Вид для печати
А вот по поводу "подошв" для "копыт". Надо думать. Тут двояко...
Долго летать без опоры на пол ногами тяжело. Пятая точка дико ныть начинает! Тут нужно комфортное сиденье полулежа. Мне даже мягкое офисное кресло в сидячем положении через 3-4 часа не помогает.
Тут я с "вертолетным" вариантом согласен (когда пятки на полу).
Но для мгновенной реакции нужно "висячее" положение ступней на педалях.
Тут на любителя.
Подкопытники цилиндрической формы позволяют и то и то.Но без всяких ребер.Именно цилиндр.
Ремешки не надо.
Посмотрел видео! Слишком резкий угол разворота. Попробуй разнеси подошвы подальше. Ведь ноги более грубы по сравнению с руками. Удлини штанги до площадок. Разнеси расстояние между ступнями.
Второе: Вариант самый куцый. Ступня, либо как на вертолете (без заднего упора, взъем на педалях, пятка и пальцы в воздухе), либо полностью на педалях.
Инстинктивно будешь пальцы напрягать в активном бою при таком положении ног на площадке.
Тут, как обычно, "пяткой бьешь жестко, взъёмом щупаешь, пальцами гладишь"!:)
Сверлить то я собственно и не собирался, зачем сверлить в принципе? Магниты я эти хорошо знаю у меня их десяток в хозяйственных нуждах, поэтому знаю, что на шайбу его положу и он там 500 лет провисит и не сдвинется, шайба у меня широкая 42 внешний диаметр, как раз идеально под магнит, ну а на крайний случай капну клея момент под магнит, зачем на винты то?Цитата:
Сообщение от nos1
- - - Добавлено - - -
По поводу этого проконсультировался с известным на avsim.su специалистом, он сказал что все проблемы из-за не правильного использования газлифтов (в том числе судя по картинкам и в той теме которую вы привели), они не должны быть в полу сжатом положении, в этом положении они не выполняют ни какой роли кроме возврата в центр, нагрузки при этом не будет, если я правильно его понял, в общем буду мастерить загрузку по его совету, как сделаю отпишусь о результате.Цитата:
Сообщение от nos1
По поводу плавного возврата меня наоборот это и привлекло, так сделано к примеру в саитековских педалях, там регулируется демпфирование, соответственно можно сделать чтобы педали возвращались в центр резко можно сделать чтоб возвращались плавно, я бы хотел чтоб у меня было нечто похожее. Я знаю как работает газлифт и делаю это сознательно.
А ты попробуй эту шайбу с обратной стороны магнита примагнитить? Эта пластина из магнитонепроницаемого материала. Я и не мучился с отделением магнита от пластины. Просто оставил место под отверстия. К поперечинам педалей прикрутил пластину и уже к ней прикрепил магнит в сборе. Ну и эта конструкция вместе с платой и датчиком на ней расположена внутри параллелограмма.
По поводу регулировки расстояния я думаю предусмотреть этот момент хотя бы простейшими направляющими, ножки то не "железные" когда нибудь могут и сломаться.Цитата:
Сообщение от nos1
Ничего ты не понял. :D Главное отличие тех конструкций что есть на avsim-е от наших - они плохо предназначены для точной стрельбы!!! Зато симуляторная составляющая значительно выше. НА сколько можно было я по многочисленным публикациям изучил эту тему досконально. Та загрузка что там предлагается имеет АДСКУЮ "ступеньку". Я бы даже сказал бетонный цоколь :D А в совокупности с усилием страгивания из статического положения... В общем об этом уже много, много, много писали.Цитата:
Сообщение от JO-xaKER
Насчет напряжения пальцев наверное согласен, в остальном нет, у меня пятка не будет висеть в воздухе, она будет идеально стоять на стальном листе основании, основание гладкое и ни какого трения не возникает, поэтому проблем с напряжением пяток не будет, я думаю, но поживем увидим, по поводу угла поворота тоже не согласен, я попробовал для меня идеально, попробую в полете, если будет не удобно поменяю, а сейчас смысла менять не вижу, но спасибо за совет.Цитата:
Сообщение от nos1
По поводу ступеньки я знаю, но решил доверится опытном человеку, он сказал что в теме которой я вдохновлялся в начале: http://avia-sim.ru/forum/viewtopic.p...405dd8a2a580ba сделано не правильно, и загрузки не будет ни какой, я возразил о том, что загрузка будет минимальной в нейтральном положении, а в крайних она все же будет чувствительной, но он говорит, что так как у газлифтов одинаковая сила на всем протяжении хода поршня, то и в крайних положениях загрузка чувствоваться не будет, Вам я тоже доверяю, так как видел много ваших работ и дельных советов, поэтому рассудите, как делать:Цитата:
Сообщение от Baur
1. Два газлифта уравновешивающие друг друга в полу сжатом положении
2. Два газлифта на шарнирах, или в трубках, таким образом чтобы при ходе педалей работал только один газлифт, ну я думаю вы поняли о чем я ))
Заранее спасибо.
