рыдаю. Зачем же вам так позориться :(Цитата:
Сообщение от A_A_A
Вид для печати
рыдаю. Зачем же вам так позориться :(Цитата:
Сообщение от A_A_A
Любое мнение субъективно. Единственно в чём согласен из приведённой ссылки, что солдатик срочной службы в принципе не в состоянии освоить современную боевую технику за один год службы (да и за три тоже - глянул однажды личные дела нынешних новобранцев, волосы дыбом встали). Это действительно больной бред министра Сердюкова и его товарищей.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Я в данном случае имею личный опыт, т.к. летал на прогулочном самолёте в кабине, где кресла рядом. В сорону напарника обзор не очень. Ну в Ка-50 всяко обзор лучше да и проблема штурмовика гораздо шире простого обзора. На мой взгляд если уж и нужны два ударных вертолёта, то Ми-28 - в металлолом, а вместо него Ка-50. Предельно оптимальная конфигурация.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Много серийных бортов? %)Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
много серийных лопастей. Не подменяйте понятия. Где они нужны, там и ставятся. Или не ставятсяЦитата:
Сообщение от A_A_A
Фотографии где нужны и ставятся есть? :)Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
на ми38. Остальные обходятся без законцовок, равно как семейство Ка27-32, Ка226. Хотя сейчас вы конечно же начнете ерничать по поводу серийности Ми38, забывая о предмете обсужденияЦитата:
Сообщение от A_A_A
А вот с моей точки зрения - как раз наоборот, одноместный штурмовой вертолёт - это на металлолом.Цитата:
Сообщение от mel
Срач понятен, каждый кулик хвалит свое болото. Только в Союзе не идиоты сидели в МО и почемуто Ми 28 дважды проиграл конкурс Ка 50. А два ударных вертолета это как Т 64, Т 72 и Т 80 в производстве одновременно т.е. бред нужно выбрать лучшее и на поток.
В Союзе же не идиоты сидели?:DЦитата:
Сообщение от inteceptor
Выходит не везде. Согласен.
Конечно же... мы же не о серийности говорим, а о чем то другом... :) Ну раз нет у Миля серийных бортов с стреловидными законцовками давайте сравним даты первых полетов таких вертолетов у конкурентов... :) А ещё сравним даты появления композитных лопастей на серийных бортах... :)Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Если бы сидели не идиоты - сейчас бы был Союз.Цитата:
Сообщение от Schreder
Это да (с):(
На самомом деле намного больше, просто многое не на поверхности. Взять ту же систему базирования электросетей - на внешних силовых обводах планера. По сравнению с милевским машинами с 50 км клубков проводов, это было и есть серьёзная инновация, особенно точки зрения поиска повреждений.Цитата:
Сообщение от Han
Итому, что он до сих что мешает тепловизору справляться с дымкой? А туман и осадки это как раз напруга для РЛС. :)Цитата:
Сообщение от Han
На крайне Меркаве кажись естьЦитата:
Сообщение от Han
Да вы что, а пеленгатор? :) Вообще-то Ка-52 с 2009 года адаптируют под вариант Штурма с ЛЛКУ. Но судя по тому, что он до сих пор не применяет управляемое , дела далеки до окончания.Цитата:
Сообщение от Han
Вообще-то он называется не стрелок, а штурман - оператор. Именно такой специальности учат в ЧелябинскеЦитата:
Сообщение от Han
[/QUOTE]
--- Добавлено ---
Что-то новенькое. И что это за мега система?Цитата:
Сообщение от A_A_A
Нут так у вас же ретроградское КБ и разработки конца 70-х для вас "что то новенькое"... %)Цитата:
Сообщение от boyan
Вот инфа от бывшего инженера Казанского филиала НИАТ:Цитата:
И что это за мега система?
