылете любому игравшему в Ил-2 Штурмовик. Неужели они не откажутся от релиза на западе той версии что есть на сей день?!

---

Это баг ФМ или заявка на бан?.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от alextt

Очень низкая угловая скорость вращения вокруг продольной оси на Харикейне по сравнению с ботами, т.е. крены выполняет ну совершенно вяло. В компании за Англию при приближении противника ведущий бот делает восходящую бочку и перевороты с таким интенсивным вращением, что удержаться за ним вообще не реально. На остальных самолетах пока не проверял.

---

Пожалейте ботов - они всегда в идеальных условиях..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Soul

Самолеты чрезвычайно инертны. Чувствительность в околнулвой зоне - как у Ан-24.... (настройки все по 100) Самолет с весом в две с половиной тонны и элеронами на полкрыла управляется крошечными движениями ручки, чего здесь нет в принципе. Время реакции подобного самолета на отклонение ручки очень не велико - здесь же его приходится ждать....
Где Су-26? Дайте нам сучок и мы все увидим как на ладони! Может быть потому его и нет?....
И еще: что-то я не заметил реализацию зависимости Mz по Cу от Маха......

---

Все по 100 - это для раздолбаных старых резюков.. Все по 0 надо чтобы крошечные движения ркчки и всё такое..
Теории заговоров сегодня не касюсь..

Оффтопик:
to Mad Dragon
Уважаемый а можно общаться нормально а не с высока как вы щас делаете?
Ребята стараются ищут баги, а вы с таким гонором отвечаете, если вам не нужно это так и напишите.

P.S
если вы считаете что у вас УНВП в ФМ то глубоко заблуждаетесь, летал на однодвигательно и многодвигательном, элероны и Рн так не ходят резко как у вас щас в СoD, я беру в сравнение с настоящими самолётами так как имею опыт полётов на них.
И кривые джойстика тут не прчиём, даже визуально глянуть как Рн ходят резко, не должны они так ходить.

Цитата:

---

Сообщение от MegaDoggy

Такой баг: быстрая миссия, хурь - при полете на бреющем(над самой травой) зацепил винтом землю. Одну лопасть оторвало, винт стал вращаться медленно ~ 1 оборот за 3 секунды. Но двигатель, по звуку, работал как прежде и я спокойно продолжил полет дальше, с набором высоты.

---

Скорость отображаемого вращения винта диктуется антиэпилептическим фильтром.. Верьте мне - вращался в модуле физики он с большой скоростью.. Проверить - тахометром..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от alextt

И все таки ответьте: колесные тормоза, назначенные на раздельные оси, у кто-нибудь работают?

---

У всех немцев..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от =Alex=

Неверно работает указатель скольженияе (показывает снос, а не само скольжение). Шарик уходит с центра, даже если триммировать самолёт с помощью РН (без крена). В реале такого нет. Я на настоящем самолёте даю педаль почти до упора и ручкой крен компенсирую - шарик в центре.
Падение давления наддува не соответствует реальной атмосфере - на 12 метров высоты давление должно падать примерно на 1мм рт.ст. Соответственно, при наборе высоты,таким же темпом должно падать и давление наддува. В реальном самолёте надо РУД почти постоянно вперёд двигать, чтобы удерживать заданный режим двигателя. В БзБ этот эффект очень сильно урезан

---

Позволю себе не согласиться по обоим пунктам..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от bing0

Видимо не только крылья: на хуре при столкновении оторвало двигатель (ну и всё что спереди фонаря)- после этого спокойно спланировал в управляемом полёте. Т.е. передача поломки была - двигатель не тянул, но баг ФМ налицо: потеря двигателя должна приводить к нарушению центровки и падению осенним листом.

---

Уверяю вас, крайни раз когда я проверял, самолет падал осенним листом.. Можа, чо сломалось.. Проверю еще раз на следующей неделе..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Andycommander

Не столько баг,сколько просьба к разрабам:хотелось-бы иметь возможность выводить в инф.окно данные по температуре воды и масла.
Никакого отступления от реализма я в этом не вижу,в реальности пилот мог проверить эти показатели за доли секунды,стрельнув глазами на прибор.
В игре,нужно поворачивать голову,да и уровень обзора(видимости) приборов в реальной жизни все-таки лучше.

---

Жмите кнопку "стрельнуть глазами на прибор"..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Крымский Тигр

Кабина заднего стрелка продолжает лететь за самолётом на невидимом фезюляже

---

Гы, позырим..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

Это радует, но как можно было делать модель от 3до 5 месяцев и с весом умудриться ошибиться, это ведь очень существенный момент, я реально в шоке и тестеры куда смотрели не понятно((
Спасибо хоть что поправите.

