Вид для печати
Цимус в том, что это банально пиар, и Ямаучи может быть совсем не королем. Ну этого не узнать, это не наша раша, где сокоммандники могут слить великого певца и шутника. ))))Цитата:
Сообщение от Молодчик
--- Добавлено ---
До какого то патча пожно было убрать абс, потом уже нельзя. без абс это евент проходился с абс=0Цитата:
Сообщение от Lodin
а кто утверждает, что Ямаучи король? это командная победа. ну а то, что он умеет гоняться было понятно еще с прошлого 24 Нюрб. в ГТ-ТВ даже видео с его заездом есть.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
кстати, ГТ-ТВ чё то обновлений давно нет.
Че то не понял в чем прикол сезонок.... Проехал по овалу 5 кругов, получил 2 уровня и 300К. Могли бы и просто уже на халяву давать! :D
Audi R8 LM, емнипЦитата:
Сообщение от Молодчик
Audi R8 LM :)Цитата:
Сообщение от Молодчик
6:38 на кольце для 24 часовой гонки? оно длиннее, чем Нордшляйфе. в любом случае я не претендую, на то что я быстро ехал :) Но я не понимаю, как можно ехать 5:40 на тачке с 294 квт и 1100 кг, а я, пусть и в расслабленном режиме, на формульной феррари, у которой почти в 2 раза больше лошадей, и которая почти в 2 раза легче, еду за 7:30...
а мне нравится. кстати хороший тренажер для рук - усилие на руле выше, чем на кузовах :)Цитата:
Сообщение от Молодчик
а альфу я не покупал, она мне досталась за победу на каком-то евенте. прикольная машинка.
не, на обычной петле. в ясную погоду, на полном тюнинге, на мягкой резине... :D. так что мне тоже хвалиться нечем.Цитата:
Сообщение от brude
--- Добавлено ---
мда, фантастика. о читерах я пока ничего не слышал. мы с другом в шифт2 играли. так там онлайн рекорд круга был 3 секунды. игра на компутере. )))))Цитата:
Сообщение от brude
Фома автоспортом занимался походу когда еще даже не начинал заниматься самодеятельностью и вроде как мастер спорта,а это чего то да стоит, по крайней мере не тупого стеба на форуме,да и в любом случае ездит полюбому лучше многих из нас.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Карьера автогонщика
Интерес к автоспорту появился у Николая Фоменко ещё во время учёбы в институте, он тренировался на «Ладе», пытался всерьёз заниматься картингом, но тогда в Ленинграде для этого не было возможностей.
В 1994 году Влад Листьев пригласил Николая в команду звёзд на так называемые «Гонки на выживание». Он начал серьёзно заниматься тренировками под руководством Игоря Кузнецова. Итогом годовых тренировок и заездов стали несколько побед в «Гонках на выживание» в 1996 году, а потом и бронзовая награда в кубке «Даниан» по ралли-кроссу.
В сезоне 1997 года Николай Фоменко трижды поднимался на третью ступень пьедестала уже в шоссейно-кольцевых гонках в составе команды «Miller Pilot» и в итоге завоевал звание чемпиона России. В том же году он стал бронзовым призёром Открытого первенства Санкт-Петербурга.
Вместе с Николаем начинает выступать один из самых знаменитых российских гонщиков Алексей Васильев.
В 1998 стал серебряным призёром зимних трековых гонок на ипподроме Московской области.
В 1999 участвовал в чемпионате России по кольцевым автогонкам в классе «Туризм».
В 2000 году Николай Фоменко и Алексей Васильев в составе команды «ТНК Racing» продолжили участие в чемпионате России по шоссейно-кольцевым гонкам в классе «Туризм-1600». Несмотря на то, что для Николая сезон начался тяжёлой аварией, команда «ТНК Racing» добилась впечатляющих результатов, а Николай повторил своё высшее достижение в автоспорте, в составе команды добившись титула «Чемпион России». «ТНК Racing» стала первой российской командой, которая получила право участвовать в Чемпионате Европы по классу «Гран Туринг» (Grand Touring).
В 2000 году Николай Фоменко за победу в чемпионате России стал мастером спорта России по автоспорту. (По другому источнику, это случилось в 2002 году).[источник не указан 141 день]
2001 — участие в чемпионате мира FIA GT с Freisinger Motorsport (9 этапов).
