Да у вас просто еще пробег маленький. Вот будет годика через 2 хотя бы тысяч 40 - тогда и можно будет делать выводы... В статье, которую я приводил, серьезные проблемы начинались в основном с 40000 - 60000 км... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Hriz
Вид для печати
Да у вас просто еще пробег маленький. Вот будет годика через 2 хотя бы тысяч 40 - тогда и можно будет делать выводы... В статье, которую я приводил, серьезные проблемы начинались в основном с 40000 - 60000 км... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Hriz
Ну да, сделаем выводы... Только, делая выводы, не нада забывать, что машина эта, стоит у себя на родине - как наша 10-ка у нас. А 16500$ мы имеем благодаря пошлинам. Так что, при всей кривизне английской сборки, нашим 10-кам, до такого как пешком до Луны! :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Интересно благодаря каким пошлинам всеволожский Форд стоит столько, сколько он стоит ? и почему его не продают по цене нашей 10-ки.Цитата:
Сообщение от Hriz
ЗЫ:
Всю жизни считал что розничная цена на автомобиль зависит в основном от спроса и предложения, а от затрат (в том числе и пошлин) зависит только прибыль изготовителя.
Вот именно. В топовой комплектации Ghia с 2-л двигателем и АКП Фокус стоит, AFAIK, больше 20 тыс. не рублей. :D А в самой дровяной с дрянным ЮАРовским двиглом на 1.6 л. и МКП он стоит около 12 тыс. убитых енотов.Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Кстати, по ходу - те же вопросы и насчет ижевской Kia Spectra - почему она не стоит как 10-ка или ГАЗ-31105, ведь делают же у нас...:confused:
Ну Форд и Киа собирают у нас, а не производят, это всетаки разные вещи. А комплектуху везут из-за бугра. Вот поэтому и разница я думаю. Да и как правильно сказали, у самого деревянного форда, эта разница не такая уж и большая.
Ага. Только ВАЗовская движка, в отличие от ЮАРовской, хотя бы не имеет склонности к накрыванию... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Hriz
Плюс все же растаможка при завозке отдельной комплектухи не дает такого накрута, как при завозке целого автомобиля... :rolleyes:
нет, там 1.4 минимум. И ЮАРовская сборка весьма неплохаЦитата:
А в самой дровяной с дрянным ЮАРовским двиглом на 1.6 л. и МКП он стоит около 12 тыс. убитых енотов.
Комплектующие дороже. Качество сборки-то на наших ВАЗах растёт, как ни крути, а вот качество комплектующих - увы. А если делать из инозапчастей - цена будет вполне на уровне Спектры, если не дорожеЦитата:
Кстати, по ходу - те же вопросы и насчет ижевской Kia Spectra - почему она не стоит как 10-ка или ГАЗ-31105, ведь делают же у нас...
Ну, это как сказать... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Ibn-Andrey
http://toyota-club.net/files/faq/03-09-30_br-focus.htm
Механические проблемы 1.6 (**/*****)
Южноафриканские двигатели иногда отличаются интересными производственными дефектами - трещины блока, застучавшее через пару дней после покупки колено, вылезшие поршневые пальцы... Вроде бы единичные случаи, но только происходят они регулярно. Причем официалы не всегда торопятся заменить умершие еще при рождении агрегаты (см. выше).
А кто-то может порадоваться за тазовских сборщиков - они, оказывается, не одиноки в своем ремесле. Поэтому отдельный совет владельцам - регулярно проверять уровень и утечки антифриза (по соединениям шлангов, по корпусу термостата) и прочих рабочих жидкостей. Как, впрочем, и на любой машине - надо не наивно думать, что "форд не тазик - течь не будет", а лишний раз посмотреть на асфальт под машиной или заглянуть под капот. Предупредить проблему обычно легче, чем ее побороть.
Ну и апофеозом злоключений 1.6 стала история с партией бракованных движков, которая летом 2004 года в течение месяца шла на конвейер. После чего более полугода машины втихую отзывались на замену двигателя. Конечно, это лишние проблемы, но и на том спасибо...
