"Правильная ФМ"

[=ws=RUS66]

Источник можно? Триммер - через "И". Простите, что придираюсь, глаз режет.

СПС поправил.)))
А источник практическая аэродинамика Як-52,55.
http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/stability.htm

[ivan_sch]

СПС поправил.)))
А источник практическая аэродинамика Як-52,55.
http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/stability.htm

Столь категоричных высказываний я не нашел.

Начнем с первого - управляемый триммер на многих одномоторных поршневых самолетах один - на РВ. На элеронах и РН очень часто стоят неуправляемые компенсаторы.

Теперь подумайте, что произойдет если вы просто наклонением РУСа создали крен.

ЗЫ. Замечание в слух. Стоит упомянуть что на Як-52 все немного не так, как в Ил-2, как тебе сразу говорят - тут другие самолеты! Не ваши живопырки. Как спор какой - главный аргумент Практическая аэолжинамика Як-52

[=ws=RUS66]

Теперь подумайте, что произойдет если вы просто наклонением РУСа создали крен.

Сори,но я и так знаю)))))

ЗЫ. Замечание в слух. Стоит упомянуть что на Як-52 все немного не так, как в Ил-2, как тебе сразу говорят - тут другие самолеты! Не ваши живопырки. Как спор какой - главный аргумент Практическая аэолжинамика Як-52

Всё,я так понимаю у вас аргументы закончились ,раз пошёл такой разговор.

[ivan_sch]

Сори,но я и так знаю)))))

Вы уверены? Итак, начальные условия - ГП, самолет сбалансирован, шарик в центре. Вы отклонили РУС строго влево. Что будет происходить с самолетом?

Всё,я так понимаю у вас аргументы закончились ,раз пошёл такой разговор.

Это не разговор, а мысль. Типа шутка. Знаете, сколько раз мне уже рекомендовали засунуть свой Як-52 в известное мест? Как раз в подобных спорах -)).

[=ws=RUS66]

. Вы отклонили РУС строго влево. Что будет происходить с самолетом?:

Отклонили,так и оставили или вернули нейтраль.?
Давайте конкретней ,а не с потолка.

[ivan_sch]

Отклонили,так и оставили или вернули нейтраль.?
Давайте конкретней ,а не с потолка.

Отклонили (быстро) установили крен и зафиксировали его. Больше ничего не трогаем.

Работают ТОЛЬКО элероны.

[=ws=RUS66]

Отклонили (быстро) установили крен и зафиксировали его. Больше ничего не трогаем.

Работают ТОЛЬКО элероны.

Да ты мне скажи ,что ты с РУСом делаешь.
Отклонил,а дальше? Удерживаешь или возвращаешь в нейтраль?

[ivan_sch]

Да ты мне скажи ,что ты с РУСом делаешь.
Отклонил,а дальше? Удерживаешь или возвращаешь в нейтраль?

Держу крен.

[=ws=RUS66]

Держу крен.

КАК?С постоянно отклонёным РУС?

[POP]

Отклонили,так и оставили или вернули нейтраль.?
Давайте конкретней ,а не с потолка.

Только отклонили, самое начало:
1. Появился кренящий момент, начала появляться угловая скорость по крену, появился демпфирующий момент, пропорциональный угловой скорости крена (или квадрату угловой скорости? кто-нибудь ответит?), появился крен, направление силы тяжести и подъёмной перестали совпадать, появилась боковая сила, создающая скольжение, появилось скольжение, появился восстанавливающий момент.
Моментов по крену теперь минимум 3:
Первый - момент от того, что элероны создали разницу подъёмной силы на полукрыльях, направлен по вращению,
Второй - демпфирующий момент - направлен против вращения,
Третий - момент от скольжения и поперечного V, направленный на подъём опущенного крыла, т.е. против вращения.

Это разделение условно, реально - есть один момент, равный сумме этих всех (векторной, естесственно).
Что будет дальше - зависит от величин каждого в отдельности.

[=ws=RUS66]

Только отклонили, самое начало:
1. Появился кренящий момент, начала появляться угловая скорость по крену, появился демпфирующий момент, пропорциональный угловой скорости крена (или квадрату угловой скорости? кто-нибудь ответит?), появился крен, направление силы тяжести и подъёмной перестали совпадать, появилась боковая сила, создающая скольжение, появилось скольжение, появился восстанавливающий момент.
Моментов по крену теперь минимум 3:
Первый - момент от того, что элероны создали разницу подъёмной силы на полукрыльях, направлен по вращению,
Второй - демпфирующий момент - направлен против вращения,
Третий - момент от скольжения и поперечного V, направленный на подъём опущенного крыла, т.е. против вращения.

Это разделение условно, реально - есть один момент, равный сумме этих всех (векторной, естесственно).
Что будет дальше - зависит от величин каждого в отдельности.

Рус вернули в нейтраль.Вращение прекратилось ,демпфирующий момент пропал так как самолёт сбалансирован то крен останется и самолёт будет разварачиваться.

[ivan_sch]

Рус вернули в нейтраль.Вращение прекратилось ,демпфирующий момент пропал так как самолёт сбалансирован то крен останется и самолёт будет разварачиваться.

Самолет начнет скользить в сторону крена и за счет поперечного V возникнет ВОССТАНАВЛИВАЮЩИЙ момент.

[=ws=RUS66]

Самолет начнет скользить в сторону крена и за счет поперечного V возникнет ВОССТАНАВЛИВАЮЩИЙ момент.

Если самолёт оттриммирован ,то будет координированный разворот.

[Veter]

Рус вернули в нейтраль.Вращение прекратилось ,демпфирующий момент пропал так как самолёт сбалансирован то крен останется и самолёт будет разварачиваться.

Если РУС вернули в нейтраль, то самолёт выровняется. Ты же сам ссылку приводил, что в этом случае у опущенного полукрыла подъёмная сила больше чем у поднятого!!!