2002 — участие в чемпионата мира FIA GT с RWS Motorsport (10 этапов), 6-е место на трассе Донингтон Парк (Великобритания). Участие в гонках «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга».
2003 — участие в чемпионате мира FIA GT с RWS Motorsport (10 этапов), 4-е место на трассе Энна-Пергуза (Италия). Николаю Фоменко присвоено звание Мастер спорта Международного Класса.
В 2004 году в составе команды Freisinger YUKOS Motorsport стал победителем международного чемпионата по автогонкам FIA Grand Touring в классе N-GT. В ходе сезона впервые поднялся на подиум в гонке в Маньи-Куре (Франция), заняв 3 место. Кроме того, в 2004 году вошёл в первый российский экипаж, принявший участие в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана».
В 2005 году основал команду «Russian Age Racing», которая стала первой гоночной командой с российской лицензией, выступающей в чемпионате FIA GT. Вторая попытка выступления российской команды в Ле Мане завершилась финишем на 5 месте в GT1.
C 2005 года в качестве руководителя «Russian Age Racing» открыл молодёжную программу для талантливых российских пилотов. Тренирует 16-летнего гонщика Ивана Лукашевича, выступающего в серии Formula Palmer Audi при поддержке «Ауди Россия».
В 2007 году озвучил русскую версию игры Need For Speed: ProStreet.
2 февраля 2011 года возглавил инженерный департамент команды Формулы-1 Marussia Virgin Racing.[1
Фоменко молодец. что касается Ямаучи, то даже без разницы - победил он или нет. важно то, что он разработчик игры и имеет личный опыт реальных гонок. вызывает больше уважения, чем толпа тучненьких программистов-игроделов, которые перемещаются только по офису и на метро. )))))
а сейчас крыжик на единице и его никак не уменьшитьЦитата:
Сообщение от Alex_SW
я убил несколько часов на этот эвент и лучших моих два заезда - только третий результат :(
Фома конечно молодец но ездит хуже сокомандников. Именно это я и хотел сказать. А то что он лучше других, это конечно беспорно. Но это пиар. Также как и с Ямаучи. Дали посидеть на последнем круге за рулем. Лучше бы игру сделал.
Ну сокомандники у фомы сооовсем не пальцем деланные)Цитата:
Сообщение от Alex_SW
А вообще бытует мнение, что в паре Васильев - Фома, первый делал результат, а второй окучивал спонсоров, чтоб было на чём этот результат делать :D
А ямаучи красавец, кстати ямамото как партнёр по команде тоже сооовсем не пальцем делан...
ты прежде чем глубокомысленно трындеть лучше зайди в ГТ-ТВ и посмотри на выступление Ямаучи в 24 Нюрб.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
вчера проехал раз 5 - один разок на второе прорвался. самый геморр это пройти последнюю четверку перед финишем.Цитата:
Сообщение от Lodin
Он уже не ездит.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
хехе.. вот и новости (перевод не дословный): "Мы обнаружили, что возможно не честно сокращать время прохождения в сезонном соревновании на время для машин с ограничением мощности 394 л.с. на трассе Нюрбургринг 24 часа. Мы отменяем этот евент и приносим свои извинения за причиненные неудобства, спасибо за понимание."
ну и новые сезонки появились - заезды на Феррари.
Что-то у меня GT виснуть стала. Сегодня 2 раза повисла, на загрузке и при выходе из эвента. Значок GT посреди экрана мигает и всё. Причем, консоль не висла, только игра.
И вот еще возник вопрос, за что создатели GT5 так ненавидят Lamborgini? Это же просто ужас какой-то а не спортивные машины. Неужели и в реальности они такое гавно? В жизни бы не купил, если бы составлял мнение по игре...
да неееее... Ламбо Галлардо любовь моя! Мурчелага психанутая, но и то любители найдутся. Вот вейрон это ведрон, извините за каламбур. а вообще, в онлайне встречаются люди, которые рвут меня на таких машинах, на которых я сам бы только по газонам горазд. так что прокладка в этой игре решает. как, собственно, и в реале.
кстати, в америкосии идет реалити-шоу ГТ-Академия. я бы с удовольствием посмотрел. как из геймера делают настоящего гонщика. вот это реализм. у нас, понятно, не показывают.
никто не знает, где в свободном доступе найти трассы в сезонках, которые в редакторе сочиняют?