Тоже - как сказать. Те же форсунки, например, на ВАЗы берут Бошевские... Потом, вспомним АЗЛК-214145 - двигло и его навеска французские, приводы немецкие, фары Hella - а цена не сильно и росла... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Ibn-Andrey
Бракованные движки были - таки да. Но в остальном всё не так страшно :)Цитата:
И как результат - Москвич банкрот:ups:Цитата:
Тоже - как сказать. Те же форсунки, например, на ВАЗы берут Бошевские... Потом, вспомним АЗЛК-214145 - двигло и его навеска французские, приводы немецкие, фары Hella - а цена не сильно и росла...
Мы уже обсуждали, почему АЗЛК банкрот. Из-за "производственной политики" Рубена Асатряна. А вообще - Москвичи из наших машин, как я заметил на Автомаркете, меньше всего ругают. :)Цитата:
Сообщение от Ibn-Andrey
А остальное с Фокусами - тоже страшилок рассказывают предостаточно... И про сцепление, и про КПП, и про глюки с ГУРом и электроникой... :rolleyes: Про тот же Логан, например, такого не слышал... :rolleyes:
Критической массы Лажан еще не набрал. И контингент пока немного не тот, не будет он отжигать на отсечке прямо из салона и сцепление на светофорных стартах бросать.
Да у Логана и характер не тот... Особенно если нет движка 1.6 MPI. :) 1.4 все же слабоват, да и аэродинамика не та, что у Фокуса... Это бюджетная машина без всяких намеков на "спортивность". :)Цитата:
Сообщение от LazyCamel
А большинство выбирают "как подешевле" - именно с движкой на 1.4 и в минимальной комплектации. :)
Если о "Галанте" - то можно, наверное. Спецы из ДрайвингАрт сказали "10.5 секунд". Я подтвердил засечкой.Цитата:
Сообщение от Guest
На "Кольте" - точно без проблем, несколько раз "отжигал" в безлюдных местах. Другое дело, что он при "тапке-в-пол" почти две секунды стоит, шестерни подбирает, прижавшись к асфальту, как кот - и лишь потом "прыгает".
Возможно, я не совсем четко выразился?... Что я имел в виду, так это то, что так экономично водить на Мицу, как я описывал - не проблема совсем. Несмотря на драйверские возможности. :)Цитата:
Сообщение от Hriz
Увы, но не соглашусь с этими утверждениями и я. :)Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Мдя, почитал я вышеизложенное, все как всегда - куча домыслов, ниначем не основанных утверждений и конфовых баек.
и галант тут жрет меньше волги аж 12,х в городе. гы гы прям меньше.
и ниссаны с неудобной сиделкой
и ситроены не живут в мороз и для "траха" не подходят
особенно позабавили ссылки на тойотоконфу как на источник знаний, особенно когда 99% писателей не трогали то о чем они пишут дольше часа за рулем.
вобщем устриц не ел, но осуждаю :)
Между прочим, в Тойотовской конце есть ссылки на первоисточники. По крайней мере, с Ситроеном. Обсуждалось на Авто.ру, хотя и давно очень. :)Цитата:
Сообщение от Anstep
И, может, вы мне наконец объясните - если участники тойотовской конфы такие бессовестные лоббисты любимого брэнда, зачем они пишут подобные вещи:
http://toyota-club.net/files/otstoi/..._br_toyota.htm
:expl:
http://toyota-club.net/files/02-11-1...17_gdi-bad.htmЦитата:
Сообщение от CoValent
Причем это опять-таки не лоббирование интересов Toyota. Автор статьи признает, что есть серьезные проблемы и с тойотовской системой впрыска D-4. :( Ну не рассчитаны GDI и D-4 под наш бензин! :(
Плюс - MMC очень любит усложнять конструкцию моторов. За Тойотой и Ниссаном такого не водилось - до недавнего времени, во всяком случае. Теперь они тоже подхватили эту заразу... :(
а хоть кто-нибудь из них кроме истории выковыривания из сугроба что-либо еще прочел по той теме? нет.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
а все те кто пересказывает эту байку, что-либо кроме нее прочел? нет
но триндим с апломбом и якобы знанием дела.
прям бабки на завалинке чесслово :mad:
Не ребята-сколько вы тут супермега современные ММС и Toyota не хвалите,а НИссан надежнее в разы.И слезать с него не буду.Особенно после прочтения вот таких вот отзывов и шевеления волос на голове от цен на запчасти.
