Статья по противостоянию ВВС и Люфтваффе

[mmoustaf]

Совокупный отчет Мессершмитт АГ о характеристиках различных версий Bf 109G

Оригинал 17 сентября 1943 года

[Al_Dimich]

Совокупный отчет Мессершмитт АГ о характеристиках различных версий Bf 109G

А вес-то даже без подвесов получился внушительный...

G-2 - 3060 кг,
G-4 - 3140 кг,
G-6 - 3370 кг.

Почему так много?

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------

Они G-14 новые из Германии пригнали 27 сентября.)

Интересно... Согласно бештандам два самолёта Bf-109G-14 прибыли в сентябре 1944 в штабную эскадрилью JG52. I, II и III группы получили Bf-109G-14 в октябре.

По поводу 1.42
В августе 1943 его разрешили.

На всех имеющихся в частях самолётах или на вновь выпускаемых моторах?

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:16 ----------

Страничка об испытаниях 109G-14

Нда.. На метаноле у земли 565 км/ч, без метанола - 497 км/ч... А есть данные, на сколько минут можно включать метанол на Bf-109G-14?

[mmoustaf]

А вес-то даже без подвесов получился внушительный...

G-2 - 3060 кг,
G-4 - 3140 кг,
G-6 - 3370 кг.

Почему так много?[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------

Почему много?

Вот выдержка из формуляра на 109G-2 W.Nr. 14 513
(этот самолет испытывался в НИИ ВВС)

Rüstgewicht 2546
Besatzung ( .... Mann) 100
Munition (2 MG 17 /1 MG 151 .... Schu&#223 73
Kraftstoff 296
Schmierstoff 27
Bomben ----
Fluggewicht 3042

Вес пустого - 2546
Экипаж - 100
вооружение и боеприпасы - 73
Топливо - 296
Масло - 27
----------------
Полетный вес 3042

[Al_Dimich]

Почему много?

Да я вот грешным делом думал, что G-6 тяжелее чем G-2 всего-то килограмм на 100. Оказалось, что на все 300...

[mmoustaf]

Да я вот грешным делом думал, что G-6 тяжелее, чем G-2 всего-то килограмм на 100. Оказалось, что на все 300...

Согласно развесовке Bf 109G-5 W.Nr. 15 562

Rüstgewicht 2705 (т.е. 150 кг на усиление включая новый капот, +40 кг за вооружение, новые колеса и т.п. радиаторы)
Besatzung 100

Munition 89
Kraftstoff (y = 0,74 kg/ltr) 296
Schmierstoff (y = 0,91 kg/ltr) 33

Abfluggewicht GA 3223

---------- Добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:26 ----------

[/COLOR]Очевидно, что в "Самолётостроении" приведены данные испытаний FW-190A-4 и FW-190A-5 без применения форсажа. Он там был заблокирован: либо моторы ещё не наработали по 10 часов, либо отбраковка, либо с качественным бензином C3 была проблема в тот период на восточном фронте, либо ресурс моторов немцы берегли, либо ещё какая причина...

Из отчета о совместных испытаниях Bf 109G-4 Fw 190A-5 (W.Nr 1163) MC 205N

Fw 190 in 6000m Höhe 475-480 km/h Va (bei 1,43ata und 2700n).

[Al_Dimich]

Fw 190 in 6000m Höhe 475-480 km/h Va (bei 1,43ata und 2700n).

Подобные скорости я встречал разве что у штурмовика FW-190F с полной бомбовой нагрузкой. Кажется, этот штурмовик и разработан был на основе истребителя FW-190A-5 путём удаления двух пушек, добавления дополнительного бронирования и бомбовых подвесов, установки другого фонаря, а также применения низковысотного форсажа.

[mmoustaf]

Подобные скорости я встречал разве что у штурмовика FW-190F с полной бомбовой нагрузкой. Кажется, этот штурмовик и разработан был на основе истребителя FW-190A-5 путём удаления двух пушек, добавления дополнительного бронирования и бомбовых подвесов, а также применением низковысотного форсажа.

У меня есть подозрение, что 1163 это не А-5 а А-5/U - не помню какой.

[Al_Dimich]

У меня есть подозрение, что 1163 это не А-5 а А-5/U - не помню какой.

Возможно FW-190A-5/U3. Это и есть почти готовый штурмовик. Именно такие на Курской Дуге использовались в эскадре Sch.G.1 совместно с FW-190F. Их там было на тот момент гораздо больше, чем "настоящих" штурмовиков FW-190F:
http://ww2.dk/oob/bestand/schlacht/bstschg1.html
http://ww2.dk/oob/bestand/schlacht/bischg1.html