Не сильно путано объяснил? На работе устал ))
В той теме это не загрузка, а демпфирование :) В общем дерзай, может и понравится. Я для себя выводы уже сделал (давно пробовал).
Вот именно демпфирования меня и интересовало, но хотябы с минимальной загрузкой, нельзя же чтобы педали свободно ходили просто при установке ног на них, да и в бою если педаль будет слишком легкой можно случайно нажать и не заметить?
Не будет такого при использовании вашей схемы?
И какие нужные газлифты 40-50 ньютонов? Или лучше больше? 70-80?
Изучи вопрос почему мы от них отказались? Я тебе уже выше дал наводку.
Вот тут я c Baur на 100%. Ни газлифт, ни схема ВКБ не есть золотая середина! Золотая середина в пружинной механике с мягким, но тугим центром. И опять я тебе рекомендую: http://avia-sim.ru/forum/index.php :)
Хорошо спасибо, обязательно прочитаю.
Вы рушите мой мир :rolleyes: только все спланировал уже готов был покупать, а тут оказывается что это совсем не вариант, прочитаю, что вынесу из прочитанного хорошо, что не вынесу спрошу, если не против.
Отделил магнит менее чем за минуту, тупо согнув пластину плоскогубцами и пальцами, теперь магнитится отлично =) конечно с магнитом из раритетных хардов такая штука не пройдет, но те я без проблем сбивал при помощи отвертки и молотка, ни один не сломал, ломаются они чаще когда ты оставляешь их рядом друг с другом и они делают "клац".Цитата:
Сообщение от nos1
Ох. докурил тему http://avia-sim.ru/forum/viewtopic.p...r=asc&start=60 вынес следующее, поправьте если что не правильно:
1. Загрузка, центровка и демпфирование - это не одно и тоже :( и вряд ли получится достичь всего сразу только "толкающими" газлифтами.
2. Газлифты ни есть хорошо так как они могут не возвращать в центр при их симметричном расположении в связи с их китайским происхождением и соответственно разным давлением в одинаковых газлифтах.
3. При использовании только газлифтов я получу очень мягкий центр, и практически не буду его чувствовать.
4. Схема джони мне не подходит, так как настолько жесткий центр не наш выбор.
5. Автор темы по ссылке, реализовал альтернативную систему механического демпфирования при помощи фторопласта или чего то подобного, а центровку реализовал пружинами и тросами.
В связи с выше изложенным:
Я хочу таки попытаться использовать полу сжатые газлифты для демпфирования, дополнив их дополнительно пружинами для более быстрого и точного возврата в центр.
И пружины и газлифты нужно сделать регулируемыми для точной центровки, но здесь проблема. Во всем городе не нашел газлифтов с ходом более 9 см, в каждую сторону получаем 4,5 см. если еще придется регулировать то можно потерять еще 0,5 см, бывают ли мебельные газлифты подлиннее?
Можно ли реализовать точный центр как подсказывал человек где то выше по ветке установкой двух неодимовых магнитов друг на против друга с регулируемым зазором?
Спасибо заранее.
По-моему лучше всего (по-принципу: четкий,но мягкий центр) будет схема центровки=загрузки BRD-D (http://avia-sim.ru/forum/viewtopic.p...r=asc&start=15 - для джоя и http://avia-sim.ru/forum/viewtopic.php?t=772 для педалей). В этой схеме все три проблемы решены в одном узле.