Не скажу за новый Галант, но старый Легнум (тотже галант только универсал) с 1.8 литра GDI жрет около 10 литров по городу. И в районе 6.5-7 по трассе. АИ-95 уфимского нефтеперерабатывающего. С кондишеном и автоматом. 135 лысы/ 180Н*м. Пробег примерно 120тык. Прошивка заводская.Подтверждаю ЛИЧНО. Я на нем свою софтину отстраивал, ездили с мерной емкостью вместо бензобака.Цитата:
Сообщение от Anstep
Если мне кто-то покажет баржу с таким расходом даже с ЗМЗ-406.10 - я буду ОЧЕНЬ удивлен.
ЗЫ: Тем у кого джидай по 20 литров ест - давно надо на нормальной СТО быть, регламент проходить, а не по дорогам годами ездить.
Говорите проще. Вы хотите сказать, что все это ложь и все иномарки СУПЕРМЕГАПУПЕРБЛИННАДЕЖНЫЕ. :D И никогда не ломаются, потому что на них латиницей написано. Так? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Anstep
Точно. У "баржи" расход 92-го - 13.5 литров в городе. :) Около 10 - по трассе. С "Крайслером" - на 1-2 л. меньше, в среднем. :)Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Правда ? А 5 тыр за ниссановский ДМРВ который у QG-15(тот же GA-15DE только с переменным впуском и новый навесным) почти в расходники наравне с колодками можно записывать каждые 20 тыс. км тебе ничего не шевелит ? :-) А у дилера они кстати меняются только со всей пластмассой в сборе тыр за 20 минимум.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Люди на гарантии - это совсем другие люди. У них даже мысли другие. Куда они нах денутся от дилера, пока гарантия не кончилась. Даже если случай негарантийный. А продолжать обслуживаться на дилерской СТО после гарантии - это надо много денег иметь полюбому :-)
То что бошевский ДМРВ за 45 евро встает практически как родной - тебе никто из дилеров никогда не скажет. :-)
ЗЫ:
С другой стороны так интересно:-)
Например народ на матрешках гарантийных или нет, можно прекрасно по включенным противотуманкам отличить. Если первые включают их "и в пир и в мир и в добры люди...", то вторые - только чисто по делу. Ну или на хелловский микроксенон меняют например :-)
Вот именно. Тем более что Ниссановцы до недавнего времени не заморачивались со всякими сложностями и ставили хорошие цепи ГРМ. :)Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Да, сервисы у нас владельцев парят по полной программе... :eek: Хотя... Вы же вроде говорили, что на GA15DE электрика понадежнее? Или это касается только ДПКВ? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Так вот именно... За установку Бошевского датчика - слетишь с гарантии, и если еще потом что-то случится, то платить будешь много... :eek: После этого начинаешь думать - "елы-палы, а не купить ли "баржу-3110" с 402-ым движком года так 2000-го и самому её чинить по купленному в книжном магазине РЛЭ?". :rolleyes:Цитата:
Сообщение от LazyCamel
передергивать не надо.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
я хочу сказать что, 90% того что наболтали в тойотоконфе про замороженный С5 бред
так что не стоит ту "кладезь мысли" приводить как истинну.
а так же что это тоже не совсем верно.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
скажем так верно для "забыл кирпич на педали газа"
я собственно о том, что слишком много коментов от людей которые обсуждают железяки никогда их не эксплуатировав. Все с чужих слов.
а ломается то оно все и везде, тут даже и спорить не о чем.
1. И вам пофиг на то, что первоисточник - конференция Авто.ру, о чем и написано на сайте ТС? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Anstep
2. Расход топлива для ЗМЗ-4062, указанный мной - это данные производителя. ЗМЗ-4021 жрет столько же, но ему и 80-го бензина хватит. :) У "Крайслера" и дизеля "Штейр" расход соответственно бензина и отечественной тепловозной соляры - 11-12 литров на 100 км. в городе... :rolleyes:
накропал было ответ, а тут все замочили :eek:
и из 2-х вопрошавших остался только один :)
да, мне абсолютно начхать что там есть ссылка на первоисточник, т.к. НИКТО, включая тебя, этот первоисточник не читал, но при этом что-то еще и коментирует. я знаю про ту ситуацию из первых рук, т.к. сам в том первоисточнике. так вот то что накоментировали в тойотоконфе на 90% БРЕД. наиболее активные еще тогда прибежали изложить свои измышления, но кроме общих фраз их ниначто не хватило.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
производителя или опять некоего сборища "бабок на завалинке"?Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
не поленись сходи к волговодам и спроси
цыфры будут 11-13 и 7-9 в зависимости от загрузки и активности давления на тапок.
