Куда катится ФМ И ДМ

[Youss]

так мож ты мне расскажешь тогда зачем фоке четыре двадцатки и две по 12? зачем спиту 2-4 хиспаны? Зачем это всё надо было если самолеты падали от одной двадцатки? У меня есть только одно предположение по данному феномену - потому что в большинстве случаев самолету одного попадания было мало.

люди!!! начните думать головой!!!

фока атакует строй из 30 Б-17. в нее лупят около сотни пулеметчиков. вы думаете фоковод будет подходить к строю на 50-100 для снайперской стрельбы по уязвимым точкам?

для этого и нужны 4 по 20. и в таком поливании с 300-500 метров они явно лучше чем мк-108 с ХРЕНОВЕЙШЕЙ балистикой.

[Механик]

люди!!! начните думать головой!!!

фока атакует строй из 30 Б-17. в нее лупят около сотни пулеметчиков. вы думаете фоковод будет подходить к строю на 50-100 для снайперской стрельбы по уязвимым точкам?

для этого и нужны 4 по 20. и в таком поливании с 300-500 метров они явно лучше чем мк-108 с ХРЕНОВЕЙШЕЙ балистикой.

об том и речь что в большинстве случаев одного попадания было маловато.

[Youss]

об том и речь что в большинстве случаев одного попадания было маловато.

4-х моторному бомберу - согласен маловато.

[Механик]

и воще, выпустили сабер с четырьмя хиспанами вместо кучи браунов в носу... ой как не спроста.

[Geier]

и воще, выпустили сабер с четырьмя хиспанами вместо кучи браунов в носу... ой как не спроста.

По мнению амеров браунинги были эффективнее хиспан в тех условиях, в которых они применяли свои истребители... И докажи что это не так

[Механик]

По мнению амеров браунинги были эффективнее хиспан в тех условиях, в которых они применяли свои истребители... И докажи что это не так

ну да и в честь этого выпустили сабер с четырьмя хиспанами

[mr_tank]

ну да и в честь этого выпустили сабер с четырьмя хиспанами

Маузерами, вообще-то.

[Geier]

ну да и в честь этого выпустили сабер с четырьмя хиспанами

боюсь что их количество было не больше хиспанных F4-U1C

[Rossi]

Як, ЯК.. Главное тренировка.!
Летатет он так же как и летал до этой новой ФМ, но только управлять им стало труднее без привычки. А то ведь раньше как : купил диск/загрузил игру/выбрать самолет/Як-1б/ручку до пупа/аплодисменты! Сейчас так не получается сразу , нужно чуть-чуть потрениваться. У GVhadовцев есть хорошие миссии-обучалки (кому интересно ).
Ну и главное, Яководы, вы не видите своего главного преимущество по игре! Если предположить что разработчики выбрали Як для обкатки новой FM, то в последующих сериях симуляторов такое или похожее управление будет у всех. И тут вы, оппа!...имеете свое преимущество, т.к. уже привыкли к такому управлению (шутка..&#37 )


[OFF TOP ON]ЗЫ пора на форуме продавать индульгенции. Хочешь кого-нибудь "послать"- ден. перевод на счет. После поступления д.с. имеешь право высказать собеседнику "самые ласкове и нежные слова". А что-бы было все корректно, делается ссылочка на текст, перед показом которой появляется предупреждение, что-то вроде "за просмотр следующей информацииразработчики сайта не несет ответветственностии т.к. это ваш выбор".. Можно присовокупить к этому систему штрафных баллов.
И деньги будут на поддержание сайта, и психокатарсис для участников заодно. (вариант№1)
ЗЫЗЫЕсть и другой способ зарабатывания. Отпралять тексты некоторых веток не редактируя в "Аншлаг". ПРедставьте, в роли "скользкага и мерзкага" Петросян...[OFF TOP OFF]

[Backfire]

УУУУУ........... аднака........
Про советский алюминий. В авиации его не хватало, по той простой причине, что из него делались легендарные дизели В2, которые в немеряных количествах потреблялись нашими танковыми войсками. Всё таки двигатель из дерева не сделаешь , а лонжерон - запросто.


