Уважаемый 101,

Вы, возможно, не заметили, но дискуссия была совсем не о физическом наличии/отсутствии индуктивного сопротивления, а его относительной величине. Если индуктивное сопротивление самолета (крыла) составляет один - два процента от его профильного сопротивления, то, мне кажется, им можно пренебречь. Можно и не пренебрегать, но понятно, что влияние этой компоненты на характеристики самолета будет очень малым. Полет с максимальной скоростью, особенно у аппаратов с высокой тягой, как у автора, и есть тот случай, когда индуктивное сопротивление очень мало по сравнению с профильным. Все таки Сх инд пропорционален квадрату Су. Я не сомневаюсь, что вы все это прекрасно (лучше меня) знаете.