--- Добавлено ---
я вот несколько раз составлял в голове свой рейтинг тачек. в онлайне бы взял японский полный привод. для души ретро-классика. нет порше, так что той единственной, к гигантскому сожалению, тоже нет.
Я конечно понимаю, что прокладка решает, но когда извините, разточеный Мустанг Марч 1 управляется лучше чем ламбо... Навивает странные мысли...
У меня в гараже ламба полный фарш. Уже давно не играл, но помню, что она оооочень чувствительна к газу. Развал на жопе делал покосолапее. В принципе тачка огонь- но нужно постоянно себя контролить. На извилистых трассах на ней, конечно туго, а вот типа Монзы- самое то.
Да мне там не чувствтильность к газу не нравится, а то, что ощущения - будто едешь на бревне, а не на суперкаре. И постоянно какие-то неконтролируемые заносы на пустом месте... С гоночной резиной еще куда ни шло, а на стандарте - ужос.
так я про тоже и толкую- я на ламбе газ полностью выжимал только на прямых. Иначе постоянные заносы, срывы и прочие радости....как будто реально быка на корриде объезжаешь- чуть расслабился сразу слетел нафиг :) Да и какая стандартная резина на таких машинах? В стоке ещё можно на спорте, но любой тюнинг на подобных монстрах начинается со сликов и подвески :)Цитата:
Сообщение от Hriz
это Мурчелага бешенная. Галлардо покладистая девочка. и согласен с Зумом. на таких тачках на стандартной резине...
только сейчас допер что в сезонках деньги можно зарабатывать еще бОльшие
проехал на феррари 5 кругов по риму получил золото и почти полмульта
и так можно до бесконечности
погонял сезонки на феррарях. если сразу в Энцо не прыгать, то интересная борьба может получиться.
Кстати, в обычной компании можно подобрать машинку в стоке, или с наименьшим тюненгом, которая будет ниже по тр чем у высшего, и преспокойно выиграть заезд с отрывам. Таким образом я проехал французов, англичан, с цивиком разобрался, решил итальянцов порешать.
Как тут было сказано Молодчиком ф430 зверь машина, решил ее взять, понял что до топаферри мне не достать с минтюненгом(он не так сильно кстати мощьность поднимает, турбины то нет) решил покатать так, выехал на стоковой резине(спортивная жесткая) на ле ман. Вот тут меня и наказали. Жопа уезжает вперед ушей, рулится безобразно, на даче газа распрямляется, на торможении уходит прямо, как рулить непонятно, и это почти сток, отстой. Стоило поставить слики и машина становится "покладистой девочкой" как впрочем и любая другая, читерская резина, что уж тут говорить. Но я все равно приехал после обоих энзо. А вот все другие трассы, моя 430 рвет энзы, с высшем тр как лохов. Надо поставить спортивную магкую, и попробывать еще раз, а то жесткая слишком долго греется, времени на разогрев нету(нет чтобы выезжать уже на гретой резине, но нет как же так, квалы нет, прогревочного круга нет, и это реальный симулятор гонок, ахахахахах).
Со сликами все тачки рулятся почти одинаково, а вот на спортивной показывают свой неповторимый стиль, например ламбы, очень красиво проходят повороты в полном скольжении при !!!!! постоянном контроле газом. Это ЗДОРОВО. И лучше всего тачки катать без этого говнотюненга(либо с мин, который можно снять в любой момент), который убивает стиль авто.
полностью согласен.Цитата:
Сообщение от Alex_SW
Тюнинг в ГТ5 убогий. Он убивает индивидуальность, он убивает баланс. В сетевых лобби всегда ставил ограничение до спорт- резины, а если малолитражки (ну по меркам ГТ, конечно) то стандарт. Одно дело, когда летаем на самолетах тапи ЗондыР, но обычные спорт-кары......
С другой стороны даже такой тюнинг вполне интересен на обычных кузовных машинках. Я уже давно это говорил- нафиг тюнинг вообще в машинах класса ААА и выше.
ЗЫ Ну и со сликами, конечно, явный перебор- такое ощущение, что эту резину клеем намазывают))) Сделали бы в опциях "аркадный режим" и не надо бы делать эти читерские покрышки.
