Цитата Сообщение от RoyalFlush Посмотреть сообщение
В общем из текстов очевидно что массовой установки до J-25 не было:
массовой - да, не было.


Несколько месяцев что бы заменить груз одного! самолёта - показатель что производство шло крайне медленно в начале. Вряд ли при грузоподъемности DC-4 2000 кг на нём было более 40-60 комплектов(учитывая и вес упаковки).
Короче говоря цифры смешные.
так 200 комплектов же.

Но рекомендую почитать целиком, крайней полезное чтение в отличии от мурзилок.
за статью спасибо - сильно!


200-250 mph, на наборе высоты до 150 mph.
т.е. на 300 закрылками не воспользуешься?


При очень большой скорости пикирования мало времени на прицеливание, да и в грунт "вписаться" легче.
насколько помню, на пацифике штурмовали на большой скорости, была такая рекомендация.

Если вас инетересует момент начала боя - там у штурмующей группы "Лайтингов" не было запаса скорости и не было запаса высоты, так что никаких максимальных скоростей у них не было.
кстати, статья о бое лайты\яки. оттуда же, откуда и Ваши.

http://findarticles.com/p/articles/m..._n9104017/pg_1


Естественно написали бы "имеют превосходство на вираже", потому что закрылки уже были.
странно все же...

Цитата Сообщение от RoyalFlush Посмотреть сообщение
Давайте отчеты британские посмотрим для интереса:
а с чего они британские?

FINAL REPORT ON TACTICAL SUITABILITY OF THE P-38F TYPE AIRPLANE
6 March 1943
так. после 15000 вираж у F меньше (либо равен), чем у станга\хока\кобера.
на F1LO зыкрылки не юзались. ясно.
там вообще-то и про начальный крен написано. который на вираж не влияет.
про клоузкомбат тоже хорошо.

SUPPLEMENTARY REPORT ON TACTICAL SUITABILITY OF THE P-38G TYPE AIRPLANE AS COMPARED TO THE P-38F
3 May 1943
маневренность G лучше, чем F. но все равно недостаточная для ETO. "развивайте плечевой пояс" (с). в смысле, улучшайте климб и скорость. для PTO маневренность достаточная, видимо.
и как G собрались як9 перевираживать (учитывая, что про закрылки на J10\15 написано в превосходной степени, а про G "much better") - неясно. темнят чего-то британцы.

Роль maneuvering flaps подчеркивается для всех самолётов, кроме первого P-38F, на котором они не стояли. Также отлично заметно что авторы отчетов отнюдь не в восторге от манеренности P-38.
про L (на закрылках) наверняка красным фломастером было подчеркнуто.
а вообще - отчеты как отчеты, пострашнее видел.