Все, решено, буду заказывать у Романа! :D Тем более восторженные вопли от сосквадовцев в ушах стоят.:)
Улыбнул... Ты им особо сильно-то не верь :)Цитата:
Сообщение от nos1
"Все три" проблемы у Баура не решены. Иначе они бы не были проблемами.
Что на самом деле решено:
1. универсальный механизм загруза;
2. загрузочная характеристика может выбираться в широких пределах за счёт выбора формы рычагов загружателей;
3. в зоне центра возможно сформировать особую форму загрузочной характеристики с бесступенчатым переходом в основную ветвь графика;
4. демпфирование осуществляет резиновый гофр из пыльника ШРУС; решение неоднозначное, но лучшего пока не нашлось.
Что на самом деле не решено:
1. на педалях демпфирование отсутствует вообще;
2. загрузочная характеристика педалей недостаточно оптимизирована, т.к. мала статистика использования "больших" педалей;
3. есть острая потребность в механическом триммировании центров РУС и РН.
Короче, достижения есть и существенные. Но и для работы - поле непаханое, ибо:
"Нет предела совершенству"(С)
Jonny247 подсказал как можно элементарно решить проблему со ступенькой, я у него уточню правильно ли я понял схему нарисую ее в солиде и кину ему и вам на оценку.
Таким образом будет и загрузка и демпфирование и центровка, как я надеюсь, но еще не обдумывал это, так как пишу с работы в освободившиеся 5 минут, может быть все не так просто, как это всегда бывает =)
Ты рассмотри сначала внимательно схему БРД-Д (и только Д). Она похожа на загрузку без фиксированного жесткого центра.
Для себя я уже давно определился. Джой мне нужен с мягким и тугим центром. А для педалей нужен жесткий и тугой центр. И никаких причендалов больше. Чем проще, тем надежнее и дешевле на самом деле. Это как АК или ПМ. Он должен сработать всегда!
Вы меня озадачиваете! :) что опять напильник брать и сначала пробовать на шкуре своей? :-)
У Джони так все накручено и дорого. Я же за предельную простоту и надежность без особых потерь в функционале, по минимальной себестоимости. Короче я за "рубильник" который тупо включает свет в подъезде и ничего более. Зато всегда включает...
Несмотря на то что у меня пальцы вспотели, я не в состоянии попасть... и т.д.
Меня этот "умный дом" со своими электронными мозгами достал вконец! То выключатель не работает, потому что пальцы мокрые или холодные слишком, то сигнализация сработает! Вот и бредешь ночью, чтобы выключить её! А через пару минут приезжает аварийка и спрашивает: У вас всё нормально? Зять, когда приехал и увидел все это. Замотал и заклеил все эти грёбаные датчики! Спрашивается. Какого члена он потратил бабки на эту муть? :)
Определись для себя сначала. Для чего эти педали тебе нужны. Для освоения изготовления и дальнейшей разработки. Или все-таки для личного использования. Мне хватает и моего варианта. Ребята просят... как могу делаю из "отбросов", но без особой потери возможностей по механике.
Запомни золотое правило: работаешь педалями при стрельбе через прицел... снаряды уйдут рядом! Поэтому мне как штурмовику педали нужны только на секунды! Мне нужен мгновенный возврат прицела! Я... щелкнул педалями... цель выше или ниже... РУСом поймал... цель встала... залп... и драпаю... :-) и по нулям... домой мля:-)
Все наши споры о том какая схема лучше. Ноль. Парни из без педалей такие чудеса безо всяких читов вытворяют.:-)
Тут речь идет о комфорте личном.
Кому как легче и комфортнее.
Когда на "горке" рядом со мной (Bf109E7) завис ЛаГГ... я знаю что он первый упадет.. я его сверху кончу... и я вижу что он "повернулся" ко мне стволами... ну что я ему мог сказать? Если б я его не знал. :) Он тогда был из "молодых да ранних"... талант у всех где-то дремлет! ;)
У нас с с "Тумана" парня в авиационное училище провожали. И, вообще, я там стоко ебуков от реалпилов получал!... Уши повянут!:)
Не забывай! Барнаул... высшее военное училище летчиков-истребителей... его сцуки кончили в 90-х :(
Что тут происходит? Кто тут?
