Просмотр полной версии : И снова «КОБРА»....
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
А что не так то ?
Для определенного класса задач очень неплохой аппарат в игре. 109, соответствующие, покруче будут, так они и должны быть покруче, удельная мощность у них выше заметно. Однако только квалифицированный боец может это преимущество реализовать.
Что не так? Уууу...
Да хоть бы вооружение привели в чуство - "один снаряд - один труп" (на бомбера 2 снаряда ;) )
И бог с ним с остальным, при текущей ФМ я бы уже была счаслива.
трабла общёта крупного калибра не только на кобре это трабла была всегда,, по отзывам, хватало одного снаряда как правило(!)
погрешность крупного калибра в игре лежит также и в зависимости от скорости процессора,, так что вероятностный аспект убиения из мк108 или м4 это вопрос времени обработки данных, кроме странного, мягко говоря разлёта осколков,, повидимому на компромис разработчики пошли именно по причине отсутствия панацеи в виде крупного калибра,, и реализуй они всё по "уму" так оно б и было - одно попадание - один сбитый, однако исключения были, посему и выбран такой путь,, не знаю прав или нет,, но мне бы не нравилась подобная реализация, зная аспекты гласящие об исключениях,, да и классик пел "я не люблю уверенности сытой, уж лучше пусть откажут тормоза,," согласен с ним
P.S. А то, что мессер объективно более сильная тачка, чем Кобра - это бесспорно. Но... сколько раз мы слышали от ветеранов и убеждались в игре, что не все решают характеристики самолета ;)
Читая воспоминания ветеранов, создается ощущение, что на объективные характеристики никто не смотрит. Это мы смотрим на максималку, а строевым летчикам (по ощущению) даже в голову это не приходит. Похоже, не так важна была скорость.
Я вот по своему опыту использования m4 считаю, что багов тут нет ну или мало- в 80% ну +-, мне удавалось развалить либо полностью обезвредить истребитель противника с одного попадания пушки, еще 15% на 2 попадания и редкие случаи когда истребитель поглощал до своего падения 3 огурца - но это относится только к фокам и ташкам.
Баг есть в том, что танк увалить средний или даже легкий с m4 сложно очень (во всяком случае для меня)..
В том-то и дело, что если оба пилота увидели друг друга одновременно, то расклад будет равный. Даже ели кобра ниже и медленнее, ничто не помешает ей спикировать чуток. Мерины уж больно к нам относятся несерьёзно (спасибо лавочникам) и теряют голову, нахдясь выше. В этот момент, имея типа проигрышную позицию, можно навязывать им свою игру.
А сильнее месс, как и все остальные крафты в том, что он не сваливается. Вся эта максималка, климб и прочее - фигня. Мало кто умеет этим правильно пользоваться. При идеальном построении боя, месс никто не может догнать, но шансы сбить красного у него уменьшаются. Вот и идёт он на компромис...
Так что правы были деды: самое главное в самолете - отличный обзор, исправное радио и возможность взлететь в любой момент. Остальное - никчёмный чит. ))
Я вот по своему опыту использования m4 считаю, что багов тут нет ну или мало- в 80% ну +-, мне удавалось развалить либо полностью обезвредить истребитель противника с одного попадания пушки, еще 15% на 2 попадания и редкие случаи когда истребитель поглощал до своего падения 3 огурца - но это относится только к фокам и ташкам.
Баг есть в том, что танк увалить средний или даже легкий с m4 сложно очень (во всяком случае для меня)..
Признайся, ты это написал пару-тройку патчей назад, а сейчас выложил?.)) Может тебе везёт, и ты не знаешь такого позора, когда мессы даже не замечают твоих попаданий, когда 4 и 5 огурцов съедаются за обе щеки. Может, в этом вноват сам сервер...Мне показалось, там, где много глючит, баг КК встречается намного чаще.
Но в игре главное что, обезвредить противника на 80 проц.? Главное увидеть СПУ. И трабл в том, что попадание и спу не очень часто идут рука об руку.
С другой стороны, кобра мечта килстилера. Всегда можно морем огня зацепить падающий, горящий обломок и увидеть заветную фразу. ))
Ну есть такое дело, Ниггер - правильно рассуждаешь)) Тут если ты один на один с мессером и у него превышение, но позиции у вас одинаковые более менее т.е. обнаружили друг друга одновременно - просто нужно постоянно поддерживать достаточную скорость, чтобы была возможность встретить атакующего месса в лоб. А тут уже лотерейка)). Ну а если он ложиться в сталл, тут уже кто кого переиграет в основном от класса зависит..(все относится к версии 4.01, про новый патч молчу, ибо не знаю..)