Это не чит резина, в реале от резины зависит не меньше, вы может теоретизируете на эту тему, а я на практике собственной это прочувствовал не единожды. На мотах это очень болезненный вопрос. Посему реал приучил и в играх резину брать максимально цепкую, читом это не считаю. Джереми Кларксон кстати в одной из своих сольных программ сравнивал два Лотуса - Элиз и какая то более новая модификация Элиз, масса,моторы все плюс минус одинаковое( один был родстер,другой купе), но на более новой модели с завода идут нарезные слики, а на более старой модели спортивно-дорожная резина, угадайте что случилось? :)
сам на своем моте использовал спортивно-туристическую резину и разные модификации резины дорожно-трековой, на чисто гоночной не ездил, для меня неоправданно дорого, так вот на туринговой зад, да и перед, гуляет будь здоров при динамичной езде, особенно если асфальт холодный. На дорожно-трековой даже в дождь относительно комфортно, по суху вообще как влитой мот на траектории стоит. из производителей пробовал Бридж, Данлоп и Мишлен, больше всего понравилась Мишлен Пилот Пауэр, чуть похуже,но тоже очень нравится Данлоп Квалифиер(главный косяк резины - плохо держит по мокрому, было пару инцидентов, производитель косяк признает, но по суху отличный держак), затем в рейтинге всякие там д208 и д207 от Данлоп, ну а Бридж самая гадость, БТ-57, еще и самая дорогая, типа изнашивается долго, туристическая, позволяет ездить очень быстро,но только по прямой...
согласен с камрадом Allary.насчет резины. во многом тот же GTR ставит рекорды благодаря своей резине - данлоп потенза. да чего там говорить. даже в повседневной жизни резина имеет огромное значение. у меня была якогама, в сильный дождь всплывает, дорогу так себе держит. сейчас сменил на конти - сразу заметно лучше. по подвеске бывает только сайленты поменяешь и уже едешь совсем по-другому. чего уж говорить о гоночных машинах или суперкарах. ГТ5 сделана фанатами тачек, если что то не так, на то была причина.
кстати, у теоретиков в симуляторах есть такая особенность - они думают, что чем тяжелее, тем реалистичнее. и чтобы они не говорили про безликость и читерство прокаченных тачек, они остаются очень разными.
--- Добавлено ---
когда играешь в ГТ5, то есть ощущение реальной машины. есть эта химия. больше нигде ее не чувствовал. моторика очень похожа - как руль крутится, как его слушается машина.
--- Добавлено ---
кстати, мне доводилось кататься на заряженных хэтчах и простых (гольф5). в заряженных тюнинга с гулькин нос (по меркам ГТ5). но едут они совсем иначе. дело даже не в пулянии (хотя оно хорошооооооо). заниженная подвеска, жестче пружины и в поворот вваливаешь намного быстрее и легче. в том то и дело - легче, проще, комфортнее, увереннее. резина само собой. это насчет читерства тюнинга.
Никто не говорит о том, что бы тачки ездили как коровы на льду. И естественно резина имеет колоссальное значение для гонок. Просто усомнился что поведение машины НАСТОЛЬКО улучшается если поставить её на гоночную резину. Может я не прав- спорить не буду, но мне реально слики кайф обламывают. И не надо- не нравится не ставь)))) Когда в онлайне все на сликах- я тоже буду на них, да и в некоторых эвантах без них совсем уж тяжко (если не на самой крутой из возможного выбора машин).
А по поводу
ГТ5 мой первый ГТ. Что на первой, что на второй соньке я в неё не играл ввиду управления- ну не могу я на паде рулить (Молодчик, только давай тут не будем, ага:D). А вот когда подвернулся Г25 и его совместимость с ПС3+ скорый выход ГТ5= окончательный и безапелляционный довод в пользу покупки соньки. Теперь я точно уверен- есть ГТ5, а есть все остальные. Лучшая игра о машинах (не гонки, не покатушки, не симулятор автоспорта, а именно так).Цитата:
когда играешь в ГТ5, то есть ощущение реальной машины. есть эта химия. больше нигде ее не чувствовал. моторика очень похожа - как руль крутится, как его слушается машина.
ЗЫ И спецально для Молодчика:D- то, что я считаю ГТ5 лучшим не означает, что я считаю всё остальное отстоем.
