Ту-134, который вылетел из «Домодедово», совершил жесткую посадку под Петрозаводском

[Mirnyi]

IMHO:
На "примитивном" уровне достаточно иметь нормальные курсо-глиссадные системы . Их точность выше , чем такой наколенной спутниковой нс обеспечивается. И не надо строить примитивную дифференциальную систему - надо делать нормальную , совместимую с используемыми разновидностями WAAS . Никто не будет переоборудовать самолеты под кустарщину , да еще и не дающую видимых преимуществ.

--- Добавлено ---


Даже в Антарктиде есть .
Конечно , в районе каждого аэропорта можно построить свою LAAS , транслирующую поправки не хуже WAAS.

Кустарщина - это gps, которой "запрещено пользоваться", и которая, видимо, этим штурманом использовалась не раз.
И китайские gps-ки у экипажа.
А как система захода эта примитивная дифференциальная система вполне на вторую категорию потянет. Даже в виде штурмана, знающего координаты торца 5 минут назад.
С примитивной ОСП даже сравнивать не надо.
КГС? Да кто же спорит? Нужно было ещё позавчера (20 лет назад).
Но "дорого", а потому "нетути"
Я же не говорю, что это единственно возможное решение.
Просто, проблемой этой никто всерьёз не занимается. будет переоборудовать самолеты под кустарщину , да еще и не дающую видимых преимуществ.

--- Добавлено ---


Даже в Антарктиде есть .
Конечно , в районе каждого аэропорта можно построить свою LAAS , транслирующую поправки не хуже WAAS.[/QUOTE]
Кустарщина - это gps, которой "запрещено пользоваться", и которая, видимо, этим штурманом использовалась не раз.
И китайские gps-ки у экипажа.
А как система захода эта примитивная дифференциальная система вполне на вторую категорию потянет. Даже в виде штурмана, знающего координаты торца 5 минут назад.
С примитивной ОСП даже сравнивать не надо.
КГС? Да кто же спорит? Нужно было ещё позавчера (20 лет назад).
Но "дорого", а потому "нетути"
Я же не говорю, что это единственно возможное решение.
Просто, проблемой этой никто всерьёз не занимается.

--- Добавлено ---

Блин, задолбало это "эхо" при постинге. Да ещё и редактированию не всегда поддаётся

[BCS45]

Кустарщина - это gps, которой "запрещено пользоваться", и которая, видимо, этим штурманом использовалась не раз.
И китайские gps-ки у экипажа.

По поводу "китайских" gps-сок у экипажа. KLN-90B ни в коем случае не является кустарщиной, а является штатно установленной на борту ВС и сертифицированной СНС. Использовать ее для выполнения захода запрещает РЛЭ (в реале юзают, SID,STAR в ней есть)! Более того, будучи подключенной к бортовому навигационному комплексу, она позволяет выполнять автоматический полет по ЛЗП. На Ту-134 такой возможности нет, там штурман весь полет работает с НАС накручивая угол карты. А на Ту-154, например, KLN-90 подключена к НВУ и весь полет ведет самолет по курсу (хотя и является по РЛЭ запасным средством навигации, а первичным является НВУ).

А как система захода эта примитивная дифференциальная система вполне на вторую категорию потянет. Даже в виде штурмана, знающего координаты торца 5 минут назад.

Никак эта система на вторую категорию не понянет! При минимуме 30х350 знание "координат торца 5 минут назад" ничего не даст.