Самая высокая оценка которую я получал за сопровождение "бобров" на дальнюю цель = 4.
Потому что действующий... с Североморска нам эту оценку поставил!
Мы акуели! :)
4 бобра раздолбали объект... Один враг "безбашенный" посмел к нам подойти... быстро сдох... мы ушли спокойно домой!
Итог: оценка 4. Почему? Ответ командира: один из бобров не дошел "до дома"! Сел на своей территории. А вы тут :D
Тута практики! Как и ты!:D
Мы на своей "шкурке" пробуем:)
Ох какой ты тут активный монолог развел :D
Не волнуйся, я тоже за простоту, поэтому и не хочу делать сложные вещи как примеру в BRD, я открываю и вижу что там все сделано на станке, какой смысл мне дальше что то смотреть? Можно конечно сделать это на коленке, согласен, но вряд ли это будет тоже самое что заводская точность, соответственно, вдохновившись работами Jonny247 предлагаю вам мой вариант, ничего не считал, не думал, просто нарисовал быстренько, даже без половины сопряжений, с мыслью наверное должно работать, посему консультируюсь у вас:
Вложение 173415
Вложение 173414
Думаю по картинкам все понятно? Поясню: При нажатии на, скажем, правую педаль, правый газлифт сжимает мягкую пружину обеспечивая мягкий ход на пару сантиметров, затем после сжатия пружины более туго сжимается газлифт, газлифт наверное легенький ньютонов на 40, чтобы минимально чувствовалась ступень после выработки пружины. Тем временем левый газлифт свободно выходит из смазанной пластиковой трубки таким образом НЕ компенсируя загрузку правого газлифта.
При отпускании педалей получаем резкий возврат пружиной на пару сантиметров, затем более плавный возврат демпфером (газлифтом) в центр.
Будет работать?
Тута все в норме! Тута практики... не одну пятую точку смозолившие об ... пытаемси на "путь истинный" направить!Цитата:
Сообщение от AIRgun
НЕ НАДО ВСЕ СИЛЫ НАПРАВЛЯТЬ НА РУС и РУД.
Оставь их на онлайн!:)
И, вообще, у нас парни вопрос возник. Что лучше: ход спускового крючка... мягкий... или... жесткий?
Как вояка! Напоминаю! ГЛАВНОЕ... МОЗГИ!
Иначе... прокуратура... сизо... срок!:)
ИМХО мона еще больше упростить, поставив газлифты на сам параллелограмм.:)Цитата:
Сообщение от JO-xaKER
Вложение 173416Вложение 173417
Газлифты не маленькие, вряд ли удастся их в параллелограмм вписать. Плюс ход поршней большой. Т.е. ставить их оптимальней так, что бы был задействован максимальных ход. Иначе нагрузка маленькая получится.Цитата:
Сообщение от serg 61
Идея с пружинами чревата тем, что может быть мертвая зона по загрузке по центру. С другой стороны, без использования их центр будет наоборот со ступенькой.
Вы не внимательно посмотрели, сам газлит располагается в трубке с пружиной, это ключевой момент, естественно весь механизм вместе с трубкой в параллелограмм не поместится.Цитата:
Сообщение от serg 61
- - - Добавлено - - -
Мертвой зоны не будет, ведь там пружина а она дает свою нагрузку, хоть и мягче газлифта, а по мере сжатия она еще и начинает толкать газлифт, таким образом теоретически резкого увеличения нагрузке не будет, а будет плавное утяжеление педалей по ходу пружины, а затем ровно нагруженный ход газлифта, но это теоретически!Цитата:
Сообщение от Alex Wing
Камрад!Вы зря так боитесь.Делайте,как вам кажется сейчас правильным.Все варианты,что выше,кем-то используются и люди довольны.То есть никаких страшных ошибок не будет.
Вот посмотрите:ВКБ делает педали с четким центром и их расхватывают,Баур тип М сделал вообще считай без центра(первую модель,пользуюсь) и та же картина.
Опять же,ну не получится(по вашему мнению,не понравится)-можно и переделать.Это же интересно.
А руки у вас очень даже!Успехов!
