В России возобновится производство "каспийских монстров"

[SkyDron]

Ну вот и расскажи в чем заключалась оптимизация под малые высоты движка, которые выдавал все правильные характеристики на высоты 9 км и выше.

Это ты спрашивай у конструкторов. Я же озвучил очевидные факты :

НК-87 создан СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЭКРАНОПЛАНА. Это раз.

Он более экономичен на ВЗЛЕТНОМ режиме ПРИ ТОЙЖЕ ТЯГЕ что и базовая модель (НК-86А) - это два.

Тупое дросселирование?

Вот уж не знаю в чем конкретно заключалась модификация НК-86А в результате которой получился НК-87 созданный СПЕЦИАЛЬНО И ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКРАНОПЛАНА.


Знаю результат - тяга на взлетном режиме та же , расход топлива - меньше , движки поставили на реальный экраноплан и не поставили больше никуда.

Собственно, на этом то разговор и заканчивается, т.к. под экраноплан никто специально движки не делал....

Из разговора видно что ты фигню толкаешь.

Бо именно что движок сделали под эераноплан , причем не "отстой МАПа взяли" , а варганили модификацию новейшего двигателя наилучшим образом подходящего для задачи.

Отсюда и такая схема СУ на Луне, где вся пачка работает только на взлете, а потом только два движка тянут.

От куда "отсюда" то ?

Схема СУ на Луне взята из компромиса между :

1) Потребной для взлета/крейсерского движения тягой.

Напомню - тяга НК-87 - 13тыс кг/с. , движок бесфорсажный и весьма
экономичный в своем классе , всего их на Луне ВОСЕМЬ.

Что наврят ли вызванно особой любовью КБ Алексеева к цифре "8" , надо думать что такое количество движков обеспечивало НЕОБХОДИМУЮ тягу.

Т.е. как минимум взлетная мощность СУ аппарата должна быть на уровне БОЛЕЕ СТА тонн/с !

2) Возможной компоновки экраноплана

Там куча ограничений - начиная от защиты от попадания воды заканчивая обеспечением режима поддува и взаимным влиянием двигателей.

3) Требуемой экономичностью СУ

Соответственно нужен двигятель дающий значительную тягу на бесфорсажном режиме.


Внимательно слушаю какие именно двигатели (из РЕАЛЬНЫХ) подошли бы Луню лучше чем НК-87.

Впрочем ответа на этот вопрос мы наврят ли дождемся...

А если тебя интересуют альтернативы, то тебе нужно пообщаться с людьми, кто сейчас по всему миру разъехался ....

А , ну да... Точно... Секретные разработки чудо-двигателей о которых знает только Таинственный Орден Разьехавшихся (не по локхидам-боингам) Хранителей Тайны...

и запатентовали те идеи....

О-о-о , запатентовали значит... Патент подразумевает публикование данных... Так так... Гдле можно с сиими патентами ознакомиться ?

Какие же "решения" дающие Луню возможность превзойти в дальности хотя бы несчастный МиГ-29 "запатентованы" ?

Ась ?

Если разрешат - расскажу.

Не рассказывай. Оставайся одним из Хранителей Тайны.

А то еще Тайну узнают проклятые корумпированные медвепуты и тут же продадут ее империалистам...

[101]

Он более экономичен на ВЗЛЕТНОМ режиме ПРИ ТОЙЖЕ ТЯГЕ что и базовая модель (НК-86А) - это два.

На ВЗЛЕТНОМ режиме экономичен?
Газогенератор одинаковый, второй контур тоже.
За счет чего?

Вот уж не знаю в чем конкретно заключалась модификация НК-86А в результате которой получился НК-87 созданный СПЕЦИАЛЬНО И ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКРАНОПЛАНА.

Его никто не создавал. Его модифицировали с небольшими изменениями под морскую специфику и законы регулирования. Плюс сопла еще повесили другие.
Да и, вроде, слили их из остатков по основной тематике с остаточным ресурсом.
А потом назвали это специально созданным двигателем для экраноплана, а чайники подхватили.

Знаю результат - тяга на взлетном режиме та же , расход топлива - меньше , движки поставили на реальный экраноплан и не поставили больше никуда.

Тяга, в аболютных цифрах одинаковая или чуть хуже из-за нового сопла.
Расход тот же ибо газогенератор остался прежним.
Откуда циферки по взлетному режиму?

Гугл выдал случайно слово ВЗЛЕТНАЯ, хотя приведена просто удельная?
А удельная для какой высоты и скорости?
Намек все еще не понятен?

А то еще Тайну узнают проклятые корумпированные медвепуты и тут же продадут ее империалистам...

Меня очень радует твоя манера общения, но ты что-то слишком возбудился...

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:45 ----------

Патент подразумевает публикование данных... Так так... Гдле можно с сиими патентами ознакомиться ?

Ну как маленький.
В соответствующих патентных организация РОссии, США и Европы.
Вперед с песней.


---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------

Внимательно слушаю какие именно двигатели (из РЕАЛЬНЫХ) подошли бы Луню лучше чем НК-87.

Луню вообще ничего не подходило, т.к. специально под него движки никто не делал. И проработанность СУ на Луне по меркам МАПа была проработана на уровне 60х гг, когда активно занимались вопросами пакетной компоновки движков. И вопрос был рассмотрен тогда очень подробно. В СКБ эту информацию никто из МАПа не отдал, насколько мы знаем. И поэтому на Луне допотопная компоновка движков, по меркам 80х гг.
Также им никто не отдал ни капли информации по композитам. Ну и по многим вопросам еще.

Какие же "решения" дающие Луню возможность превзойти в дальности хотя бы несчастный МиГ-29 "запатентованы" ?

Если у тебя есть финансовое предложение о покупке патентов или идей, то я готов выступить посредником и получить свой процент от сделки. В противном случае - адью.

[Sven17]

Внимательно слушаю какие именно двигатели (из РЕАЛЬНЫХ) подошли бы Луню лучше чем НК-87.

"Спасателю"-