у меня в свое время было 12,5/8,5, на что я Валентину и указал, что "поменьше чем" не совсем корректно
так собственно я еще раз повторю свою мысль.
не соит коментировать какие-либо ведра с колесами не эксплуатировав их хотяб пару ткм, иначе это пересказывание чужих баек.
против последнего абзаца возражения есть?
первые 2 даже не интересуюсь ибо в отличии от тебя знаю про них не из росказней. хочешь узнать что-то конкретное велком, хочешь продолжать теоретизировать с чужих слов - валяй, но и на отношение не обижайся. :)
Ну, во-первых, я не специалист по автомашинам - так, слушаю и читаю... ну, и немножко по Мицу знаю, как из собственного опыта, так и из плотного общения и на Auto.Ru/Mitsu и "в живую".
И во-вторых - я работаю сейчас "на колесах". Не скажу, что вокруг меня много "Волг", но десяток есть. Так вот мои данные взяты со слов их водителей-владельцев.
Не, Валентин, естественно формально ты прав и 12,6 твоих безспорно меньше скажем 13 :)
Только сдается мне что это в пределах погрешности измерений :)
Антон, 12.6 "Грандиса" - это величина, легко достижимая любым аккуратным водителем. Это я могу утверждать вполне аргументированно.
Можно ли утверждать то же самое о "Волге" - но не с опытным, а с аккуратным водителем - я не знаю.
Да и вообще, не думаю, что мной или кем-то еще из обсуждавших ставилась задача по противопоставлению именно "Волги" и "Grandis".
Особенно лишь по одному из показателей.
Мое же впечатление от "Волги", выставленное на обозрение в этой фразе, базируется - еще раз повторюсь - не на показателях таблиц или единичных случаях, а на общении с водителями/владельцами.
1. И что же на самом деле произошло? Стартер не сгорел, Ситр С5 завелся с полоборота в 30 градусов ниже нуля и спокойно уехал? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Anstep
2. Если "топить в пол", то с уродской аэродинамикой "баржи" получается и вовсе 20 литров... это еще если двигло не заклинит от таких нагрузок... :D См. сравнительные тесты Авторевью и ЗР - в ЗР Волга-31105 на "тапке в пол" жрала 20 литров (у Chery Amulet, правда, на этом тесте вообще система зажигания загнулась частично, но "барже" это все равно большей чести не делает), а в Авторевью "баржа" с 406-ым двиглом позорно продулась АЗЛК-214145 с двиглом Renault F3R. Чего стоят только 2 заклиненных двигла на Волге... :umora: :umora: С промежутком в 1300 км... :D :umora:
Фантастика - в следующем зале. 10-11 по городу жрет нормально отстроенный (без прошивок заточенных под экономию) Вазовский 1.6, до которому 2.2 литровому ЗМЗ-406.10 как до китая по пластунски. Тем более по московским тыр-пыр утром и вечером.Цитата:
Сообщение от Anstep
Нормально работающая Мисубиська сожрет эти же 10-11 литров с учетом автомата и работающего кондиционера. Полный привод добавит среднепотолочно добавит еще литр-полтора.
так я верю :)Цитата:
Сообщение от CoValent
кроме того я и себе тож верю (еще не твой клиент :) )
причем озвученная мной цифирь получалась сама собой даже не задумываясь о экономии, комп стоял и мерял все подряд. да и опыта на тот момент было 20ткм :)
авторушная конфа вроде тож это подтверждает, укладываясь в 11-13. есть конечно некоторые индивидумы прижать тапок до 15 :)
а козенные водилы всегда помнят что они озвучивают для бухгалтерии и сбить их с этого сложно. Тесть вот яркий пример, реальный расход его мерина сложно вытянуть :)
а в ТЕ дни из обдадателей движков соданных под евро-4, а не переделанных из евро-3 завелись не многие. Сервисы, и японцев в том числе, были завалены трупами на реанимацию.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
вот тебе про мицу та же хрень, но с разницей в том что не сам в сугробе ковырялся, а сразу на галстук
http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/508578.html
так что мицу Г и безапеляционно чтоль?