да я тоже не считаю. я начинал в шифт что первый, что второй с удовольствием рубиться. но блин, я не могу принять, что машины плавает. она не на колесах, а на шарах каких то ездит. симбиновские симы очень хороши. очень. ГТ5 во многом до них не дотягивает. но это автоспорт с устаревшей графикой. очень на любителя. меня надолго не хватило. а вот ГТ5 игра про машины. в этом я с камрадом Зумом полностью согласен.
есть конечно претензии. мне не очень нравится, как в ГТ5 машины ведут себя на малых скоростях. и с включенной передачей машина катается, как на нейтрале, если газ бросить. не чувствую двигла.
Кто о чем, а вшивый о бане... Я тут опять охренел. Как, обЪясните мне, так, что Cobra едет и рулится лучше чем Ламба? Кобра же, старое американское г, с минимумом модных систем и прочего. Но она понята! Она понятно срывается в занос и понятно из него выходит, она заранее предупреждает о том, что сейчас будет и легко дает это контролировать. Все говорят что американские muscle cars рулятся плохо и едут только по прямой... Но в ГТ это не так. Может дело в паде, и на руле будет по другому, но пока что, все американцы исключительно приятное впечатление оставляют.
Вот два примера. Поворот на Ламбе, скорость выше, машину начинает заносить... Чтобы не проходить поворот боком или не влепиться во внутренний отбойник, чуть отпускаешь руль и её бля резко кидает во внешнюю стену! Как так то? На Кобре, когда такое происходит и ты делаешь то же самое - она выравнивается! Я уж не говорю о том, что будет если попытаться на Ламбе рулем парировать занос.... Да и в занос как то когда Ламба заходит (что Каунтач Анниверсери, что из салона какая-то спорт версия), такое впечатление что она едет по клею и её начинает засасывать в занос как в черную дыру! А тут, помню, кто-то говорил что на Кобре невозможно ездить...
рассуждать лучше-хуже можно бесконечно.
я бы так не сказал. кобра полный фарш даже на мягких сликах дура полная. ламба галлардо как раз наоборот - отлично управляется и легко прогнозируется.Цитата:
Сообщение от Hriz
а зачем в заносе руль бросать? кстати, я заметил, что все среднемоторные суперкары в ГТ5 имеют обыковение брыкаться в связке быстрых поворотов.Цитата:
Сообщение от Hriz
ну так надо с газом аккуратнее. бывает передача пониженная включена, момент большой, даже если газ бросить все равно развернет.Цитата:
Сообщение от Hriz
Hriz ты на паде или на руле? Если на руле попробуй пройти любую трассу на 2/3 газа, а потом как обычно- поделишься впечатлениями. Ну или как тут советуют- возьми Галлардо. И рулём помягче- на ней надо как бы писать по трассе...плаааавненько, переливаясь из поворота в поворот- вообще не переваривает резкость, зараза)))
На Gallardo не ездил. У меня сейчас вот такая:Цитата:
Сообщение от Молодчик
http://www.netcarshow.com/lamborghin...llpaper_01.htm
Ну, если не бросить - то жопу закинет или улетишь во внутренний отбойник.Цитата:
Сообщение от Молодчик
--- Добавлено ---
Пока что на паде, руля еще нет. Я и на паде могу на 2/3 газа ехать, на Кобре так езжу, но там если полный газ дать - она реально пуляет, а в Ламбе такого не заметно.... Попробую вечерком. Надо будет как-нить заезд устроить Cobra vs Lambo. Вот только я к вам как-то подключался, но меня постоянно выкидывало.Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
да-да-да. Тоже хотел предложить заездик на ламбах))) В воскресенье вечерком.....может покатаемся, народ?
это Мурчелага. я понимаю твои страдания. )))))Цитата:
Сообщение от Hriz
дык, в сторону заноса надо вроде выкручивать.Цитата:
Сообщение от Hriz
чур я на галлардо!!! )))Цитата:
Сообщение от Hriz
Можно и покататься вечерком в воскресение. Я на Кобре буду... :) А вы доставайте свои Ламбы.
что касается мускул-каров. а Корвет к ним относится? емнип, за корветом рекорд на Нюрб. значится. в реале.
хотя можно заподозрить Полифони в прогибе перед американцами. одни их потуги с наскаром чего стоят. но с другой стороны говорить об этом уверенно я бы не стал. когда ГТ5 только вышла я был уверен, что японцы уберы. от того, что игра японская. сейчас я бы так не сказал.