Эффективность браунингов.
Вообще-то США имели отлаженые заводы способные производить означеные пулемёты в более чем достаточных количествах. Отлаженое надёжное оружие. Отличное "накрытие" цели. Как вилка - один удар 4 дырки. Ведь в реальности не обязательно "развалить" противника в труху - зачастую достаточно нанести ему повреждения, заставляющие противника выйти из боя. Зачем перестраивать завод под что-то новое и не до конца опробованое? Проще добавить в движок еще 300 лошадей и поставить еще 2 браунинга

Маузеры появились на сейбрах по причине недостаточного фугасного действия разрывных руль браунингов по реактивному самолёту да и зажигательные пули просто тухли попадая в бак на большой высоте.

[Dikiy]

а о чем спор то у Вас? ЯК в игре серьезный противник, даже если рассматривать ЯК1б против 109 Ф4 (г2), попробуйте подуэльтись с водителями ЯКа и опишите впечатления. А в догфайте я интуитивно предпочитаю встретится с ЛАвкой чем с ЯКом...

[Youss]

а о чем спор то у Вас? ЯК в игре серьезный противник, даже если рассматривать ЯК1б против 109 Ф4 (г2), попробуйте подуэльтись с водителями ЯКа и опишите впечатления. А в догфайте я интуитивно предпочитаю встретится с ЛАвкой чем с ЯКом...

ну вот... пришел и все по местам расставил. а мы-то сиволапые все головы ломаем...

[Andrey_K]

Кстати, тут чуть раньше приводили отрывок мемуаров, где Як не мог в вираже уйти от 110го... Уже неоднократно попадались раньше другие мемуары, где тоже упоминался очень хороший вираж 110го - в частности, были даже рекомендации для МиГов вытягивать 110го в восходящей спирали на большие высоты, так как у земли 110й без проблем заходил в вираже на 6 МиГу... Это всё тут на форуме даже есть, в какой-то из тем "Исторической справки". Как-то не вяжется это.. То ли у 110го был такой хороший вираж (во что верится с трудом), то ли у МиГа у земли вираж был хуже 110го???

[Karlik]

Как-то не вяжется это.. То ли у 110го был такой хороший вираж (во что верится с трудом), то ли у МиГа у земли вираж был хуже 110го???

Я читал 110 в вираже внутренний двигатель убирали . Может это улутшало виражность. В игре не пробовал

[DjaDja_Misha]

Я читал 110 в вираже внутренний двигатель убирали . Может это улутшало виражность. В игре не пробовал

Каким боком, ЭТО может улучшить виражность?

[Karlik]

Каким боком, ЭТО может улучшить виражность?

Незнаю но делали зачем-то.Не просто так ведь. Ещё вроде на п-38 также делали.Может у тебя варианты есть для чего?
Или ты вообще под сомнение ставишь что двигатель один прибирали?

[Andrey_K]

Снижение оборотов одного из двигателя помогало УСКОРИТЬ вхождение в вираж. То есть имелся в виду форсированный вираж.. Он и в игре у 110го достаточно неплох. Вот только скорость на довороты разменивается очень быстро, максимум на полвитка хватает, после чего все попытки форсировать вираж приводят к срыву... В мемуарах же - один-два витка, то есть устоявшийся вираж, когда уже никакие хитрости с двигателями не помогут.. Потому и взникает вопрос - как такое могло быть?!

[RoyalFlush]

Незнаю но делали зачем-то.Не просто так ведь. Ещё вроде на п-38 также делали.Может у тебя варианты есть для чего?
Или ты вообще под сомнение ставишь что двигатель один прибирали?

Легенда распространенная, но с точки зрения аэродинамики бесполезная.

