Статья по противостоянию ВВС и Люфтваффе

[Al_Dimich]

Можно ссылочку, откуда дровишки насчет ухудшившейся аэродинамики?

Да это в ста местах написано. Вот, например.

"The non-retractable tailwheel is noted to cause -12 km/h speed loss at 0m (see Blatt 21-22). Before March 1943 all Bf 109Gs were produced with a semi-retractable tailwheel, and it was uncommon to see one with the tailwheel down, those being local, quick fixes due to conditions or hydraulical failure. Many of the factory test machines, however, often sported a non-retractable tailwheel because of their nature."

http://www.kurfurst.org/Performance_...llung109G.html

Ну и возросший у G-2 позднее вес.

Читайте внимательно эту тему. Это написал участник mmoustaf: "вес увеличился примерно на 40-60 кг."

Ранний G-2 весил 3027 кг. А поздние?

G-2 - 3060 кг,
G-4 - 3140 кг,
G-6 - 3370 кг.

[GREY_S]

Да это в ста местах написано. Вот, например.

"The non-retractable tailwheel is noted to cause -12 km/h speed loss at 0m (see Blatt 21-22). Before March 1943 all Bf 109Gs were produced with a semi-retractable tailwheel, and it was uncommon to see one with the tailwheel down, those being local, quick fixes due to conditions or hydraulical failure. Many of the factory test machines, however, often sported a non-retractable tailwheel because of their nature."

http://www.kurfurst.org/Performance_...llung109G.html

Я все же больше доверяю этому источнику

По их же оценке - 4 км/ч, но оно не убиралось ни на G-2, ни на G-4. На G-6 полуубираемое на испытаниях в Рехлине.

Ранний G-2 весил 3027 кг. А поздние?

G-2 - 3060 кг,
G-4 - 3140 кг,
G-6 - 3370 кг.

Спасибо, про G-4 - ясно, а вот G-6 к G-2, G-4 в данном контексте не относится.

[Al_Dimich]

Я все же больше доверяю этому источнику

Там всё несколько сложнее.

"Сначала покрышки увеличенного размера начали устанавливать на одном из заводов, а затем к этому подключились и остальные производители. Для очередных вариантов «Густава» увеличенные колеса стали стандартом.
Здесь следует подчеркнуть два обстоятельства. Увеличенное хвостовое колесо не указывало на увеличенные колеса главного шасси, а наличие на крыльях выступов не обязательно указывало на то, что главное шасси оснащено увеличенными покрышками."

Увеличенное хвостовое колесо - это и есть неубирающееся. А вот арифметика здесь очень простая:
523 км/ч - 12 км/ч = 511 км/ч

Внимание! В на сайте Курфюрст.орг написано, что до марта 1943 года все модификации Bf-109G производились как с убирающимся наполовину хвостовым колесом, так и с неубирающимся! После марта 1943 года все Bf-109G производились с неубирающимся хвостовым колесом.

http://www.kurfurst.org/Performance_...llung109G.html