Таблица: Ф-111Д, Су-34, Ф-15Е

[sanych62]

Ну, МиГ-21 - экспонат уже музейный, а вот как при воздушной системе тормозов работает автоматика растормаживания у Су-24 - это очень любопытно... Жидкость, в отличие от воздуха, несжимаема и инерция там и там несопоставима...

Работает по тому же принципу. При определённой скорости замедления вращения колеса инерционный датчик замыкает контакты цепи на сброс давления из тормоза. Скорость вращения колеса увеличивается, датчик размыкает контакты цепи, в тормоз поступает давление.

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:01 ----------

- Это у Вас, типа, юмор такой? Тут и задумываться не надо: палуба бывает... ... не только покрываемой снегом, но её ещё иногда и ледяным дождём прихватывает. Лишней десятой для коэфф. сцепления там быть не может.

При такой палубе полёты не проводят.

[wind]

Работает по тому же принципу. При определённой скорости замедления вращения колеса инерционный датчик замыкает контакты цепи на сброс давления из тормоза. Скорость вращения колеса увеличивается, датчик размыкает контакты цепи, в тормоз поступает давление.

- Интересно, на сколько там больше порванных и до срока изношенных колёс, чем на самолётах с гидравлической тормозной системой?

---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:07 ----------

При такой палубе полёты не проводят.

- Даже на войне...
ОК, мой ответ - "неправильный", - дайте, пожалуйста, Ваш вариант правильного ответа?

[sanych62]

- Интересно, на сколько там больше порванных и до срока изношенных колёс, чем на самолётах с гидравлической тормозной системой?

Порванные - это вообще редкость и там, и там.
Износ, хватает примерно на 50 посадок (Су-24 и Су-27) и там, и там. Но зависит от пилота, от его почерка посадки.

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:18 ----------

- Даже на войне...
ОК, мой ответ - "неправильный", - дайте, пожалуйста, Ваш вариант правильного ответа?

Палубу готовят при необходимости и днём и ночью при помощи "змея-горыныча" и т.д., даже в мирное время...

---------- Добавлено в 01:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:21 ----------

- Разумеется, большее колесо в этом плане предпочтительнее, но там немедленно вступают в действие ограничения по весу и габаритам, которые стремятся свести к минимуму. Всё конструирование любого ЛА крутится вокруг балансирования между всеми этими противоречиями...

Скорее по габаритам. Т.к. одно колесо завсегда легче нескольких, выполняющих ту же задачу.

---------- Добавлено в 01:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:24 ----------

Предлагаю вернуться в тему