Таблица: Ф-111Д, Су-34, Ф-15Е

[Прочнист]

Официальные результаты исследований Национального управления по безопасности движения автотранспорта (США) показали...

http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/M...T4FinalRpt.pdf
Не оспаривая результаты, не могу не удержаться от удивления. Методика испытаний и презентация результатов не предусматривали никакой статистики. Один замер на каждом автомобиле. Каким образом водитель мог подобрать оптимальное усилие?

Короче, тест не квалифицированный. Утверждать, что величина А больше Б на 10% без указания среднеквадратических отклонений этих величин неверно. Все равно что устанавливать прочность материала по испытанию на разрыв одного образца.

[Maximus_G]

http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/M...T4FinalRpt.pdf
Не оспаривая результаты, не могу не удержаться от удивления. Методика испытаний и презентация результатов не предусматривали никакой статистики. Один замер на каждом автомобиле. Каким образом водитель мог подобрать оптимальное усилие?

Указано в пункте 3.10: в опытах прямолинейного торможения делалось по 3 попытки в режиме "педаль в пол" + 6 "наилучших попыток затормозить".