Да вот тут главное не пытаться его переиграть на энергии, он скорее всего перевисит - и тут то у тебя начнутся неприятности - имею в виду классику n1 против g2..А так скромно нарезать плавные круги и иметь в виду, что должно хватить скорости на встречу в лоб.. :p
Баг есть в том, что танк увалить средний или даже легкий с m4 сложно очень (во всяком случае для меня)..
Если в раскладке осколочно-фугасные, то, наверное, и должно быть сложно.
Мне показалось, что у Як-9УТ пушка стала слабее. Хотя не люблю такие разговоры, так как точно об этом можно сказать только проведя сотню отстрелов. Но ощущение есть. Хотя может быть ее просто выровняли с Кобриной.
Что не так? Уууу...
"один снаряд - один труп" (на бомбера 2 снаряда ;) )
Ну это был бы юбер.
Нормальное вооружение у кобры. Я очень плохой стрелок по воздушным целям, однако на кобре свой килл имею и более стабильно чем на чем либо.
а уж по легкобронированым и небронированным наземным целям идеальный аппарат.
По поводу разных там маневров со 109 - вы где это нахватались? Бывает , конечно, и часто, на мое счастье. Ну так кобрам тоже надо кушать , но не о б этом же речь. :)
Любой 109 начиная с G2 даже не с асом внутри, а просто с грамотным и терпеливым водилой ,знающим месс,не склонным к головокружительным приключениям, даже пусть классом ниже вас , увидав вас на некотором удалении и не сильно выше , уйдет вверх и заклюет, это только вопрос времени и немного удачи, вам же на кобре нужно вагон удачи , чтобы разрулить ситуацию. При попытке бегства 109 садится на хвост, с G2 это большая проблема, а поздние могут сразу разобрать. Лобовые тоже не по инициативе кобры.Т.е. 109 выигрывает на тактике и ТТХ, а кобра на удаче - вот и вся разница в крутости :)
В последнем патче это особенно актуально, так как пробитое крыло - выход из боя,в предыдущем можно было в одну сторону достаточно неплохо крутить :)
в некоторых комбинациях по моделям 109 и покрутится могут грамотно , но атака с преимуществом всегда за ними.
Вот здесь как раз УНВП. Вспомниаем по памяти: -... ух ты..так с такой дурой можно и танки валить? - Вряд ли, скорость маловата, всего 600 м/с (отвечает Покрышкин). Вот любую бронеспинку и бронестекло прошьёт точно.
Конец фразы меня смутил, если честно. Если 37 мм пробивает точно бронеспинку, то что может пробить 20 мм? Тугой воздушный поток? Неужели на этом зиждется баг крупный калибров?
Тогда куда деть воспоминания про атомные взрывы в строю хенков, когда яки-Т мочили их? Хотя при этом признаётся несоответствие НС для работы по танкам. В 274 иапе проходили испытания Як-9К и не были приняты из-за конструктивных недостатков. По просьбе Фёдорова, Савицкий выбил ему во 2-ую аэ 4 новых "К".
Так что я готов мириться с небронебойностью танков, но пусть сделают М4 атомарным анигилятором для самолей. )
трабла общёта крупного калибра не только на кобре это трабла была всегда,, Блин... Эта "сказка про белого бычка", кочующая по форуму не первый год уже порядком достала... Сегодня, вместо "Пандоры" три часа времени: ЛаГГ-3-ИТ, Як-9Т, Як-9М, Як-9К, G-6 с Мк108, "Кобра". В результате - НС-37 великолепно! В среднем 2,5 снаряда по Не111-Н6 до "несовместимых с дальнейшим полетом повреждений". Плюс - великолепная траектория: куда вижу-туда стреляю. Мк-108 - ну тут вообще слов нет. Корпусная гаубица с "Миниганом" в одном флаконе с балистикой лазерного целеукозателя!
Так что дорогие мои - не надо сказок. Нет в игре "Бага крупных калибров" - есть : баг реализации М4 по сравнению с остальными реализованными в игре пушками сравнимых калибров.
по отзывам, хватало одного снаряда как правило(!) отож бо и оно... Какой-то у нас однобоко реализуемый реализм :mad:
погрешность крупного калибра в игре лежит также и в зависимости от скорости процессора,.......
Процесора??!! AMD К-8 3200 мало???!!!!! 1,5 Gb ОЗУ, топовая материнка от Гигабайт на четвертом энФорсе ? Куда, блин, больше???
Только не надо мне рекомендовать двухпроцесорные серверные матери на "Ксеонах"!
Ну это был бы юбер....
Однако... Мочему-то для Мк-108 "одн выстрел-один труп" уберством не считается... Ясно.. Галочку поставили.