вот парень видать тоже сплошное Г имеет, коль в мозги полез "колхозить"
http://wwwboards.auto.ru/subaru/474043.html
Это общяя проблема евро-4 + наш бензин. При этом те же финики с подобным не сталкивались совсем.
если топить в пол, то и гадский С4 за 40 легко уходит, не показатель.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
садись 2Цитата:
Сообщение от LazyCamel
ГАЗ никогда не ставил движки 2.2
сходи к волговодам тебя просветят и про объем и про расход
а уж про то кому до луны повеселил
406.х копировался с саабовского, хотя по нынешним временам старье, так и тольятинские поделки не моложе и не прогрессивнее ниразу.
PS когда даешь конкретные цифири проверяй их сначала, проколов меньше будет :)
1. Ну так в статье с тойотоконфы есть упоминание о том, что Е-4 и Россия - пока что 2 вещи несовместимые. Плюс к тому - упоминание о выброшенном масле и о том, что зимняя прошивка на сабжевом С5 уже была. :) В той же тойотоконфе читал такое и про английские Ниссаны - тоже в мороз ниже 30 говорили: "хозяин, отвали, у меня зимняя спячка, я мертв до потепления". :uh-e: :umora:Цитата:
Сообщение от Anstep
2. Это что же надо делать, чтоб С4 с его движком на 1.6 жрал 40 литров, даже с включенным кондеем? :uh-e:
3. Да, ошибка наличествует. ЗМЗ-4062 имеет объем 2.3 литра и мощность 136 л.с. Но расход, указанный ГАЗовцами - 13.5 литров по городу, и это еще при том, что кондея пока нет (а ставить его собираются). При этом скорость Волги с таким движком и 5-МКПП - всего-то 170 км/ч. Позор... :mad: Какая-нибудь зачуханная Нексия с 16-клапанным двиглом порвет как Тузик грелку... :flame:
По поводу старости 4062 - пока что для России катят именно старые конструкции. Ну не то у нас пока качество масла и топлива, не то. :(
в той ссылке, что ты привел видел только оригинал повествования и коменты местных "гуру". шерстить этот ресурс и отделять треп от реальности нималейшего желания.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
масло вроде для пикассы было, а фильтр они повредили насколько я помню. оф. сервис все хотел сделать малой кровью, а в итоге попал еще серьезнее, чем на вывоз без попыток реанимации. "кроилово ведет к попадалову" (С) :)Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
это была "скандинавская" прошивка она всеж отличается от нашей.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
"нашей" еще на тот момент небыло. почему - отдельная песня актуальная для всех :(
ну на 4-ке и 2л 143лс есть :)Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
а есть еще vtr с 2л и 180лс
и есть еще питерский маньяк на этом vtr жжет всегда, жжет везде :)
чтоб много жрал много ума не надо :)
ну уж если обращаться к первоисточнику то:Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
http://www.ruspromauto.ru/ru/catalog/396849.html
но заявленные 11,7 у меня не получались, так ездить больше чем 3 км терпенья не хватало :)
прочее там про порвет и иже с ним поскипал - вроде про расход говорили
хотя кондеи давно ставят, но выборочно :)
Он КРИВО копировался. По механике я не спец, но в прошивкотянутие и доработке для ВАЗов участвовал. В том числе и для прямого вспрыска.Цитата:
Сообщение от Anstep
Ранние Микасы например вообще по кислороду не рулились, лили среднепотолочно по формуле. Соотвествено чтобы любой глюк датчиков не приводил к обеднению смеси, в формуле бензин лился всегда немного в плюс, выкидывался несгоревший в атмосферу.Почему никак не могли и катализатор приделать к этому движку долго - прогарал. Там даже потенциометр на блок вешали, чтобы смесь принудительно обеднять при регулировке.
С 7-м Микасом это вроде более менее наладилось. Но доблестно загнутая "ступенькой" мощностная характеристика как раз на участке 2.200-3000 оборотов, где изменение почти на тыщу оборотов составляет всего 3-5 л.с. лишний раз говорит о том что авторам Микаса до авторов даже Января 7.2 еще расти и расти. Что неудивительно если учитывая что ВАЗ только 1.6 движков за год сделал больше чем ЗМЗ своих 406.10 за все время существования. Да и воровать надо было бы не только движок, но и как минимум настроенную систему выхлопа.
