Ту-134, который вылетел из «Домодедово», совершил жесткую посадку под Петрозаводском

[BCS45]

http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=...h&z=18&vpsrc=6
вот.
не нашел фотографий у себя, уточню у местных

На КГС это явно не похоже. Курсовой радиомаяк КГС располагается в створе ВПП на удалении нескольких сотен метров от противоположного торца. Глиссадный радиомаяк располагается рядом с ВПП (слева или справа несколько десятков метров) на траверзе фиксированной зоны приземления.

--- Добавлено ---

Ну и что это если не кустарщина?
Я ж о том и пишу - запрещено, но используют. Это и есть кустарщина.
Формально нельзя, но можно.
Кстати, а почему РЛЭ запрещает строить заход по штатной системе?
Не потому ли, что:
1. Точность системы негарантирована и недостаточна.
2. В справочниках бардак с системами координат.

Кустарщина - это КПК с GPS приемноком у штурмана. KLN-90 вполне штатно устанавливается на самолет и подключается, если возможно, к бортовым навигационным системам. В случае с Ту-134 подключить ее для автоматического самолетовождения невозможно. БСУ-3П и АБСУ-134 этого не позволяет. На борту Ту-134 KLN не является первичным средством навигации, по ней можно сверяться в полете.
Если быть точным, то KLN запрещено использовать для выполнения именно схемы захода, а не захода на посадку. Почему запрещается , лучше уточнить у КБ Туполева. KLN относится к классу А СНС и точность у нее выше, чем у имеющихся на борту НАС или РСБН. Тем более, что для выполнения схемы захода не требуется точность в десятки метров.

Ну, судя по тому, что в данном случае экипаж смело спустился ниже 40, они делали это не раз.
Причём, зная координаты далеко не 5-тиминутной свежести.

Еще раз. При заходе знание координат не поможет. Нужны курс, скорость, высота, вертикальная, удаление и боковое. Градусы, минуты, секунды не помогут.