Спасибо за похвалу, по поводу переделок я с вами согласен полностью, но я специально все выкладываю сюда, потому как у некоторых из здесь присутствующих есть реальный опыт конструирования этого механизма, и меня таким образом уберегают от ошибок на которых кто то спотыкался до меня, а это я считаю очень полезно.Цитата:
Сообщение от U053
Вот смотрите, не завел бы я на форуме тему, стал бы делать сразу так как считал нужным, сколько бы раз переделывать пришлось?
Банально из последнего я бы с лету сделал ЦЗД (центровка/загрузка/демфирование) газлифтами, а получил бы только демпфирование и центровку, и то не факт что китайские газлифты центровались бы точно по центру.
А вот товаришь Баур мне на эту ошибку указал, тогда я решил сделать на примере педалей Джонни, но и тут товаришь Баур указал на вероятную проблему со слишком жестким центром, и уж только после этого посоветовавшись с Джонни я пришел к этой системе загрузке, и тоже не окончательной, ведь я не узнаю как она будет работать пока не соберу, поэтому и спрашиваю вашего мнения, вдруг есть какая то явная проблема в этой системе, которую я не вижу в виду малого опыта.
Получаем только на газлифтах пришлось бы 3 раза переделать систему ЦЗД.
А ведь было еще несколько полезных советов которые я применил, в солиде ведь переделать всегда проще, чем в реальности.
Лично я вижу две проблемы:
-скачок усилия при страгивании с места
-ресурс.У них вроде норма 2,5года при 15 циклах в день.Можно посчитать.И мне вчера(спасибо вам с Женей:)) очень не понравились разговорчики про вскипание жидкости(полез искать инфу-там вот).
И еще разок:у меня сейчас вообще нет центра.Это типа 2-3отсчета из 4096.Не напрягает и не влияет.Демпфирования нет и горя от этого нет.Потому что надо еще умудриться сбросить ноги с педалей.
Вот оно! Наконец то. Спасибо Михаил.Цитата:
Сообщение от U053
Он не очень заметен при простом маневрировании. НО он просто бесит при прицеливании :uh-e:
Я почему демпфирование так хочу испытать, когда я только купил себе первый джойстик я долго время очень мучался с проблемой точного прицеливания рысканьем, до меня почему то просто не доходило что хвост нужно плавно возвращать в центр, ведь все остальные оси мы просто бросаем не так ли? Ведь после отклонения руса не возвращаете его аккуратненькое в центр, вы резко перекладываете его другую сторону и делаете следующий вираж (в бою к примеру) и мне не вдомек было что со всеми осями это работает а с рысканьем нет, поэтому когда заходил в хвост или на наземку собираясь стрелять курсовыми пулеметами и мне нужно было всего на 5 градусов повернуть в лево нос я аккуратненко поворачивал твист и так его и держал, потому что если я его отпускал по очевидным причинам самолет возврашался "практически" на тот же курс на котором был до использования твиста и все мое прицеливание шло к черту, естесвенно держать твист и одновременно маневрировать это практически не реально. да и возвращать его в центр из крайнего положения аккуратненько и при этом продолжать маневрировать остальными рулями то еще извращение, короче говоря я привык минимально использовать твист, даже если при заходе на посадку мне нужно было немного довернуть на курс полосы я делал это элеронами.Цитата:
Сообщение от U053
Уже на новом джойстике я более менее привык плавно возвращать в центр, но все равно считаю твист лютым извращением не применимым в боевых стимуляторах абсолютно, ну не возможно одновременно использовать руль направления крена и высоты на одной рукоятке.
На педалях я летать никогда не пробовал, наверное конечно на них будет проще с этим моментом, но первое время я все же не уверен что будет все получатся как надо, поэтому хочу чтобы демпфер меня тренировал так сказать.
- - - Добавлено - - -
Кстати про вскипание жидкости вы видимо ссылку хотели дать? но вероятно забыли, очень интересно!Цитата:
Сообщение от U053
По поводу ресурса можно ведь менять? если не каждый месяц конечно. Я думаю что минимум 3-4 мясяца он прослужит?