[Dimlee]

Незнаю но делали зачем-то.Не просто так ведь. Ещё вроде на п-38 также делали.Может у тебя варианты есть для чего?
Или ты вообще под сомнение ставишь что двигатель один прибирали?

хрестоматийное описание. жаль, пилота уже нет в живых.
http://www.flightjournal.com/ME2/dir...AEBF6646F7AC05
As the speed dropped below 150mph, I flipped the flap handle to the maneuver stop (which can be used up to 250mph) and steepened the turn. At this point, the 109 pilot, at full power with the right rudder all the way down, would have snap-rolled into a vicious stall if he had chosen to follow. I pulled the power back on the inside (right) engine, pushed the power up on the outside (left) engine, shoved right rudder pedal, and the Lightning smoothly swapped ends. Not only did it turn on a dime, but it actually rotated around its vertical axis as if spinning on a pole running through the top of the canopy and out the bottom of the cockpit. The maneuver was absolutely comfortable with no heavy G-loading. As the nose came through 180 degrees, I threw the flap lever back to full up, evened the throttles and headed downhill going through 300mph in less time than it takes to tell it. The 109 would have been a sitting duck.

109-го там, понятно, не было, - это игра воображения в небе над штатом Орегон.

когда ОМ и Ко. наконец-то сделают полноценное раздельное управление...сначала напьюсь от радости, потом куплю подходящее устройство и запрусь на пару дней 2-моторных опытов.

[А-спид]

а о чем спор то у Вас? ЯК в игре серьезный противник, даже если рассматривать ЯК1б против 109 Ф4 (г2), попробуйте подуэльтись с водителями ЯКа и опишите впечатления. А в догфайте я интуитивно предпочитаю встретится с ЛАвкой чем с ЯКом...

Это на тебя встречи с Тимом подействовали

Если серьезно - речь не столько о крутизне яка или мессера, сколкьо о явном несоответствии особенностей игровых самолетов реалу, по крайней мере тому что говорят ветераны.

Говорят про отлично виражащий, простой в пилотаже и учтойчивый як - в игре нервная, дерганая машина.

Говорят про очень сильный на вертикалях мессер Г6 - в игре тяжелое, малоподвижное именно на вертикалях бревно. Ну и так далее, нестыковок масса.

[Dad22]

2Andrey_K
А ты попробуй при заходе в вираж на 110ом двиг-ми раздельно управлять. Как Ишак вертеться начнёшь

[Механик]

лайтнинг поздних густавов в вираже делает. у этой бандуры время виража как у фридриха.

[RoyalFlush]

лайтнинг поздних густавов в вираже делает. у этой бандуры время виража как у фридриха.

С полностью выпущенными закрылками, которые у этой бандуры типа Фаулера - увеличивающие площадь крыла, плюс после сброса скорости за счёт закрылок у неё резко растет коэфициент подъмной силы на крыле из-за обдува его собственными винтами, при условии конечно что дан газ. На нормальных скоростях без закрылок эта бандура должна крутиться весьма паршиво из-за крайне высокой удельной нагрузки на крыло.

[SMERSH]

лайтнинг поздних густавов в вираже делает. у этой бандуры время виража как у фридриха.

Лайты не только Густавов "делали" в виражах Согласно отчета о пресечении "дружеского" огня лайтов по советской мех. колонне, лайты бодро в виражах делали и перехватывающих их девятыхякорей
"а вы говорите - купаться..."

[RoyalFlush]

Лайты не только Густавов "делали" в виражах Согласно отчета о пресечении "дружеского" огня лайтов по советской мех. колонне, лайты бодро в виражах делали и перехватывающих их девятыхякорей
"а вы говорите - купаться..."

После сброса скорости в вираже, а сбросить надо до скоростей близких к сваливанию, для получения максимального эффекта от обдува потоком от винтов, П-38 уже не сможет уйти на вертикаль, а противник - сможет, и П-38 вынужден будет и дальше обороняться виражем на малой скорости от атакующего сверху противника.