---

Сухой местами на порядок информативнее чем "тестеры".. Тестерам надо чтоб пиу-пиу и игра не падала, кот из них вообще знает что такое "практический потолок"?.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от shammy

Вложение 130959Вложение 130960
Тут похоже дело поплавками не ограничится.. Отстрелил один поплавок, зажег крыло, хенк упал в воду, отскочил :eek: , отвалился второй поплавок и нос... приводнился второй раз и замер в положении, видном на скрине. Далее я отработал по нему 5 (!) бк хурика, практически в упор, крылья покрылись дырами, отлетело все что могло (это где-то после 2-х бк), дальнейшая стрельба уже не имела эффекта, пожар не увеличивался, крылья не отстегивались..
Настройки - фулреал, кроме видов и огр. БК.

---

Да нет, ограничится.. Взаимодействие с водой - след ошибок в поплавках.. Остальное в норме.. Слово "отстегнул" к БзБ непреминимо..

Понял, спасибо :)

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

Хотя бы в ноль.

---

Присоединяюсь... При триммере 0 у месса на 350-400 км/ч приблизительно нулевая "плавучесть" Исправьте побыстрее, так как сейчас с выкрученным на взлет летать одно мучение

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Баллистика вполне себе "иловская".. Я считаю что построил технически совершенную модель для массовой пули еще в Ил-2, и использовал её как таковую и в CoD..

---

Несколько коротких вопросов, если позволите, вполне устроят ответы да/нет, чтобы не выискивать не существующие баги и понимать особенность ФМ:

1. Угол нутации (ветровой нагрузки) влияет на снос "массовой" пули?
2. Бортовой эффект присутствует?
3. Конус рассеивания зависит от угла нутации (ветровой нагрузки)/для курсового и оборонительного вооружения разный градиент конуса рассеивания?
4. Изменение угла атаки самолета (без изменения траекторного угла) влияет на угол возвышения оружия? На прицеле, в таком случае, трасса отображается корректно относительно перекрестия выше/ниже?
5. Угол сведения крыльевого вооружения при крене самолета "трансформироуеться" в углы возвышения ствола (разные для обоих плоскостей)?
6. Массовая пуля - калибр 7,62?

Заранее благодарю за ответы.

Mad Dragon, в 2 часа ночи нужно уже спать)) Спасибо Вам за игру, верим что все поправите.
В теме по 110-му уже спросил про гирокомпас (справа сверху шарик) - ось вращения шарика плавает абсолютно произвольно и невозможно считать курс, требуется какая-то его предполетная подготовка или баг?

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

С Взаимодействие с водой - след ошибок в поплавках.. Остальное в норме..

---

Ой ли?, Так уж и в норме?:) Все косяки Н115 в "одном флаконе"...
http://narod.ru/disk/9242784001/H115.rar.html
версия 820

Mad Dragon, скажите пожалуйста, а на сколько 109-й перетяжелён, интересует цифра в килограммах.

Mad Dragon, все же мессер действительно не разваливается в глубоком пике, даже когда стрелка указателя скорости упирается в ограничитель (800 км/ч).

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

Mad Dragon, все же мессер действительно не разваливается в глубоком пике, даже когда стрелка указателя скорости упирается в ограничитель (800 км/ч).

---

+1
вместе и проверяли, указатель скорости перевалил за 800км\ч, там все 900 с копейками было, после этого вышел из пике и не элероны, не РВ ничего не отлетело.

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

[/COLOR]
Уверяю вас, у всех самолетов прописаны критические недопустимые скорости..[COLOR="Silver"]

---

Простите за любопытство, а где они прописаны?

Цитата:

---

Сообщение от RR_SKY

Простите за любопытство, а где они прописаны?

---

Это баг ФМ или заявка на бан?.

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Это баг ФМ или заявка на бан?.

---

заявка однозначно. любопытствующий активный адепт роф :)

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

+1
вместе и проверяли, указатель скорости перевалил за 800км\ч, там все 900 с копейками было, после этого вышел из пике и не элероны, не РВ ничего не отлетело.

---

Подтверждаю! Разгонял более 900 км\ч. Ничего особо не отвалилось.

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

Хотя бы в ноль.

---

Уболтали.. :)

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

Уважаемый а можно общаться нормально а не с высока как вы щас делаете?