- - - Добавлено - - -
Так и не понял почему должен быть скачек, при использовании схемы которую я нарисовал? Поясните пожалуйста.Цитата:
Сообщение от Baur
Вот тут есть о чём подумать.Цитата:
Сообщение от JO-xaKER
При резкой перекладке РН сжатый газлифт не догонит свой упор и педали полетят до центра, пока не упрутся во встречный газлифт и не начнут его сжимать. То есть, быстро нащупать центр ты не сможешь, пока не раздвинется сжатый газлифт.
И про маленькие пружинки.
Слишком лёгкие пружины не дадут нужного эффекта центровки. Они будут уравновешиваться в произвольном диапазоне, зависящем от суммы сопротивлений трения механизма. Нужны пружины жёсткие, чтобы на 1-2 мм хода они уже начали продавливать газлифт.
Как правило, для точной центровки и небольшого, но острого демпфирования центра применяют конические резиновые отбойники.
Удачи!
P.S.
Посмотри как боРада организовал загруз педалей в очень давнем "лохматом" году
Зачем тратить деньги на газ-лифты? Ведь дорого!
Примитивно, утилитарно, страшно, зато дешево и надежно как Т-34.
Черт, спасибо, это нужно обдумать.Цитата:
Сообщение от imilich
- - - Добавлено - - -
Пружина не дает демпфирование, зачем оно мне, написал выше, может быть я ошибаюсь, но узнаю я об этом только когда испытаю демпфирование.Цитата:
Сообщение от nos1
Напишу доходчиво: Нажимаю педаль с загрузкой реализованную пружиной. а потом убираю ноги и происходит звон на всю квартиру, а вся конструкция сотрясается и когда нибудь в очередной раз просто делает "хрясь".
Понятное дело можно проложить все резиновыми демферами и звон будет тише, меньше и тд, но удар все равно будет, и весьма ощутимый, вы же не хлопаете наверное дверьми в своей машине так же как в газельке (маршрутке), вот и я не хочу чтобы конструкция "хлопала дверью".
p.s. Газлифт стоит 50 р/шт.
Пойми, точность твоей стрельбы достигается только когда педали будут в нейтрали. Нажимая на педали ты поворачиваешь стволы в сторону. Значит и пули будут ложиться рядом с целью. Стрелять в скольжении сложнее. Поэтому я и использую педали только для маневра-доворота на цель. Но делаю я это ДО начала стрельбы! А газ лифты имеют инертность возврата. Мягкий, неощутимый центр не напоминает мне что педали надо вернуть в нейтраль. А в атаке некогда думать об этом. Все отключается. В азарте забываешь про все. Даже про мой центр жесткий вспоминаю после выхода из атаки, поняв что промазал. :)
То есть если ты педалями довернул влево, то и целиться нужно левее от цели. А это очень сложно. Влияет дальность, твоя скорость и т.д. Сложно это. У меня получается только в упор, на пересекающихся и только по самолетам. С вероятностью малой и даю длиннющую очередь со всех стволов! Типа фоки, лавки. И все!
По наземке вообще почти не попадаю при скольжении. Мала вероятность попадания. Хотя опыт в стрельбе большой и практический в том числе. Мы в молодости на масло из пистолета на спор с левой руки уже стреляли (с правой уже не интересно было).
Кстати именно центр нащупать я проблемы не вижу, ведь я почувствую момент удара расправленного газлифта, это и будет наш центр, а вот сам удар меня немного беспокоит, хотя вероятно он будет довольно мягким за счет газлифта и пружины, как считаете?Цитата:
Сообщение от imilich
Посмотрел загруз бороды одним глазом, времени читать сейчас нет, по сути это тоже самое, что и у меня на картинке, разница только в том, что у меня не свободный ход, а все таки на пружине более мягкой чем газлифт, в его конструкции очевидно будет резкая ступенька после выработки хода натяжителя пружины. И на возврате в центр у него будет резкий бросок без демпфирования.
В остальном анологично, как я понимаю, но я не читал поэтому может я чет не знаю.
А почему при моей конструкции вы считаете не будет чувствоваться четкий центр?Цитата:
Сообщение от nos1
По поводу стрельбы в скольжении я согласен, я вроде и не собирался стрелять когда педали не в нейтральном положении, и обратного не доказывал.
Все что вы говорите относится к первоначальной конструкции которую я хотел сделать, то есть просто с двумя газлифтами в полусжатом положении, сейчас на картинке выше совсем другая конструкция, посмотрите внимательно.