Блин... Эта "сказка про белого бычка", кочующая по форуму не первый год уже порядком достала... Сегодня, вместо "Пандоры" три часа времени: ЛаГГ-3-ИТ, Як-9Т, Як-9М, Як-9К, G-6 с Мк108, "Кобра". В результате - НС-37 великолепно! В среднем 2,5 снаряда по Не111-Н6 до "несовместимых с дальнейшим полетом повреждений". Плюс - великолепная траектория: куда вижу-туда стреляю. Мк-108 - ну тут вообще слов нет. Корпусная гаубица с "Миниганом" в одном флаконе с балистикой лазерного целеукозателя!
Так что дорогие мои - не надо сказок. Нет в игре "Бага крупных калибров" - есть : баг реализации М4 по сравнению с остальными реализованными в игре пушками сравнимых калибров.
отож бо и оно... Какой-то у нас однобоко реализуемый реализм :mad:
Процесора??!! AMD К-8 3200 мало???!!!!! 1,5 Gb ОЗУ, топовая материнка от Гигабайт на четвертом энФорсе ? Куда, блин, больше???
Только не надо мне рекомендовать двухпроцесорные серверные матери на "Ксеонах"!
барышня, летайте чаще,, на мустанге лично ловил 6 штук из мк108, лично в дуэли в ракурсе 90* 300м дарил из мк108 стодевятому в фюзеляж сверху,, (из запомнившегося)
хватало одного КАК ПРАВИЛО,,, были исключения,,
скорость процессора только повышает вероятность боле мене адекватного общёта так же как количество объектов в игре эту вероятность снижают,, детонация происходит не по столкновению с цэлью а по ращёту траектории,, таким образом вносится вероятность ошибки,, для загруженых серверов и(или) слабых машин, верятность ростёт,,
в ил2 старом было проще но и дм было проще,, поэтому в ил2старом я лично от як9к на ла5фн отбрасывал хвост, на 5ом (пятом!) снаряде,, на данной дм, один снаряд будет уничтожать любую цэль,, сам был бы рад если б переработали крупный калибр,,, кстати одна из последних каплей в версии зс 1.0 был снаряд из ме262 в кок винта г2,, результат - ницарапины,,, если не верите мне,, запишите неско разноракурсных попаданий и просмотрите в режиме аркада=1
разлёт осколков Вас удивит,, и желательно с разных типов крупного калибра,, 30-75
Stalevar
27.10.2005, 10:07
Однако... Мочему-то для Мк-108 "одн выстрел-один труп" уберством не считается... Ясно.. Галочку поставили.
Потому, что из МК "одн выстрел-один труп" случается гораздо реже, чем из кобры. 108-я эффективнее за счет скорострельности и точности. Ни один Як, Ла или мессер не съест столько 37-мм болванок, сколько может съесть по 30.
На предыдущих версиях я проверял НС-37 на He. Действительно было один выстрел - один труп. Иногда два. А тут несколько штук всадил в Ме-110, а он как-то и не заметил. Раньше для истребителя одного хватало однозначно.
Но это субъективно. Могу ошибаться, надо честно посчитать.
Тема затухает, подбросим дровишек...
Все помнят памятный бой Клубова с двумя белыми мессами с красной змеёй на коке? Когда у него ещё хвост деформировался и рацию сорвало.
После боя народ высказал предположение, что это были мега асы из т.н. "бриллиантовой эскадры". А что это за эскадра такая? Пошарил поиском: встречается упоминание "Удет" в качестве бриллиантовой. Но есть эта бриллиантовость и во множественном числе. Время от времени читаешь о наших асах, которые бились с бриллиантовыми эскадрами и постоянно сбивали их командиров и замов. Но там они летали на самых лучших крафтах - фоках. А белые худые тогда чьи?
Это плод нашей фантазии, основанный на наградах летчиков люфтваффе или на самом деле была такая/-ие эскадра/-ы?
Что это за школа снайперов из под Берлина, о которой тоже часто вспоминают?
Тема затухает, подбросим дровишек...
Все помнят памятный бой Клубова с двумя белыми мессами с красной змеёй на коке? Когда у него ещё хвост деформировался и рацию сорвало.
После боя народ высказал предположение, что это были мега асы из т.н. "бриллиантовой эскадры". А что это за эскадра такая? Пошарил поиском: встречается упоминание "Удет" в качестве бриллиантовой. Но есть эта бриллиантовость и во множественном числе. Время от времени читаешь о наших асах, которые бились с бриллиантовыми эскадрами и постоянно сбивали их командиров и замов. Но там они летали на самых лучших крафтах - фоках. А белые худые тогда чьи?
Это плод нашей фантазии, основанный на наградах летчиков люфтваффе или на самом деле была такая/-ие эскадра/-ы?
Что это за школа снайперов из под Берлина, о которой тоже часто вспоминают?