---

Личные вопросы задавайте, пожалуйста, в личку - я ее все равно не читаю..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Dad22

Ой ли?, Так уж и в норме?:) Все косяки Н115 в "одном флаконе"...

---

Вот shammy описал все это двумя предложениями, а ты сделал кино на 65 мегабайт, в течении 283 серий аэробус терпит крушение..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Palladium

Mad Dragon, скажите пожалуйста, а на сколько 109-й перетяжелён, интересует цифра в килограммах.

---

Не знаю, займусь им только на следующей неделе..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

+1
вместе и проверяли, указатель скорости перевалил за 800км\ч, там все 900 с копейками было, после этого вышел из пике и не элероны, не РВ ничего не отлетело.

---

Да, проблема имеет место быть.. К вечеру поправлю..

"Пощупал" потолок мессера. Мой рекорд на настройках фулреал - 7100 м. Больше никак. Теперь флаттер. Пробовал несколько раз. Опять же мессер. При достижении скорости разрушения, самолет продолжает полет - факт. Сам выходит без повреждений из пике. Стрелки спидометра что называется "положил". Что интересно, если в процессе такого пике делать резкие движения РУСом, то крылья без проблем отвалятся, т.е. условие выполняется. Если дать ему самому выйти, т.е. грубо говоря бросить управление, он выйдет. Это нужно править. Не обижайтесь на нашу критику. Это выявление ошибок и несоответсвий, которое всем нам поможет в конечном счете. Пусть конечно некоторые в резкой форме пишут, но это всё культур-мультур.

--- Добавлено ---

И еще, к Вам наверное вопрос по компасам. Можно их "включить" в ближайщем патче? Может это не так проблемно будет настроить?

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Да, проблема имеет место быть.. К вечеру поправлю..

---

Спасибо за ваш труд.

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Вот shammy описал все это двумя предложениями, а ты сделал кино на 65 мегабайт, в течении 283 серий аэробус терпит крушение..

---

Спасибо за полный и развёрнутый ответ...
Угу точно "в течении 283 серий аэробус" без экипажа устойчиво летит с одной полуплоскостью:cool:и непонятно чем горящим. И прыгает как мячек ударяясь о воду...

А возможность регулировать триммер РВ в полете при выкл. "Полное управление двигателем" и вкл "Антр. контроль" будет? И еще - сейчас раскачка самолета при стрельбе привиде из кабины передается как я понял тряской головы, на внешних видах никакой вибрации во время стрельбы нет. Это баг или так задуманно?

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

109-й перетяжелен.. Я его поправлю на следующей неделе..

---

Думаю дело не в весе. На Е3 не работает корректор топливной смеси. По игре у него всего два положения. Если корректор перевести в положение обедненная смесь, то двигатель тупо начинает глохнуть на всех высотах на какие удалось забраться (до 8000 м). А если его оставить в положении богатая смесь, то на высотах больше 6000 м двигатель теряет тягу т.к. топливо не выгорает в цилиндрах. Я ни разу не специалист по матчасти Е3, поэтому у меня есть подозрение что корректор должен регулировать смесь плавно, а не как сейчас в игре всего два крайних положения. Но даже если в реале у корректора Е3 было только два положения, то сейчас в игре обедненная смесь не работает. Если бы работала то без проблем залезли бы с её помощью и на 11000 м.

А с весом Е3 мне кажется все в порядке. Впрочем, в любом случае вам виднее.

С уважением.


Еще забыл добавить, по логике самоль с закрытым или хотя бы полузакрытым радиатором должен лететь чуть-чуть быстрее чем с открытым полностью. Мне выявит эту разницу в скорости не удалось… Летят одинаково.

Цитата:

---

Сообщение от AG76

Думаю дело не в весе. На Е3 не работает корректор топливной смеси. По игре у него всего два положения. Если корректор перевести в положение обедненная смесь, то двигатель тупо начинает глохнуть на всех высотах на какие удалось забраться (до 8000 м). А если его оставить в положении богатая смесь, то на высотах больше 6000 м двигатель теряет тягу т.к. топливо не выгорает в цилиндрах. Я ни разу не специалист по матчасти Е3, поэтому у меня есть подозрение что корректор должен регулировать смесь плавно, а не как сейчас в игре всего два крайних положения. Но даже если в реале у корректора Е3 было только два положения, то сейчас в игре обедненная смесь не работает. Если бы работала то без проблем залезли бы с её помощью и на 11000 м.
Еще забыл добавить, по логике самоль с закрытым или хотя бы полузакрытым радиатором должен лететь чуть-чуть быстрее чем с открытым полностью. Мне выявит эту разницу в скорости не удалось… Летят одинаково.