у нас все криво копировалось :)
при совке были "майнфреймы" ЕС серии - яркий пример :)
первый серийный 406-й, если не ошибаюсь 88-г
Ну да, а что? Факт-то остается фактом - машина не завелась, хозяин спалил стартер, долго вытаскивали. Та же фигня происходит с английскими Ниссанами, в частности.Цитата:
Сообщение от Anstep
Ну да, это у Пикассы масло выдавило. Повезло им еще, что двигло не стукануло. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Anstep
А, вот оно как... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Anstep
Я не говорю про долбанутых гонщиков, берущих "суперзаряженные" версии. Я говорю про бюджетные машины, с двиглом 1.6, в частности. Уж они не будут жрать больше Волги, ну никак, если ездить так, как обычно ездят "баржеводы".Цитата:
Сообщение от Anstep
Ну вот видишь. Чтоб нормально ездить - 13-14 литров летом. 17-18 зимой, учитывая пробки и прогревы.Цитата:
Сообщение от Anstep
ну ты мне-то не рассказывай сколь нужно для нормально ездить.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
максимум был 14 и то зимой в -20 при езде от дома до работы 6 км
когда ничего еще толком не прогрелось, а уже остывать пора
17 это для газелей-соболей-баргузинов характерная цифирь.
хорошь байки перепевать
Просто какое-то чудо, а не "баржа"... :rolleyes: *побежал покупать "баржу"* :D :D :D И как же надо ездить для такого расхода? Как рейсовый автобус, и обороты не выше 2500? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Anstep
Это я на будующее выясняю. Если наши дуроломы из правительства опять поднимут пошлины на праворукие "японки", придется покупать "баржу" с 402-ым двиглом... На инжекторный ТАЗ не согласен - ну нет в России нормального 95-го бензина, нет! :mad: А менять свечи через каждые 2000 км. и добавлять в статью расходников пункты "катализатор" и "ДПКВ" мне не очень хочется... :rolleyes:
Да, еще хотел спросить. Некоторые снобы говорят, что у Волги есть еще пара замечательных "расходников" - башмак натяжителя цепи ГРМ и редуктор заднего моста. Так ли это? :rolleyes:
В общем, что скажете об этом:
http://toyota-club.net/files/otstoi/..._rus-taz-1.htm
:rolleyes:
ну конечно не скажу, что 95-й нормальный, но свечи отходили 37 ткм.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
лью 95 строго на 1-й заправке. :)
про ТАЗо болячки не вкурсе.
в целом настрой в волгоконфе - то что имею пусть будет, новая своих 8-9к не стоит. Старожилы активно ищут альтернативы.
конвейерные моторы сейчас ВСЕ идут не с башмаками, а со "звездами"
при хорошем масле проблем с ними нет.
продавал свою в 45ткм и ниразу о них не вспомнил. правда ставил их тогда специально.
редуктор ЗМ - лотерея, как и любое отечественное авто, есть нормальные, есть гудят и воют прям сразу. по гарантии можно конечно, но еще большая лотерея. в зап.части идет то что отверг конвейер.
хм... ну не знаю, не знаю... у нас в Иркутске 31105 двухлетнего возраста не так давно (еще летом в объявлениях смотрел) стоила всего-то 180 т.р., или немногим больше 6 к$. :)Цитата:
Сообщение от Anstep
я про новые говорил
неуютно мне как-то в не мной просиженых сиделках :)
ну и до кучи, может стоит доходы как-то увеличить, чтоб не заглядываться на узкоглазые консервы, можно будет рассматривать не попадающие под увеличенные пошлины варианты :)
ну это так, ворчание, не обижайся. Утомила дылявая инорухлядь под окнами, а убирать низя типа собственность.
Тебе по фактам или общий настрой ?Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Желательно по фактам. :) Хотя можно и в общем - это уж как у вас настроение... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от LazyCamel
У нас дырявой инорухляди мало. :D Японки - они вообще ооочень редко дырявыми бывают... Все больше сверкающей инорухляди прямо из Владивостока. :DЦитата:
Сообщение от Anstep
В общем, рассматриваю такие варианты:
Nissan AD, 10-ый или 11-ый кузов
Nissan Sunny
Toyota Caldina, с простым салоном, двиглом 1.5 и задними рессорами.