Полная пропаганда!!! Не было у люфтов никаких спецгрупп, ни "бриллиантовых", ни изумрудных, ни "школ снайперов"!!! Да и крафты белые были зимой только :p
эта...а меня вчера кишка-ураган порвала....2 даже, кажися...Правда, не в сухую, я тоже сбивал её, но... Я не припомню случая, чтобе меня сбивала синичка один на один в последнее время. А вот в новом патче позднюю кишку уже не скинуть с 6-ти на N1. Главное, я умом понимаю чё делать и как, а оно не делаить...ыыыыы....
Это видали? :p
http://lend-lease.airforce.ru/photogallery/p-39_c/p-39_c_25.jpg
Ага! Не помню кто, мне эту фотку на мыло прислал.
Я так понимаю, что это в тире "Дешку" отстреливают..
Кстати обратите внимание - мне кажется или трассы "браунингов" действительно синеватые?
А почему дэшка? По маленькой дырке в носу? Но ведь видно не очень хорошо, далековато.
Кстати обратите внимание - мне кажется или трассы "браунингов" действительно синеватые?
ЕМНИП - зелененькие они должны быть! Уточни у НН:)
Ха.. Я к тому, что в ИГРЕ они КРАСНЫЕ.
УНВП ?
Однако... Мочему-то для Мк-108 "одн выстрел-один труп" уберством не считается... Ясно.. Галочку поставили.
Для примера - "Мессам" от Г6 и дальше требуется в среднем 3 попадания 108-ой. Статистика очень большая :)
хихи... када я был молодым и красивым, то в очередной командировке выбыл себе личный шмайсер. Выдали патроны, и я, как взрослый, начал снаряжать рожок. Само собой, набивал его исключительно тассерами, так как трассеры красиво светятся, када летят. Видя эту тягу к прекрасному, один прапрорщик (на которых и держится ещё чо-то у нас) объяснил зачем нужны трасёры и, заодно, как они привлекают ненужное внимание.. :eek:
Короче, все эти зелененькие, красненькие и прочие красивенькие огоньки в игре для того, чтобы девачкам нравилось. Кто вам будет снаряжать каждый пулемет тысячей трасеров? Кто их будет вычленять и куда девать обычные? ;)
Для примера - "Мессам" от Г6 и дальше требуется в среднем 3 попадания 108-ой. Статистика очень большая :)
3 попадания в месс или 3 попадания из месса? Ну не знаю, не много я летал с мк, но помнится, что 1 в кабину, мотор, крыло и гитлер капут. Иногда центропланы поглощают больше, особенно лагги.
С другой стороны, давайте спросим себя, из чего проще попасть 3 раза: из мк иль м4? :ups:
3 попадания в месс или 3 попадания из месса? Ну не знаю, не много я летал с мк, но помнится, что 1 в кабину, мотор, крыло и гитлер капут. Иногда центропланы поглощают больше, особенно лагги.
С другой стороны, давайте спросим себя, из чего проще попасть 3 раза: из мк иль м4? :ups:
Ну есс-но из "месса" в "месс". И еще раз повторюсь, это в среднем.
Rocket man
07.11.2005, 06:22
Короче, все эти зелененькие, красненькие и прочие красивенькие огоньки в игре для того, чтобы девачкам нравилось. Кто вам будет снаряжать каждый пулемет тысячей трасеров? Кто их будет вычленять и куда девать обычные? ;)
Ну в игре-то у них еще и другая цель: чтобы по трассерам в онлайне с большого расстояния можно было определить кто кого колбасит. :D
хихи... Короче, все эти зелененькие, красненькие и прочие красивенькие огоньки в игре для того, чтобы девачкам нравилось. Кто вам будет снаряжать каждый пулемет тысячей трасеров? Кто их будет вычленять и куда девать обычные? ;)
Тоже хи-хи. А кто Вам сказал, что каждый снаряд или пуля - трассирующие? Дома надо посмотреть - у меня есть раскладка на "Кобры" для 37-мм и 12,7-мм дрын - выписывал из актов списания самолетов. К сожалению, у меня они все на "Ку", поэтому 7,62 там нет. Звучит вообще интересно - "списать самолет №..., двигатель №..., энное число снарядов таких-то типов, парашют №... и пистолет ТТ №..." :)
Тоже хи-хи. А кто Вам сказал, что каждый снаряд или пуля - трассирующие? Дома надо посмотреть - у меня есть раскладка на "Кобры" для 37-мм и 12,7-мм дрын - выписывал из актов списания самолетов. К сожалению, у меня они все на "Ку", поэтому 7,62 там нет. Звучит вообще интересно - "списать самолет №..., двигатель №..., энное число снарядов таких-то типов, парашют №... и пистолет ТТ №..." :)"... и летчика лейтенанта Петрова П.П." :D
...и летчика лейтенанта Петрова П.П
А вот это уже - несмешно :(
А по теме - трассирующие пули набивались в ленту 1 к 5 (правда может ошибаюсь, надо уточнить) И служили не
для того, чтобы девачкам нравилось
а для визуальной корректировки трасс
Shtirlitz
09.11.2005, 01:16
Угадайте, какой любимый самолет у Санта-Клауса?
