70 гр. -- да. 40 освоен без перекладки сопел уже на F/A-18A HARV. Для американцев важнее всего была управляемость по крену и устойчивость воздухозаборника. Вопрос же возник о скорости, скорость для 40 гр. именно M=0.4, ОВТ не причём.
Тем более что F/A-18C тоже испытывался на больших углах, сохранял удовлетворительную поворотливость до 55 гр., вроде. А F/A-18E уже и до 60-70 добрался.
Коброподобные манёвры их, якобы, не занимали совсем, так как исследовались пределы управляемости, а кобра неуправляема.