прально!!! потому самолеты и не летают без пилота...Сообщение от ivan_sch
прально!!! потому самолеты и не летают без пилота...
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Еще раз. Самолету пофиг, для него отклонение управляющих поверхностей - это еще одна сила в сумме всех действующих сил. А кто его вызывает - тело в кабине или Божий промысел - не важно.
ЗЫ. Без пилотов кстати вполне летают. Может и не все, но МиГ-23 - точно. Однажды аж до Бельгии долетел.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
сначала летчик его поднял, потом задал параметры полета, потом получил от РИТы рекомендацию покинуть самолет, покинул, а уже потом это было не летание самолета, а полет с заданными параметрами так сказать в автономном режиме...
падарок далекой бельгии от от наших ВВС... )))
HOTAS COUGAR S/N-02171.
У того МиГ-23 была включена автоматика.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Самолёты без пилотов не летают потому, что кто-то должен менять режимы в соответствии с планом полёта для достижения конечного результата.
А если говорить о полёте ради полёта - то летают
аха... таки всетаки режим полета нужно задавать, а коли нужно задавать то сутойчивый ЛА должен стремиться его сохранять... что в программе вобщем мы и наблюдаем...Самолёты без пилотов не летают потому, что кто-то должен менять режимы в соответствии с планом полёта для достижения конечного результата.
А если говорить о полёте ради полёта - то летают
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Что мы наблюдаем?
Что самолётом нужно постоянно рулить - иначе он в спираль входит и падает.
Малейшее отклонение от гп - не важно рука дрогнула на джое или ветром болтнуло - дальше это отклонение только развивается и усиливается.
Это мы видим.
вот когда ветер появися в "ИЛ2" тогда и поглядим что есть устойчивость...
а пока я тримирую, читай балансирую самолет, на выполнение восходящей спирали и иду наливать чай или по какой другой причине, не опасаясь сваливания в землю (ил2 онлайн)...
HOTAS COUGAR S/N-02171.
а вы простите скольжение, чем компенсируете? и на каких самолетах летаете?
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Триммерами. конкретно скольжение - триммером рн.
А на каких - от пе-8 до ла-5 - разницы нет.
Да и скольжение, даже если его не точно скомпенсировать, должно скомпенсироваться возникшим из-за него креном, если, конечно, поперечное V работает.
Просто запишите трек, где самолёт по прямой или по плавненькой дуге километров 150 пролетит, не трогая управления.
а чем компенсируете у ла5 реактивный момент винта?
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Реактивный момент винта компенсируют разным углом установки полукрыльев и триммерами элеронов.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
вращением головы в противоположную сторону
устроит трек с р39n1по прямой до полной выработки топлива в баках?
сможете обосновать 150 км?
Крайний раз редактировалось =WS=Python; 20.01.2008 в 16:02.
HOTAS COUGAR S/N-02171.
Устроит.
Но для пущей убедительности и даже тогда не обязательно до выработки топлива - достаточно 5 минут, если после триммирования и минуты полёта по прямой, на 1-2 секунды отклонишь рн клавишей на клавиатуре - чтобы погрешности джойстика не мешали.
Очень хочется посмотреть как он после этого вернётся в исходное положение.
Мог бы сразу сказать ,что в игре этого нет.Зачем столько спорить и народ путать.
=WS=эскад.White Sable "Белый соболь",не путать с Wilde Sau "Дикий Кабан" ;)
http://forum.whitesable.net/
Ваши права
Ответить с цитированием