Сорри,ссылку не дам-так,галопом по европам.Искал инфу о характере усилия газлифта.Не нашел.
С твистом не надо сравнивать-там шевеление кистью(одно движение влияет на другое),а тут отдельные ноги.Причем у меня частенько после ряда виражей,педали так и остаются в этом положении:D.Потом замечаю.
И еще одно.Нынче такие "самолеты" пошли,что не факт,что педали надо по центру держать.Обычно чуть повернуты.
Извиняюсь неправ был. Точку прицеливания при довороте педалями (развороте стволов влево) нужно вправо выносить! :)
Поверь! Забудешь о "мягком" центре в первом же заходе в онлайне!:D
Даже опытные волки на проекте после стал-файгта потеют!:)
У меня всю зиму батарею в комнате заглушены. И все равно струйки из-под мышек текут! Хотя я середнячок на 2 с плюсом.
Прелесть загруза боРада в том, что жёсткость центра можно регулировать затяжкой пружин в нейтрали.
Недостаток - звону действительно многовато.
В твоей конструкции - если газлифт отстанет, ты сначала громко ударишь по встречному газлифту с отбойником и обязательно пролетишь центр, начнёшь ослаблять ногу в поисках центра, и - снова пролетишь центр. В это время добежит отставший газлифт и ударит по педали вместо тебя...
Но, это всё относится к резкому маневрированию РН.
На скоростях, даже в бою, работать РН надо плавно и очень дозированно.
Поэтому я и не отговариваю тебя от этой затеи. Надо пробовать. Просто будь готов к описанным мной эффектам.
По большому счёту, вся конструкторская работа состоит из множества компромиссов. Жертвуешь одними качествами в угоду другим.
А потом проверяешь, "А был ли мальчик..." :)
P.S.
За всю историю авиации не изобрели ничего лучше пружинного авиационного загружателя рулей.
Дальше - только бустерные сервомоторы...
Наводит на серьёзные размышления.
Я тоже планировал предусмотреть регулировку, но пока не думал как.Цитата:
Сообщение от imilich
Не понимаю почему пролечу центр, и зачем мне нужен центр?
Если мне нужен центр я просто ослаблю ноги и вернется само, причем газлифт довольно шутро возвращает, не так шустро как пружина но и не более секунды.
А если мне нужен резкий маневр, центр я искать вряд ли стану, скорее переложу руль в другую сторону.
В какой ситуации может понадобится резко бросить руль в центр? Я например от этого отвыкал черт знает сколько времени на твисте.
А по поводу загрузки в авиации, я почему то думал, что центровка происходит набегающими потоками воздуха )
Естественно имеется ввиду золотая эпоха авиации, а не современные летающие утюги.
http://figvam.ucoz.net/_ph/4/2/1089917.jpg
Скажите в чем я не прав.
Не забывай, что у нас всего лишь симуляторы. И в каждом настоящий полет только изображен с определенной достоверностью. Допустим, в начальном варианте Битвы за Британию был очень ярко выражен переворачивающий момент при воздействии на рули направления. В результате, можно было всего лишь нажав на педали, легко сделать энергично размазанную бочку. Т.е. легко уйти из под огня с шести. Что есть неправда. Реальные пилоты убедили разработчиков в этом. Они поправили потом это. И, наоборот, самолет в реале при воздействии на педали не должен двигаться строго по горизонту. Переворачивающий эффект все-таки есть. И этот эффект в старом Ил2 не реализован.
Не заморачивайся на конструкции.
Она тебе нужна только для результата и не более.
А центр тебе нужен для точной стрельбы. :-) для мгновенной, точной очереди.
Ну и, естесственно, при маневрировании нужно "шарик" всегда стараться держать в центре. Тогда скорость не потеряешь дольше. Значит поживешь больше! :-)
На весьма большом числе летающих самолетов, нету вообще никакого загружателя.Цитата:
Сообщение от imilich
И еще. В пользу схемы загрузки от ВКБ. На нашем серваке есть реальные пилоты ВВС и Украины. Педальки со схемой от ВКБ им нравятся.
Еще позволю себе напомнить. В нашем скваде есть не только вирпилы! :-)