Ну конечно же, сабж.
кстати, о девочках... смотрим картинку выше...
раз всё так сходится, почему писсуар для мальчиков только?
Rocket man
09.11.2005, 06:24
Угадайте, какой любимый самолет у Санта-Клауса?
Ну конечно же, сабж.
Выкладывали тут уже :)
Rocket man
09.11.2005, 06:26
кстати, о девочках... смотрим картинку выше...
раз всё так сходится, почему писсуар для мальчиков только?
Чего-то я не припомню, чтобы на Кобрах летали женщины. Вот на Яках дрались - Литвяк и еще несколько... :)
Пардон, есть такая женщина - Irinel :ups: :)
Shtirlitz
09.11.2005, 06:46
Выкладывали тут уже :)
я подозревал, но не проверял... :rolleyes:
Rocket man
28.12.2005, 13:34
Здравствуйте, коллеги. Долго наша веточка отдыхала - пора и ей перед праздниками немного поработать :D
В общем нас с товарищем моим - Eug23 - посетила идея, а не написать ли нам мануал по Кобре для начинающих вирпилов. Сказано - сделано. Далее, родилась мысль сделать этот мануал открытым - т.е. постоянно дополняющимся новыми главами и новыми небезразличными авторами.
Суть такая: все небезразличные к этой машине люди будут в этой ветке постить свои соображения по мануалу, а также предложения и неизбежную критику. Все это будет обощаться, анализироваться и в случае необходимости сводиться воедино и затем вноситься в новый вариант.
Ждем ваших откликов :ups:
Shtirlitz
28.12.2005, 19:44
спасибо, интересное чтиво ;)
вот прочитал, что нашел:
- пушка на кобре не синхронная
- как-то странно смотриться наполовину переведенный список авионики в подписи к рисунку приборной панели
Rocket man
29.12.2005, 06:27
спасибо, интересное чтиво ;)
вот прочитал, что нашел:
- пушка на кобре не синхронная
- как-то странно смотриться наполовину переведенный список авионики в подписи к рисунку приборной панели
Да, да насчет пушки все верно - не синхронная она. Поправится это. Спасибо. :) Насчет приборов тоже верное замечание, честно говоря, руки не дошли все сделать до конца :ups: Основные приборы, необходимые в симе, вроде названы.
Спасибо, высказывайтесь еще.
Ага. Хороший мануал. Но все-таки не совсем я согласен. По моему опыту с равным по классу водителем мессера бой только при наличии преимущества в высоте. С г2 это вообще обычно 1-2 атаки и все. Ни убежать, ни спикировать (мессер сильнее рназгоняется), ни переманеврировать. С климбом кобра просто курит в сторонке. В общем пока внизу свалка, на кобре можно неплохо поохотиться. Как только переключаются на тебя, надо уходить. 3 месяца юэал кобру и никапк не получается ее готовить. Вот такое впечатление от кобры.
Stalevar
29.12.2005, 07:54
У вас там мало того, что пушка синхронная, она у вас еще и в коке винта умещается :) Думаю, туда даже пистолет не влезет, а вы туды целую 37мм пушку засунули. Она стреляет сквозь него, да, но никак не находится в нем.
Фраза типа "ограниченная высотность проявляется в ручном переключении...", а что она вообще значить должна? Как вообще высотность может проявляться в переключении ручек? Звучит глупо.
Ну и про автомат, который сам переключает...что? Куда можно переключать одноступенчатый нагнетатель? И является ли отсутствие второй ступени нагнетателя преимуществом? Так же можно порассуждать на тему, что 3-х ступенчатая КПП лучше 5-ти ступенчатой, т.к. переключать меньше надо :)
Rocket man
29.12.2005, 07:55
Ага. Хороший мануал. Но все-таки не совсем я согласен. По моему опыту с равным по классу водителем мессера бой только при наличии преимущества в высоте. С г2 это вообще обычно 1-2 атаки и все. Ни убежать, ни спикировать (мессер сильнее рназгоняется), ни переманеврировать. С климбом кобра просто курит в сторонке. В общем пока внизу свалка, на кобре можно неплохо поохотиться. Как только переключаются на тебя, надо уходить. 3 месяца юэал кобру и никапк не получается ее готовить. Вот такое впечатление от кобры.
