АвтоВАЗ. Его будущее

[POP]

а устриц-то ел, или дружбан с соседнего двора напел?
у меня 406-х было 2 и оба по 8ткм отхаживали без доливки.
почему 8, так не синтетика там

Тем не менее, норма расхода масла "по пачпорту" у него гораздо выше.
И возникла эта "повышенная норма" после многократных обращений покупателей в сервис по поводу дикого расхода на некоторых экземплярах.
Что, в общем-то, только доказывает косяки в проектировании и производстве. Когда один движок съедает стакан на 10 тысяч, а другой - литр на тысячу.
(фигурально говоря).

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:56 ----------

если мы берём тачки из восьмидесятых - начала девяностых за эталон надёжности, а потом берём и сравниваем их по тех характеристикам с нынешними...того же класса.....
чудес не бывает, конструкция двс принципиально уже сто лет как не меняется
плюс добавьте сюда скорость разработки авто сейчас и тогда.....тойтовцы к примеру после свежих массовых отзывов решили эти самые сроки увеличить.....

по движкам дальше будет имхо только хуже, если раньше важна была дурь и в меньшей степени расход, то последние несколько лет ещё и выбросы в атмосферу да и расход все хотят меньше...

ИМХО - наоборот. По движкам всё должно становиться только лучше, т.к. погоня за выхлопом и расходом подразумевает более лёгкие условия и для рабочих частей, и для смазок.
Да. Принципиально конструкция 4х тактного ДВС не менялась с момента его изобретения, зато материалы и технологии их обработки, смазки... изменились очень сильно. А это - основа надёжности и долговечности правильно спроектированного двигателя.

[Kelindil]

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:56 ----------


ИМХО - наоборот. По движкам всё должно становиться только лучше, т.к. погоня за выхлопом и расходом подразумевает более лёгкие условия и для рабочих частей, и для смазок.
Да. Принципиально конструкция 4х тактного ДВС не менялась с момента его изобретения, зато материалы и технологии их обработки, смазки... изменились очень сильно. А это - основа надёжности и долговечности правильно спроектированного двигателя.

вот только меньший выброс и расход сейчас делают установкой турбины на маленькие движки.....дури то должно быть как минимум столько же иначе конкуренты сожрут.
А там коробки с кучей сцеплений и ещё чёрти знает с чем.

материалы и смазки изменились, вот мы и имеем лучшие надёжность, расход и мощность по сравнению с тем, что было 50 лет назад....

оно будет лучше с точки зрения меньшего лазания под капот (по идёт гарантия)....но только по триста тыщ они ездить тоже не будут.....так сказать компромисс между тех характеристиками и надёжностью.

[POP]

вот только меньший выброс и расход сейчас делают установкой турбины на маленькие движки.....дури то должно быть как минимум столько же иначе конкуренты сожрут.

Требование "дури" противоречит требованию "экономичность и чистый выхлоп".
И установкой турбины это противоречие не снимается, а наоборот.
По "дури и экономичности" уже придуман хороший выход - гибрид. Чуть подтянуть технологии аккумуляторов - и это - единственное решение до освоения термояда и перехода на "чисто электро". А ДВС в этом направлении может двигаться только через стабильные параметры сгорания и стабильные параметры двигателя весь срок эксплуатации.
А значит - запас по надёжности, ибо требования к "исправности" по выхлопу и экономичности - они гораздо выше, чем требования по "неломаемости".

[Kelindil]

Требование "дури" противоречит требованию "экономичность и чистый выхлоп".
И установкой турбины это противоречие не снимается, а наоборот.
По "дури и экономичности" уже придуман хороший выход - гибрид. Чуть подтянуть технологии аккумуляторов - и это - единственное решение до освоения термояда и перехода на "чисто электро". А ДВС в этом направлении может двигаться только через стабильные параметры сгорания и стабильные параметры двигателя весь срок эксплуатации.
А значит - запас по надёжности, ибо требования к "исправности" по выхлопу и экономичности - они гораздо выше, чем требования по "неломаемости".

вот только этой самой дури становится больше, а расход топлива и выбросы каждый раз декларируются уменьшенные.

из быстрых гибридов сейчас есть только порш и феррари за неразумные деньги даже по мерке этих производителей.....и есть они только ввиду любви к природе у покупателей.

гражданскому гибриду один фиг нужен двс + батарейки, а это вес.
лет через 10, когда технологии обкатают может быть...
А пока мы имеем движки типа аудюшного 2.0Т....

[Anstep]

А пока мы имеем движки типа аудюшного 2.0Т....

Это еще терпимо
Доходит уже до 1,6Т на 1,5 тонны веса

---------- Добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:37 ----------

Если расход масла 1л на 10 000 на новом, исправном движке они считают нормой (не пределом, говорящем о необходимости ремонта), то пусть подотрутся этими призами и идут учиться у узкоглазых.

Ага, узкоглазым тож это передайте. Нисанам например.

[Kelindil]

Это еще терпимо
Доходит уже до 1,6Т на 1,5 тонны веса

---------- Добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:37 ----------

который приходиться кочегарить чёрти как чтоб оно хоть как-то ехало....
отсюда и расход....

Кстати V8 что стоит на M3 экономичней приуса
но налог за загрязнение и объём (о европе говорим) естессно платить больше.

[LeeHarveOsvald]

который приходиться кочегарить чёрти как чтоб оно хоть как-то ехало....
отсюда и расход....

Кстати V8 что стоит на M3 экономичней приуса
но налог за загрязнение и объём (о европе говорим) естессно платить больше.

Хех , а 1.6 без Т на 1400 кг не хотите ? Правда он 122 л.с, но в горочку не едет.

Р.С: Масло пока (12500км) не жрет.

[Kelindil]

Хех , а 1.6 без Т на 1400 кг не хотите ? Правда он 122 л.с, но в горочку не едет.

Р.С: Масло пока (12500км) не жрет.

эт на чём?

на соуле и то на 126 сил снаряжённая масса 1250.....

[LeeHarveOsvald]

эт на чём?

на соуле и то на 126 сил снаряжённая масса 1250.....

На Ceed`SW - http://www.kia.ru/models/ceedsw/properties/
А Soul полегче будет. http://www.kia.ru/models/soul/properties/

[Freddie]

Кстати V8 что стоит на M3 экономичней приуса
но налог за загрязнение и объём (о европе говорим) естессно платить больше.

Ага, только с одним условием, если M3 "вваливает" так же как Приус. Только покажите мне, кто на них так тошнит?

[Kelindil]

Ага, только с одним условием, если M3 "вваливает" так же как Приус. Только покажите мне, кто на них так тошнит?

А по городу имхо если голова есть никто особо и не вваливает.....
хотя чтоб при наши дорогах купить М3.....

тут калину спорт надо!