---

На спите положение "Бедно" для полетов на максимальную дальность/продолжительность полета при минимально возможных RPM на скорости 160 миль/час. В других случаях "Богато". То есть там автомат как-будто стоит, а богато/бедно - это предустановки.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Долго тестил, все же решил отписать. Чихание мерлина на спитфайрах и харрикейнах возникает при малейшем уменьшении перегрузки ниже 1 ед. Я не знаю как вывести значение перегрузки на экран, но по ощущениям, при полете на малой скорости, стоит чуть-чуть уменьшить перегрузку, буквально на 0,1 ед , движок начинает чихать. Как так? Полная невесомость это 0 ед. тогда топливо начнет высасывать из карбюратора, согласен, что при 0,3 ед. может не создаваться необходимое давление топлива. Но у нас точно не 0,3. Как минимум 0,8.
Как я по "ощущениям" определил? Запустил Лок Он, взял Су-25, скорость 300км/ч. оттримировал в горизонте, взял ручку на себя, сделал малюсенькую горку, в верхней точке отпустил ручку, самолет опускает нос вних, перегрузка никак не меньше 0,8ед.

Проверьте пожалуйста.

Цитата:

---

Сообщение от GUMAR

На спите положение "Бедно" для полетов на максимальную дальность/продолжительность полета при минимально возможных RPM на скорости 160 миль/час. В других случаях "Богато". То есть там автомат как-будто стоит, а богато/бедно - это предустановки.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Долго тестил, все же решил отписать. Чихание мерлина на спитфайрах и харрикейнах возникает при малейшем уменьшении перегрузки ниже 1 ед. Я не знаю как вывести значение перегрузки на экран, но по ощущениям, при полете на малой скорости, стоит чуть-чуть уменьшить перегрузку, буквально на 0,1 ед , движок начинает чихать. Как так? Полная невесомость это 0 ед. тогда топливо начнет высасывать из карбюратора, согласен, что при 0,3 ед. может не создаваться необходимое давление топлива. Но у нас точно не 0,3. Как минимум 0,8.
Как я по "ощущениям" определил? Запустил Лок Он, взял Су-25, скорость 300км/ч. оттримировал в горизонте, взял ручку на себя, сделал малюсенькую горку, в верхней точке отпустил ручку, самолет опускает нос вних, перегрузка никак не меньше 0,8ед.

Проверьте пожалуйста.

---

Ээммм… я вообще-то про bf109-Е3 писал, если, конечно, вы ко мне обратились, а не к разрабам. Спит и хурь глохнут вроде нормально как и должны… Детально я их еще не исследовал, могу сказать только, что положение радиатора и для этих самолетов на скорость не влияет, а должно бы по идее…

Цитата:

---

Сообщение от AG76

Еще забыл добавить, по логике самоль с закрытым или хотя бы полузакрытым радиатором должен лететь чуть-чуть быстрее чем с открытым полностью. Мне выявит эту разницу в скорости не удалось… Летят одинаково.

---

+ Подтверждено несколькими пилотами! Радиаторы на скорость не влияют!!

Ребята, а проверьте и запишите кто-нибудь вывод самолетов из пикирования. Крутое пикирование, разгон и вывод с затянутой ручкой и выкрученым триммером. Мне кажеться что выводятся слишком легко, да еще и перегрузка почти не ощущается. Это, естественно субъективное мнение, вот и прошу "для статистики" всем опробовать и высказать мнение относительно вопроса. Спасибо !

Цитата:

---

Сообщение от CARTOON

Ребята, а проверьте и запишите кто-нибудь вывод самолетов из пикирования. Крутое пикирование, разгон и вывод с затянутой ручкой и выкрученым триммером. Мне кажеться что выводятся слишком легко, да еще и перегрузка почти не ощущается. Это, естественно субъективное мнение, вот и прошу "для статистики" всем опробовать и высказать мнение относительно вопроса. Спасибо !

---

Оффтопик:
Писалось на предыдущей странице, поправят.
Жень не внимательно читаем:)

Цитата:

---

Сообщение от AG76

Ээммм… я вообще-то про bf109-Е3 писал, если, конечно, вы ко мне обратились, а не к разрабам. Спит и хурь глохнут вроде нормально как и должны… Детально я их еще не исследовал, могу сказать только, что положение радиатора и для этих самолетов на скорость не влияет, а должно бы по идее…

---

Про спит я в качетсве примера отписал Вам. А вот насчет глохнут - разработчикам. Уж слишком движок чувствует даже не отрицательную перегрузку, а уменьшение положительной меньше 1.