Верно, но у нас же сказано, что Кобра не прощает ошибок вирпила. Про небольшой климб была в мануале главка небольшая, но ее в результате не стали включать, хотя ИМХО, там все было верно и объективно сказано.
А насчет того, Кобра не может переманеврировать G2 - ошибочное мнение. В сталле она не так плоха, как зачастую думают. :)
ИМХО З месяца маловато будет - поболее надо ;)
Прочитал. Достойный труд.
Было бы классно приложить к pdf треки онлайн боев с подробным разбором этих боев.
Rocket man
29.12.2005, 07:57
Прочитал. Достойный труд.
Было бы классно приложить к pdf треки онлайн боев с подробным разбором этих боев.
С треками проблем нет - ни с онлайн, ни с офлайн. Все они в формате NTRK. Обдумываем варианты, как лучше решить этот вопрос.
Ага. Хороший мануал. Но все-таки не совсем я согласен. По моему опыту с равным по классу водителем мессера бой только при наличии преимущества в высоте. С г2 это вообще обычно 1-2 атаки и все. Ни убежать, ни спикировать (мессер сильнее рназгоняется), ни переманеврировать. С климбом кобра просто курит в сторонке. В общем пока внизу свалка, на кобре можно неплохо поохотиться. Как только переключаются на тебя, надо уходить. 3 месяца юэал кобру и никапк не получается ее готовить. Вот такое впечатление от кобры.
Несогласен. По моему кобра в маневренном бою уделает G2. Хотя надо конечно еще раз перепроверить.
Rocket man
29.12.2005, 08:02
У вас там мало того, что пушка синхронная, она у вас еще и в коке винта умещается :) Думаю, туда даже пистолет не влезет, а вы туды целую 37мм пушку засунули. Она стреляет сквозь него, да, но никак не находится в нем.
Фраза типа "ограниченная высотность проявляется в ручном переключении...", а что она вообще значить должна? Как вообще высотность может проявляться в переключении ручек? Звучит глупо.
Ну и про автомат, который сам переключает...что? Куда можно переключать одноступенчатый нагнетатель? И является ли отсутствие второй ступени нагнетателя преимуществом? Так же можно порассуждать на тему, что 3-х ступенчатая КПП лучше 5-ти ступенчатой, т.к. переключать меньше надо :)
Насчет кока винта - неточно выражена мысль. Мы-то с тобой знаем, где реально пушка у Кобры размещалась - носовая часть с барабанной системой подачи снарядов. Ствол все равно проходит через кок, хотя если честно, это я действительно облажался.
Про отстутствие второй ступени нагнетателя там нет - имелось ввиду, что его не надо переключать вручную, как на советских машинах.
За замечания - спасибо. Критикуете - значит не остались равнодушны - это радует :)
P.S. Пистолет-то в кок винта точно уместится. :)
Rocket man
29.12.2005, 08:06
Несогласен. По моему кобра в маневренном бою уделает G2. Хотя надо конечно еще раз перепроверить.
Не надо перепроверять - это зачастую зависит от квалификации пилотов. То, что уделывает - проверено. :)
Ну я в общем ее и не забросил пока. :) Кряхтю, пыхтю, но стараюсь... Треки действительно бы не помешали. Может я просто как бывший мессер на ней не то делаю?
Да и еще замечание к мануалу. Вы бы лучше скорости давали в милях, а высоту в футах. Так оно сподручней будет к восприятию - не надо будет в уме калькулятор держать :)
Rocket man
29.12.2005, 10:13
Да и еще замечание к мануалу. Вы бы лучше скорости давали в милях, а высоту в футах. Так оно сподручней будет к восприятию - не надо будет в уме калькулятор держать :)
Здравая мысль, тогда можно в обеих системах давать (на всякий случай) :)
Внезапный СЫЧ
29.12.2005, 11:17
Спасибо за отличный мануал!
На самом деле, при всем моем немалом стаже офлайна (с момента выхода первородного Ил-2, года с 2001, по-моему), эта дамочка (Кобрятинка) лишь сейчас начала проявлять ко мне благосклонность. Не раз и не два, да даже и не десять раз пытался я привлечь ее к себе. Обихаживал ее как мог, облетывал, пытался освоить в карьерах (вторая часть Курсанта например),- в общем, "залезал в кабину" только в чистых сапогах и со свежим подворотничком. Но ТОЛЬКО СЕЙЧАС эта строгая девушка с чуть стервозным характером стала позволять мне чуть больше. И ведь чувствую, что при правильном с ней обращении может чудеса творить, а получаться только сейчас начало. На днях тренировался с двумя Спитфайрами. Долго ловил, главную гашетку не трогал, только Браунингами в нужный момент подсекал и добился-таки своего- подловил одного на горке, когда он завис, а второго прижал к воде. Итог- 2 !ДВА! снаряда из пушки за весь бой и 2 !ДВА! развалившихся в воздухе после попаданий супостата! Пулеметы в эти моменты не трогал.