--- Добавлено ---
если смогу, то в воскресенье с удовольствием. но к нам родственники приехали (вернее понаехали))) и в понедельник вставать в 6 утра. (((
Корветт.... Фиг знает, официально может и да, для меня - нет. Мустанг, Камарро, Челленджер, Куда... Ну еще может быть Вайпер. Кобра... Фиг знает, по мне так она ближе к британским ТВР или чему-то вроде Катерхама. Я если честно, в детстве считал её английской машиной.
емнип Кобра изначально и есть английская машина. ее часто считают американской, т.к. она прошла через руки Шелби.
Там хитрость какая то, по идее изначально британская AC создала Кобру при тесном сотрудничестве с Шелби в тот период, когда он гонялся, а впоследствии видимо он полностью и единолично завладел как это сейчас модно говорить интеллектуальной собственностью. В свое время был шикарный гоночный автомобиль, да и сейчас неплох, до сих пор культовый автомобиль. Но Кобре и слики не особо помогают :)Цитата:
Сообщение от Молодчик
--- Добавлено ---
Нет, корвет к мускулам не относится, концепция мускула это относительно дешевый мощный автомобиль со спортивным характером, Корвет же с самого своего появления всегда позиционировался именно как американский спортивный автомобиль, не просто мощный американский автомобиль, способный бодро разгоняться и ехать, но еще и хоть как то сносно управляемый. Прайс на Корвет кстати тоже за это всегда ратовал. Если брать базовые мускулы и Корвет, то все очень хорошо заметно невооруженным глазом. Но нет в нем той самой мускульной харизмы, у него она тоже есть, но чисто спортивная, его уже иначе оценивают.Цитата:
Сообщение от Молодчик
П.С.:Вчера наконец приобрел то,к чему долго шел, Ламбо Миура, но еще не обкатывал, ИМХО, очень интересный автомобиль,в паре к ней прикупил заодно и Феррари 512/ББ, нравятся мне суперкары той эпохи, эх, если бы полифионики еще Лянча Стратос премиумный сделали и Порше 911, это было бы просто круто.
Миура... мне до нее еще ехать и ехать. а Порше даже в Форце4 не будет. похоже ЕА со своими НФСами лицензию на поршаки окончательно зажали. казлы.
ну мы же про игры говорим. ЕА, насколько я знаю, владеют лицензией на Порше еще со времен НФС-Порше анлишд.
а в реале еще вопрос кто кому принадлежит порше фолькс. или наоборот. )))
--- Добавлено ---
по Нюрбу, да? все как ты любишь )))))Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
только без ограничений на резину. а ТР (технический рейтинг) в игре очень нужной мерой оказался.Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
тогда так.Цитата:
Сообщение от Молодчик
4 гонки
по 4 круга
первое место 4 очка, второе 3, третье 2, остальные по одному.
ограничение в 500 тех.очков
без ограничения по резине.
и один премиум-заезд по Нюрбу в 1 круг.....для души))))
....сейчас еще в силе запрет на подарки машин стоимостью более ляма? Я бы еще тачилку бы какаю-нить подкинул чемпиону в качестве приза)))
принято. ))Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
о! да! можно пойти еще дальше. каждый обязан победителю тачку подарить!Цитата:
Сообщение от =M=ZooM
а сколько нас может быть? бруд, аллари, хриз, алекс, зум, лодин, я. может кого забыл?
--- Добавлено ---
давайте еще список трасс обсудим что ли. ну петля понятно. я голосую за Токио, Монцу, ночную (забыл как ее), моунтан валлей. как вариант.
Вышли новые сезонки - на машинах категории GT500 (японки SuperGT)
Цитата:
Сообщение от Молодчик
рандом- для чистоты эксперимента:D
Ставим ограничение на резину, и я в гонке. ))) 500тр, там не нужны слики )))
Нюрн ГП можно еще, там много хороших поворотов, трасса вообще эталон.
я просто в этой теме не ориентируюсь. Надо бы посмотреть- нужно для 500тр слики или нет. Дома буду только в воскресенье вечером.
Я люблю тачки до 500тр. спортмягкая достаточно. Слики это приклеенная на полном газу тачка в шпильке на 2передаче, не нужно это.
до 500 тр... значит все снова дружно запрыгнут на эво или импрезу на худой конец...
Какие эво, какие импрезы? Какие нафиг ограничения? Мы вроде говорили о Ламбо против Кобры? БЕЗ ограничений.