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

Оффтопик:
Писалось на предыдущей странице, поправят.
Жень не внимательно читаем:)

---

Читал внимательно. Там написано что выводится без отрывания частей - элеронов и т.д. И еще пишеться что не разваливается в пике. Я же имею ввиду другое - вывод из пикирования еще в том режиме, когда разрушение конструкции не должно наступать. Самолет просто описывает красивую дугу и с очень малой просадкой выходит из положения, в котором он с такой скоростью и углом должен въехать в землю. Я просто к последней версии ИЛа привык. Не знаю, субъективно конечно. Поэтому и прошу остальных "потрогать".

Цитата:

---

Сообщение от edward007

И еще, к Вам наверное вопрос по компасам. Можно их "включить" в ближайщем патче? Может это не так проблемно будет настроить?

---

Что есть "включить", их не выключали..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

А возможность регулировать триммер РВ в полете при выкл. "Полное управление двигателем" и вкл "Антр. контроль" будет?

---

Будет..

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

И еще - сейчас раскачка самолета при стрельбе привиде из кабины передается как я понял тряской головы, на внешних видах никакой вибрации во время стрельбы нет. Это баг или так задуманно?

---

А как нарисовать вибрацию на внешнем виде?. Или ты хочешь чтоб самолет прямо трепыхало?. Так это неправильно..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от AG76

Думаю дело не в весе. На Е3 не работает корректор топливной смеси. По игре у него всего два положения. Если корректор перевести в положение обедненная смесь, то двигатель тупо начинает глохнуть на всех высотах на какие удалось забраться (до 8000 м).

---

Эта ручка там только для запуска мотора, не трогайте её вовсе.. Высоту он не добирает по другой причине.. :)

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от AG76

Еще забыл добавить, по логике самоль с закрытым или хотя бы полузакрытым радиатором должен лететь чуть-чуть быстрее чем с открытым полностью. Мне выявит эту разницу в скорости не удалось… Летят одинаково.

---

Да, маловато.. Добавлю сопротивления..

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от -LT-

Оффтопик:
Писалось на предыдущей странице, поправят.
Жень не внимательно читаем:)

---

Он не про это спрашивал.. :) Мне, кстати, тоже кажется что выводятся они слишком легко..

на желтом есть темка - человек пишет что намеренно делал жесткие посадки под углом 35-40 град. и максимум чего добился так это дамаг покрышек, а иногда самолет даже подскакивал
он считает что шасси должно ломаться гораздо больше
(настройки на фуллреал)

есть мнение?

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Что есть "включить", их не выключали..[COLOR="Silver"]

---

Они не работают. Я с такой проблемой столкнулся на мессере: если держать ровно в горизонте одно направление, то компас "колбасит" и причем постоянно, то я лечу на восток и тут, бах, уже на север (настройки фуллреал). Он не уравновешивается в принципе. Я специально садился, выключал двигатель и смотрел - продолжает крутиться. На 88-м он в принципе только "Север" всегда показывает, куда бы ты не полетел,то же самое на Штуке. Может я что-то не так делаю, может дополнительно включать что-то нужно. Не понятно...
Кстати разговаривал с моряками, мне сказали что такие компасы колбасит, когда идешь на полном ходу (качка, вибрации и все такое) но в определенных пределах. Никак не на 90 градусов и более.

Цитата:

---

Сообщение от AG76

Еще забыл добавить, по логике самоль с закрытым или хотя бы полузакрытым радиатором должен лететь чуть-чуть быстрее чем с открытым полностью. Мне выявит эту разницу в скорости не удалось… Летят одинаково.

---

По-идее, наименьшее сопротивление должно быть при положении створок "по потоку". Впрочем, сейчас действительно никакой разницы нет совсем.

Цитата:

---

Сообщение от edward007

Кстати разговаривал с моряками, мне сказали что такие компасы колбасит, когда идешь на полном ходу (качка, вибрации и все такое) но в определенных пределах. Никак не на 90 градусов и более.

---

Поддерживаю, нынешние компасы в игре ведут себя просто отвратно, их ужасно колбасит даже при спокойном полете с очень плавными виражами. У меня в реале был такой компас (лодочный), стоял в машине - ну его телепало, конечно, при езде по кочкам, но на добрый порядок меньше, а на поворотах он вообще себя вел совершенно четко - никаких колебаний.