А самое главно- Я САМ ОСОЗНАННО СОЗДАЛ обе ситуации, когда для победы было достаточно нажатия одной кнопки. И цели некуда было деться. Для меня НА КОБРЕ это достижение. Остальные самолеты давно уже не вызывают во мне таких эмоций- там все привычно- за вылет на полном реализме 4-5 киллов. Работаю всегда короткими очередями и только в упор.
А вот на Кобре создать такие ситуации не получалось. Поначалу просто срывался в штопор через раз и не мог вывести, потом научился выводить, но о победе не было речи. Потом казалось, что это не самолет, а утюг- не летит ни хрена! Потом думал скорострельность и БК пушки ничтожно малы, а пулеметы лишь бесполезные пукалки,- в общем казалось, что Кобра - самый идиотский самолет в игре... Пока понял, что "дело было не в бобине...", пока почуял ее потенциал, да пока научился его более-менее использовать... много воды утекло.
Мне бы такой вот мануал года 2-3 назад, скольких бы мучений тогда удалось избежать! А то, что корифеи находят в нем недостатки- так это нормально. Еще ни разу не встречал ни одного хоть сколь-нибудь серьезного дела, которое обошлось бы без накладок, ошибок и неточностей. Тем паче, что по большому счету, все эти ошибки- мелочь, притом мелочь, вполне легко исправляемая и не влияющая на качество всего продукта. Так что, опытные коброводы, будьте более снисходительны к мелочам. Мануал удался и, как мне кажется, он многим еще поможет освоить вашу любимую змею. Хотя бы до того уровня, на котором она кусает оппонентов, а не своего же пилота.
Rocket man
29.12.2005, 11:40
Спасибо за отличный мануал!
На самом деле, при всем моем немалом стаже офлайна (с момента выхода первородного Ил-2, года с 2001, по-моему), эта дамочка (Кобрятинка) лишь сейчас начала проявлять ко мне благосклонность. Не раз и не два, да даже и не десять раз пытался я привлечь ее к себе. Обихаживал ее как мог, облетывал, пытался освоить в карьерах (вторая часть Курсанта например),- в общем, "залезал в кабину" только в чистых сапогах и со свежим подворотничком. Но ТОЛЬКО СЕЙЧАС эта строгая девушка с чуть стервозным характером стала позволять мне чуть больше. И ведь чувствую, что при правильном с ней обращении может чудеса творить, а получаться только сейчас начало. На днях тренировался с двумя Спитфайрами. Долго ловил, главную гашетку не трогал, только Браунингами в нужный момент подсекал и добился-таки своего- подловил одного на горке, когда он завис, а второго прижал к воде. Итог- 2 !ДВА! снаряда из пушки за весь бой и 2 !ДВА! развалившихся в воздухе после попаданий супостата! Пулеметы в эти моменты не трогал.
А самое главно- Я САМ ОСОЗНАННО СОЗДАЛ обе ситуации, когда для победы было достаточно нажатия одной кнопки. И цели некуда было деться. Для меня НА КОБРЕ это достижение. Остальные самолеты давно уже не вызывают во мне таких эмоций- там все привычно- за вылет на полном реализме 4-5 киллов. Работаю всегда короткими очередями и только в упор.
А вот на Кобре создать такие ситуации не получалось. Поначалу просто срывался в штопор через раз и не мог вывести, потом научился выводить, но о победе не было речи. Потом казалось, что это не самолет, а утюг- не летит ни хрена! Потом думал скорострельность и БК пушки ничтожно малы, а пулеметы лишь бесполезные пукалки,- в общем казалось, что Кобра - самый идиотский самолет в игре... Пока понял, что "дело было не в бобине...", пока почуял ее потенциал, да пока научился его более-менее использовать... много воды утекло.
Мне бы такой вот мануал года 2-3 назад, скольких бы мучений тогда удалось избежать! А то, что корифеи находят в нем недостатки- так это нормально. Еще ни разу не встречал ни одного хоть сколь-нибудь серьезного дела, которое обошлось бы без накладок, ошибок и неточностей. Тем паче, что по большому счету, все эти ошибки- мелочь, притом мелочь, вполне легко исправляемая и не влияющая на качество всего продукта. Так что, опытные коброводы, будьте более снисходительны к мелочам. Мануал удался и, как мне кажется, он многим еще поможет освоить вашу любимую змею. Хотя бы до того уровня, на котором она кусает оппонентов, а не своего же пилота.
Спасибо за добрые слова :)
Rocket man
29.12.2005, 13:30
Хочу сообщить, что началась работа по устранению недостатков в мануале. Обобщается критика и пожелания вирпильского сообщества. По всей вероятности, остальное уже будет после праздников.