Цитата:
Ремонт- Ка-50. Машина вывешивается, защитные панели снимаются и жгуты отстыковываются он переходных панелей, которые отделяют модуль кабины от модуля средней части и т.д. Доступ свободный - всё прекрасно видно снаружи. Оборудование не демонтируется.
Ремонт Ми-28Н. Чешется голова и добывается девушка потоньше. Далее через мизерный люк достаётся аппаратура, далее демонтируются и вытаскиваются повреждённые жгуты. Далее ремонт жгутов, установка их на штатное место, далее установка и контроль аппаратуры. Это несколько недель.
--- Добавлено ---
Эта идея посетила милевцев ещё в конце 70-х, когда Сердюков ещё школу не закончил... :)Цитата:
Сообщение от танкер
Сравните общеобразовательный уровень призывников конца 70-х прошлого века и нынешних. Когда Сердюков ходил в школу в кормовых кабинах бомбардировщиков летали сержанты срочной службы, самолёты обслуживали (не все конечно технологические операции, но часть из них) те же срочники под контролем прапорщиков и сверхсрочников. Нынешним призывникам я не доверил бы и инструмент подносить.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Сдается мне что-то вы путаете.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Во первых. Зачем нивелировать борт? Во вторых, что такое защитные панели, и переходные панели? Ну и про километры проводов http://s51.radikal.ru/i134/1202/6f/85df75ab5342.jpg Это Ка-50Цитата:
Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
A_A_A
Не знаю, что там за мизерный люк, я со своими 100 кило веса легко могу залезть в техотсек и еще места много останется
В хвостовую балку ни разу ни лазили?Цитата:
Сообщение от boyan
Ага, и рулевой агрегат без какого либо дублирования, да еще и с собраными в одну коробку приводами всех четырех каналов. Поверьте, конструкцию и оборудование Ка-50 я знаю достаточно, что бы утверждать то, что я написал выше.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Лазил конечно :) А что там кроме блока управления УВ-26М вас интересует?Цитата:
Сообщение от A_A_A
на Ми-28 кардан РВ и сам рулевой винт то никак не дублированы... :) А у Ка-50/52 их нет... :)Цитата:
Сообщение от Han
А что, не мешает :) Для РЛС это напруга, а для оптических станций - это пц.Цитата:
Сообщение от boyan
Ну видимо Меркава к понятию "большинство" не относится, да? Читаем внимательно мой пост.Цитата:
Сообщение от boyan
В шарике вестимо. Раньше там был ЛККУ канал Вихря, а теперь это. Вихрь сдох, нет его, забудте. Да и странно было бы ставить Антену радиокомандной линии и не ставить станцию наведения, да? Строевые Ка-52 с Атакой летают, погуглите.Цитата:
Сообщение от boyan
И что, мне теперь сделать себе сепуку? Назвал так, как было удобнее, я не экзамен сдаю тут :)Цитата:
Сообщение от boyan
Ну типа провода идут не толстыми жгутами, а больше размазаны в объеме. Не знаю насколько это важно, ИМХО не сильно добавляет устойчивости... По сравнению с отсутсвием резервирования гидроприводов это фуфня.Цитата:
Сообщение от boyan
у вас неправильное представление. Стреловидная законцовка сравни антикрылу в автомобиле: камазу и жигулю оно бесполезно. А вы как ара-тюнингист, хотите бездумно ставить все что только можно лишь бы было.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Прекратите вы этот срач 28 версус 52 - глупо выглядите, чесслова. И то и то говно полнейшее, т.к. на дворе 21-й век, а ни тот ни тот не реализуют тех возможностей, которые реализуют Апачи 90-х годов выпуска...Цитата:
Сообщение от A_A_A
Вопрос только в том, что наши горе-конструкторы не смогли в одном вертолете сделать и противотанковый комплекс и комплекс непосредственной поддержки, у того не хватает того-то, у этого того-то. Вот и взяли оба на вооружение.
