Статья по противостоянию ВВС и Люфтваффе

[Ivanych]

Я часто встречал в сети упоминания о "низкооктановом немецком бензине". Хотелось бы внести некоторое уточнение - моторный метод, по которому обычно получали октановое число для С3 в размере 92-94 единиц, не соответствует условиям работы авиационного мотора, поэтому американцы разработали более точный метод 3-С, специально предназначенный для оценки детонационной стойкости топлива в авиационном двигателе с наддувом.
Далее цитирую:
"Весьма характерно, что немецкий авиационный бензин "сорт C-3", имеющий октановое число 92-94 (по моторному методу), при работе на авиационном двигателе на богатых смесях показывает такую же детонационную стойкость, как английский бензин "сорт-150".
Зарубежное авиамоторостроение. Любановский Е.В. 1946.

Ну эт он хватил, осетра нужно урезать . Сами американе пишут так: первая версия С3 (до конца 1942-го) моторный метод 94-95 (на богатой смеси - 110), вторая (улучшенная, с 1943-го) моторный 96-97 (на богатой смеси 125-130.

Зы. Правда тут еще фишка в том, что у американов тоже эти "грэйды" не совсем совпадают с реальными цифрами.

[Wad]

Ну эт он хватил, осетра нужно урезать

Может, английский "сорт-150" на деле вовсе не 150?