В реальном самолете Вильга-35А, на котором я летал, все аналогично: даже в болтанку компас колеблется на достаточно небольшие углы, и видно визуально, что основной вклад в эти колебания вносит сам легкий самолет, которого крутит и вертит в потоках достаточно заметно, сам компас не раскачивается и все эти колебания достаточно хорошо гасит.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от ValeryK

О как интересно. А можно ссылку на такое описание?

---

Я думаю, разработчики всяко не будут отдирать соответствующее колесико из кабины, так что спим спокойно. :)

Неверно работает индикатор положения створок радиатора на мессере. При полностью открытой створке штырек д.б. полностью утоплен, при закрытой - полностью торчать. В данный момент наоборот.
Вложение 131046Вложение 131047

Стойка ушла,а створки мотогондолы,так и не открылись.

Цитата:

---

Сообщение от Mad Dragon

Эта ручка там только для запуска мотора, не трогайте её вовсе.. Высоту он не добирает по другой причине.. :)

---

На спитфайрах не работает автомат регулировки смеси. И радиатор странно работает. По РЛЭ в крейсерском полете его надо ставит "по потоку", что соответствует "закрыть", но движок перегревается...

Цитата:

---

Сообщение от GUMAR

На спитфайрах не работает автомат регулировки смеси. И радиатор странно работает. По РЛЭ в крейсерском полете его надо ставит "по потоку", что соответствует "закрыть", но движок перегревается...

---

"по потоку" - это значит "по потоку", то есть створки, грубо говоря, параллельны фюзеляжу. Это некое среднее положение, а вовсе не "закрыть".

P.S.: Кому-нибудь хоть в какой-нибудь ситуации уже удавалось переохладить двигатель в полете?

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

Сообщение читаю и что речь идет об триммере РВ я понимаю.... Имелось ввиду что вы перепутали - мог меняться установочный угол у киля а горизонтальный стабилизатор был скажем так "обычной конструкции" и не мог изменяться. Так понятно?

---

Сам я живого Bf-109E3 не видел, но в РЛЭ написано, что стабилизатор у него был управляемый из кабины.

Стабилизатор - подкосного типа, разъемный. Характерная его особенность - ого это производственная простота. Каждая половина стабилизатора собирается из двух самостоятельных панелей - верхней и нижней, которые затем склепызаются вместе, как указано на фиг. 25. Носик стабилизатора привертывается шурупами после сборки. Гайки анкерного типа вклепываются в конструкцию стабилизатора при общей сборке. Угол установки стабилизатора + З°; в полете угол атаки можно изменять до -8°.

мост в Лондоне все еще взрывается и гордо тонет от пулеметных выстрелов Спита
Вложение 131205

[QUOTE=MUTbKA;1589681]"по потоку" - это значит "по потоку", то есть створки, грубо говоря, параллельны фюзеляжу. Это некое среднее положение, а вовсе не "закрыть".

P.S.: Кому-нибудь хоть в какой-нибудь ситуации уже удавалось переохладить двигатель в полете?[COLOR="Silver"]

Попробуйте на Бленхейме сбросить на малый газ один движок на пару минут, а потом опять его раскрутить - у меня не получается

Модераториал В этой теме постим только баги ФМ и ДМ. Теорию, описание конструкций, общие рассуждения - в другие темы, за этими рассуждениями найти сообщения именно о багах практически невозможно.

Оффтоп вынес сюда- http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68353
Модераториал

to Mad Dragon!!!
в сегодняшнем патче будет исправлен Мессер?
Cпасибо.

Цитата:

---

Сообщение от dmitrimull

Это переключается шаг винта. Прежде чем писать, чуть подумайте, посмотрите что присходит в кабине, с самолетом, а потом уже спрашивайте плиз. Полезный раздел форума"школа"

---

Управление шагом винта на Спите, имеет всего два положения 0% и 100%. Никаких промежуточных значений. Это так и должно быть или баг?

Цитата:

---

Сообщение от sergeikriuk

Управление шагом винта на Спите, имеет всего два положения 0% и 100%. Никаких промежуточных значений. Это так и должно быть или баг?

---

На обоих первых спитах и первом хуре - так и должно быть. На вторых - плавная регулировка (у меня тоже работает как надо).

На спитах при отключенном полном управлении двигателя обороты проваливаются до 2200. Самолет еле тянет и еле летит.