Яб всех расстрелял и купил Апачей на время, а проектирование Вертолета отдал бы Сухому, чтоб тот под страхом расстрела сделал что-то путное :)
Ага отказ главного редуктора и писец котенкуЦитата:
Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
Да вы чо. Никаких проблемЦитата:
Сообщение от Han
Да нет там никакого пеленгатора. Уж не знаю что гуглить. Поделитесь? Я приводил же, не помню правда на каком сайте, в 2009 будущий гарант посещал КБП и ему показывалиЦитата:
Сообщение от Han
Честно говоря не понял.Цитата:
Сообщение от Han
больше на Ми-28 походить... :)Цитата:
Сообщение от boyan
http://lh4.ggpht.com/_0GmHW0_FE10/TG...0/IMG_0713.jpg
"Вы свечку держали?" (с) :)Цитата:
Сообщение от boyan
Ну так милевские машины от отказа главного редактора, ОСОБЕННО Ми-28 конечно застрахованные на +100500 процентов! %)%)%).Цитата:
Сообщение от boyan
и не надо :) Чтоб наши летчики еще косоглазием страдали :DЦитата:
Сообщение от Han
у обоих хватает всего. Броня Ка52 явно не хуже Апача, а значит и штурмует он не хуже. (ведь именно о якобы слабом бронировании говорят про Ка52). Проблема птуров это не вина авиафирм, пришлось делать что можно было сделать. На мой взгляд получилось хорошо и очень хорошо (ка52). Кстати говоря европейский Тигр так вообще в 2 модификациях, с птурами или пушкой-нарами. А вы говорите "горе конструкторы"Цитата:
Сообщение от Han
лучше б делом занялись. Устройтесь на кафедру в МАИ, воспитайте поколение не горе-конструкторов :)Цитата:
Сообщение от Han
если вы думаете что проблемы в плохом менеджменте и организации, вы ошибаетесьЦитата:
Сообщение от Han
Ага, знаю я одного ара-тюнингиста... :)Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
http://vertoletciki.forumbb.ru/viewt...28&p=25#p21938
А вот камовцы почему-то делают. Первый Ка-50 со стреловидным законцовками поднялся в воздух 27 лет назад... :)Цитата:
Вот я мимо лопасти со стреловидной законцовкой для Ми-28Н почти каждый день хожу - а почему не делают.
Хотя вы правы, "милевскому камазу" Ми-28Н это несильно поможет... :) Не "Корвет", не "Корвет"... :)
Ну а точто на данный момент в мире это достаточно распространено, в том числе и у вертолетов похожей массы... Так это все наверное козни госдепа и... камавцев... %)
А это не Ми-28Н :) Там где га переднем плане стоит блок, на самом деле другое. Это или А-шка или какой-то древний для опытосЦитата:
Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
Ага. Держал. Нет на ГОЭС-452 пеленгатораЦитата:
Сообщение от Han
--- Добавлено ---
Отказ главного редУктора был только один. Впрочем прошу заметить, редуктор новый , многопоточный, и рассчитанный на ТВ7-117. А у Ка-52 старый- Краснрго ОктябряЦитата:
Сообщение от A_A_A
--- Добавлено ---
Не понял , а где они сейчас на Ка-52?Цитата:
Сообщение от A_A_A
Да вроде там же... на лопатстях... :)Цитата:
Сообщение от boyan
http://pakfa.ucoz.ru/Vertolet/ka-52_006m.jpg
у них другая технология, со своими плюсами и минусами. Хотя плюсов пока больше.Цитата:
Сообщение от A_A_A
и что? Ми28 показывает хорошие ЛТХ даже с обычными лопастями. Эффективность винта определяется вовсе не наличием-отсутствием законцовок.Цитата:
Сообщение от A_A_A
у вас какое-то психическое расстройство :) Такие "обзывалки" характерны для школы класса 3-5го :) Вы же взрослый человек. Даже офицер форума :) за погоны не стыдно?Цитата:
Сообщение от A_A_A
в мире много что распространено. МВЗ теперь каяться что у них не стреловидные законцовки на ми28?Цитата:
Сообщение от A_A_A
Помнится вы когда-то очень сильно негодовали, что "Красный Октябрь" вам редуктор не делает, и поносили нового производителя из Перми всякими нехорошими словами. Найти не могу, в последние время вы стали уж слишком активно чистить и удалять свои старые сообщения... :)Цитата:
Сообщение от boyan
Но речь шла о том, что у Камы нет в отличии от классики ни кардана в балке, ни промежуточного углового редуктора, ни редуктора РВ. Вобщем громадный список того что не может отказать у Камы, потому что этого нет... А то что отказ например редуктора РВ может привести к потере машины и авиакатастрофам вы наверное не понаслышке знаете.