Toyota Crown Wagon, 110-ый или 131-ый кузов. :) Ни в коем случае не с дизелем 2LTE. Лучше всего бензиновый R6 1GFE. Причем для Крауна год выпуска и пробег имеют небольшое значение. :) Для всех остальных - думаю, поправка будет такая через 3 года - чтоб год выпуска не раньше 1996 и пробег не больше 165 т. км. :)
Такой уж у нас рынок в Иркутске... 70% машин - подержанные праворукие японки... :rolleyes: География... :rolleyes:
Короллу, хоть она у нас и самая популярная - не рассматриваю. Ибо популярна она не только у водителей, но и у угонщиков. :(
Общий настрой - с комплектухой и нарушениями технологий при производстве действительно надо что-то делать. Как только идет перенос производства в Росиию - получается конкретное Г. Теже Бош и скажем NGK яркий тому пример от автомобилестроения. Причем действительно часто по башке надо бить технологам, которые такое впечатление что основы конструирования, да и банальную прикладную химию с физикой в лучшем случае забыли сразу после института .Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
По фактам же - как обычно, 10 процентов правды, 90% красного словца чтобы глаголем зажечь сердца людей. Плюс примитивное непонимание даже основ ведения бизнеса.
Например если уж начать про тазы-классику, то в двух абзацах почти каждое утверждение ложное. Начиная от того что в реале на 2101 при доводке была полностью переработана задняя подвеска, с того что аллюминивые сплавы в неподрессоренных массах легковых автомобилей используются поголовно, а чугуний в тормозной можно применять только на американских говневозах, которые почему-то только там считаются легковыми автомобилями.
Про то что плавающая скоба для тормозов в тогдашних условиях привела бы просто к тому что автомобиль вообще бы перестал тормозить ноябрьским утром - я даже не говорю.
После этого объяснять что фиатовский двигатель закончился на 03 движке и никто бедный 1200 до 1700 не растачивал - ИМХО не стоит.
То что 2108 - это фиатовский гольф-недоделка сплавленый тупым русским - личное мнение человека, имеет право (хотя фиатом там и не пахло). Но так громко вещать с интернетовской трибуны, что только дурак доверит доводку серийного автомобиля фирме Порше, совершенно не понимая что дизайн-бюро Порше, отдел испытаний Порша, отдел доводки спортивных автомобилей и непосредственно Порше как автопроизводитель спортивных авто - это совершенно разные организации, даже территориально расположенные в разных местах...
Более того, то что через испытательный полигон Порше проходит до 80% европейских автомобилей и в основном оттуда и попадают в прессу шпионские фото новых авто - аффтар тоже видать не в курсе. Громко пукнул, однозначно.
То что штаеровский дизель купили из-за откатов - вообще перл. Человечек просто забыл кто ездил в те года за рубежи, и самое главное как тогда работала контора глубинного бурения. Так что все было много проще - "экономили народные деньги" спецы из министерства.
Что там еще... А. попытка расказать страшилки про Пчелу и Рейс и предложить вундервафлю в виде легкой радиоуправляемой вертушки ? Это тут и без меня обсуждалось.
Идем дальше. Мол зачем покупают лицензию, а не сразу готовые девайсы у ZF. Причем через два предложения после воплей -" зачем покупать у ZF". Даже опуская неправду про то что ВАЗ хотел купить гидроусилители (т.к. разговор всегда шел только про электроусилители, гидро не было даже в дизайнпроектах) и про то что, что у ZF закупаются только Мерсы и БМВ, а "куда нам со свинным рылом в калашный ряд" (ZF один из трех мировых производителей коробок-автоматов и усилителей рулевого управления, с которого идут узлы на заводы по всей европе.)
Гидрокомпенсаторы на ЗМЗ ему как обычно тоже не понравились. То что практически на всех 2.0+ движках они используются и далеко неспроста - талантливо промолчал.
Разумеется не прошли мимо моего любимого тезиса - "на ВАЗе все болты забивают молотком". Я кстати долгое время прошу мне показать эту хитрую операцию, нарушающую все законы физики. Что-то никто не согласился :-)
И т.д. и т.п. Там в тексте можно просто каждое предложение брать и носом тыкать "тут соврал, тут за уши притянул, тут недопонял". Причем зачем - лично я так и не понял. Вполне хватает реальных проблем. Их по правде вообще действительно выше крыши. Может они в озвучке не так конечно выпукло будут поняты народом, но тогда и статья предназначена исключительно для показа того как "аффтар жжот", а не для чего-то еще.