1100 метров набрал в 1945 году ФВ-190А8 с наддувом 1,6 ата, со снятой частью брони, и снятыми 2-мя пушками.
Я полагаю показатели яков и лавочкиных образца 45 года напоминать не надо?

Набор высоты 5000 метров производится истребителем FW-190 с использованием форсажа за 5,4 минуты (Ла-5фн на форсаже за 4,7 минут, Як-1Б за 5,5 минут, Як-7Б за 5,7 минут, Як-9 за 5,1 минуту, Як-9Т за 5,8 минут, Кобра P-39Q-15 на боевом режиме и 100-октановом бензине за 5,8 минут). Все данные из книги "Cамолётостроение".
Ну подумайте сами - откуда может быть такая разница между Як-9 и Як-1Б? Тем олее что самолеты разных заводов, да даже разных партий могли показывать совершенно ращные результаты

Ну и неплохо бы помнить, что форсаж на ранних фоках - это максимум 3 минуты, и то с риском пожара в двигателе. Тогда как на яках 43 года время максимального режима вообще не ограничено

Далее. Вот мы всё время говорили про атаку Илов на малых высотах. Давайте теперь смоделируем атаку Яками немецких бомбардировщиков, которые ходили на высоте 4500
по кому бомберы собраются попадать с 4500? По Лондону? Да, по Лондону попадут Плюс-минус 10 километров в этом слуае значения не имеет

А вот если надо попадать по характерным целям - типа склады с боеприпасами, скопления техники, то выше 3000 бомберам в принципе делать нечего
Разве на таких высотах FW -190 уступает истребителям Як-1Б и Як-7Б на вертикали или в скорости?
В максималке фока чуть быстре. На вертикальном маневре до 4000 проигрывает безоговорочно, без шансов. В динамике проигрывает, в горизонтальном маневре проигрывает.

Принцип атаки очень простой - фоки вышли "расчищать воздух", группа прикрытия, даже более малочисленная чем фоки, на втором маневре выиграла запас ывыосты и уверенно связала ФВ-190 боем. ТЕм более что как только яки окажутся выше фок - а это сразу же после первого - второго восходящего маневра - фокам остается либо умирать, либо драпать в затяжном пикировании.
Тем временем оставшиеся яки без помех бьют бомберы.
Или вот такой эксперимент. FW-190 и Як-1Б идут на бреющем на максимально возможной для себя скорости, после чего начинают набор высоты. Какой истребитель быстрее заберётся на 5000 метров?
Як. У него скороподъемность и вертикальный маневр лучше. Первым маневром набирает на 200-300 метров больше чем фока, и затем постоянно отрывается в климбе.
Второй вопрос: сможет ли при таких начальных условиях FW-190 оторваться от Яка на хвосте?
Если як плотно на хвосте - нет, не сможет, елси нет запаса высоты для ухода в пикирование
Если як неплотно на 6 - то фока может оторваться, но ничего не может сделать с яком - он все время будет выше.
Третий вопрос: сможет ли при таких начальных условиях Як оторваться от FW-190 на хвосте, не используя вираж?
Если фока плотно на 6 - то как повезет, может успеть оторваться, а может попасть под заградительну очередь.
Если фока неплотно на 6 - оторвется и очень легко - восходящим маневром, сразу выиграв 200-300 метров высоты и тут же переходя в контратаку за счет полученного преимущества в высоте
Четвёртый вопрос: если Як при таких начальных условиях пойдёт на боевой разворот, а FW-190 будет набирать высоту по прямой, кто в итоге окажется выше?
Як. Уже рассматривали - это был первый вопрос. Сразу на 1100 метнов вверх, и дальше набор на оптимальной скорости

Пойми. главная беда ФВ-190 - катастрофический перебор веса и как следствие - отвратительный вертикальный маневр. Что ни делай, как ни крути, какие ситуации ни придумывай - фоку губит слабая вертикаль, потому что для фронтового истребителя ВМВ вертикальный маневр - это главная характеристика. У фоки есть все что нужно классному истребителю кроме этого главного показателя - фока полное говно на вертикальном маневре, что сразу делает ее паршивым истребителем, несмотря на массу достоинств.