А я бы расстрелял Погосяна за то, что он делает. Ка-52 в 2006 году уже работал с подвижной пушкой и НАР (за полтора года). А сейчас Раменское выдало только неподвижную пушку и НАР. ОКБ им. П.О. Сухого кое-кому проплатило.Цитата:
Сообщение от Han
Ну да. Тока пушка предназначена для работы по выбраной цели с захода. И по бронированию 28-му уступает, хотя мог бы и не уступать.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Да вы что? Субподряд никто не отменял, и на этой основе все можно было бы организовать. Это все равно что сказать, что это не проблема Сухого, что радар говно... Ага... Просто забили они на это болт, т.к. и так покупают, ибо медвепут не в курсе, что вертолету ракета нужна что бы противотанковым быть. точно так же как они не знают что истребителю-перехватчику нужна УР-ВВ СД, вот и летают мега-Су-27СМ с Р-73 в качестве главного калибра...Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
В МАИ еще 10 лет назад выучиться можно было, есмли очень хотеть, однако прайс КБ с 20.000руб молодому спецу при том что ставка сантехника тут 18.000 руб не сильно мотивирует. Зато стоянка руководства КБ впечатляет, ага... Тока что не майбахи.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
не надо ля-ля, именно руководство КБ положили болт на проблему кадров, именно руководство КБ шло по принципу "русский мужик все стерпит" - вот и ответили своим презрением им все, кто способен чего то добиваться и что то делать, и либо уехали добиваться и делать за бугор, либо добиваются и делают на другом поприще. Примеров over 9000.
Я не думаю, я знаю ;)Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
На форуме авиа.ру бывший работник МВЗ писал о милевских "оригинальных" технологиях производства композитных лопастей и вытекающим из этого смешном ресурсе.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
А давайте просто забаним вас за уже неоднократный переход на мою личность?Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Спровоцировать меня на ответный переход у вас все равно не получится...
Считайте это последним предупреждением.
Ок. Уточним :) Если так - то все еще хуже чем я думал :)Цитата:
Сообщение от boyan
--- Добавлено ---
Да ну ладно? Е-мае, какая жопа... надо бы уточнить тока на всякий случай...Цитата:
Сообщение от F74
чем докажете что мог бы не уступать? Владеете технологией гнутых бронестекол?Цитата:
Сообщение от Han
может вы расскажете тогда к кому обратиться по части ракет Сухому, Милю (да и Камову) чтоб появились нормальные ракеты? А заодно еще подряд на двигатели, авионику и прочее прочее.Цитата:
Сообщение от Han
за последние 10 лет в МАИ ничего не изменилось. Если 10 лет назад знания тамошние были просто не очень свежие, то сейчас их трудно воспринимать без противогаза. Это раз. А второе-даже если я один очень умный, и даже если нас 10 и 100 таких умных, ситуацию это не изменит. Потому что должны быть тысячи и десятки тысяч очень умных. А их нет. А что касается зарплаты, нужно понимать куда идти и зачем. При нормальной работе можно получать неплохие финансы (даже я когда пришел в МВЗ на 2 дня без образования в пересчете платили больше 20 тонн в месяц), гораздо хуже что в Панки далеко ехать :)Цитата:
Сообщение от Han
я живой пример что это не так. Мне глубоко срать на тех кто свалил за бугор. Они слабаки. Я живу в своей стране и хочу ей добра, поэтому я тружусь здесь. Меня лишь обижает что мой труд не нужен народу нашей страны. А что касается руководства, это лож. МВЗ дает деньги студентам обучаться дополнительным дисциплинам, для персонала созданы очень хорошие условия. Плохо что нет достаточной связи между заводом и кафедрой. Отсюда идут проблемы.Цитата:
Сообщение от Han
вы не знаете.Цитата:
Сообщение от Han
Да уж найдите пожалста. С Красным Октябрем были вопросы на Ми-35М. Вы видно что-то попутали.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Неа не знаю. По крайней мере на Ми-28Н. Крайняя катастрофа в Буденновске тому подтверждение. С отказавшим РВ вертолет сел на 3 точки, практически штатно.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Жестокий юмор...Цитата:
Сообщение от boyan
Боян, я тебе разве не говорил, что ты нихера их друг от друга не отличаешь пока на номер не посмотришь?Цитата:
Сообщение от boyan
Конкретно ЭТО - изделие 294, бортовой 44.
Канкретно для тебя. Вот там где стоит черный блок на переднем плане, На Ми-28Н стоит ПУИ от Кодера. И разумеется ни на каком борту 44 ЭТО не стоит.Цитата:
Сообщение от Lynxter
Я уж молчу про то, что по правому борту
--- Добавлено ---
А это не юмор. Человеку просто не повезло. СудьбаЦитата:
Сообщение от A_A_A
Ты пьяный? Я тебе говорю, что это - борт 44.Цитата:
Сообщение от boyan
ПУИ где? их у нас отменили? На правом борту АЧС????, и нет блока Л-140 а он как раз там располагается наврхуЦитата:
Сообщение от Lynxter
Мне по барабану, где у Ми-28Н стоит блок Л-140, АЧС, ПУИ и остальная внутрянка. Я тебе не про абстрактный Ми-28А или опытный Ми-28, а про конкретный изображенный на фото.Цитата:
Сообщение от boyan
Короче, лес там -->
И кто заставляет их делать гнутыми?Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Забить на "это же не их тема" и заказать тем, кто просто умеет РАБОТАТЬ. Ну плюс репрессии.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Отличный пример - "Булава". Можно сколько угодно говорить о том, что "А вот Барк то был бы огого!!!", но тока МИТ (пусть и не без помощи анальных кар, извиняюсь) смог предложить и реализовать БРПЛ с ТРД вменяемых размеров, под которую не надо всей страной ходить по большому кирпичами, что бы строить ПЛАРБ размером с крейсер и водоизмещением с авианосец.
То что Вы таки очень умный - я вижу :) Только чтоб вертолет сделать умным быть недостаточно, надо еще уметь работать. А у нас в оборонке этого нет и не было никогда, просто потому что как жили в совке - так и живут, с чаями по 2 часа и перекурами каждые 15 минут...Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Да ну что вы? Лож? Может еще п...ж и провокация? Ага :-) Ну и сколько молодой спец на МВЗ нынче в среднем получает?Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
Ну тешьте себя этим :) Я достаточно насмотрелся на наш военпром и на Камова в частности по работе, да и личного общения с первоисточниками тоже хватило, что бы полное представление составить. Еслиб все были такие правильные, как Вы их опистываете - не было бы той клоунады от нашего вертопрома, что мы имеем сейчас.Цитата:
Сообщение от 1st.RVG_Sky
--- Добавлено ---
Вы уверены, что общение происходит нормлаьным образом?Цитата:
Сообщение от Lynxter
Если быть точным, ему не повезло с того момента как его послали на переучивание на Ми-28Н.Цитата:
Сообщение от boyan