Всех с наступающим! :)
Внезапный СЫЧ
29.12.2005, 14:13
Хочу сообщить, что началась работа по устранению недостатков в мануале. Обобщается критика и пожелания вирпильского сообщества. По всей вероятности, остальное уже будет после праздников.
Всех с наступающим! :)
Аналогично, с наступающим! %)
По поводу доработок - тут лучше не торопиться, а спокойненько засесть после НГ на выходных (если не придется работать) и вдумчиво УЛУЧШИТЬ хороший продукт ;)
Rocket man
13.01.2006, 07:36
:)
Да - отличная фотка! :)
Новый год уже наступил и этот аватар я сменил на более будничный. %)
Пускай отдохнет до следующих праздников, как костюм Деда Мороза :D
Кстати созрел вопросик... Проводили мы со знакомым дуэльки на кобрах. И вот обратил я внимание, что он постоянно энергии набирает больше, чем я. На мой недоуменный вопрос он ответил, что на разгоне ШВ утяжеляет, а потом постепенно облегчает. Типа так быстрее кобра разгоняется. Насколько я помню из теории по ШВ - все делается с точностью до наооборот. На практике не увидел от затяжеления ШВ ничего хорошего - да обороты двигла ниже, но и скорость ниже. На максимальной скорости утяжеление винта, тоже не давало прироста скорости. Поэтому всегда летал на 100%.
Вот отсюда и вопрос знатокам: нужно ли использовать управление ШВ на кобре? И если нужно, то как?
Rocket man
13.01.2006, 08:21
Кстати созрел вопросик... Проводили мы со знакомым дуэльки на кобрах. И вот обратил я внимание, что он постоянно энергии набирает больше, чем я. На мой недоуменный вопрос он ответил, что на разгоне ШВ утяжеляет, а потом постепенно облегчает. Типа так быстрее кобра разгоняется. Насколько я помню из теории по ШВ - все делается с точностью до наооборот. На практике не увидел от затяжеления ШВ ничего хорошего - да обороты двигла ниже, но и скорость ниже. На максимальной скорости утяжеление винта, тоже не давало прироста скорости. Поэтому всегда летал на 100%.
Вот отсюда и вопрос знатокам: нужно ли использовать управление ШВ на кобре? И если нужно, то как?
Я тоже всегда со 100% летаю. Правда, тут во время праздников проводил похожие эксприменты с юзаньем шага. Сам не могу понять до конца: иногда кажется, что есть прирост в 10-20 км/ч, а иной раз кажется, что все остается без изменений.
Кстати созрел вопросик... Проводили мы со знакомым дуэльки на кобрах. И вот обратил я внимание, что он постоянно энергии набирает больше, чем я. На мой недоуменный вопрос он ответил, что на разгоне ШВ утяжеляет, а потом постепенно облегчает. Типа так быстрее кобра разгоняется. Насколько я помню из теории по ШВ - все делается с точностью до наооборот. На практике не увидел от затяжеления ШВ ничего хорошего - да обороты двигла ниже, но и скорость ниже. На максимальной скорости утяжеление винта, тоже не давало прироста скорости. Поэтому всегда летал на 100%.
Вот отсюда и вопрос знатокам: нужно ли использовать управление ШВ на кобре? И если нужно, то как?
При установке шага винта меньше 100% лопости поворачиваются "ребром" (вернее почти ребром) к потоку воздуха, отсюда падает сопротивление винта, поэтому скорость возрастает, но затем при разгоне до определенной скорости опять начинает тормозить. Т.е работу с шагом винта имеет смысл выполнять при пикированиях и кратковременно. По идее это позволит сделать небольшой рывок (быстрее разогнаться). Насколько ощутим эффект от работы шагом винта сказать не могу.
Rocket man
13.01.2006, 08:38
При установке шага винта меньше 100% лопости поворачиваются "ребром" (вернее почти ребром) к потоку воздуха, отсюда падает сопротивление винта, поэтому скорость возрастает, но затем при разгоне до определенной скорости опять начинает тормозить. Т.е работу с шагом винта имеет смысл выполнять при пикированиях и кратковременно. По идее это позволит сделать небольшой рывок (быстрее разогнаться). Насколько ощутим эффект от работы шагом винта сказать не могу.
Во-во - именно на пикировании этот рост на 10-20 км я и отмечал.
НУ, по-моему лучша ддаже так - сначала пусть раскрутится, при пикировании раскроученный винт затяжеляем.. В итоге у меня на 3000 один на один пару раз подряд мессеры в штопор падали от нетерпения. К сожалению, из-за несознателньых вирпилов, последнее время летаю за синих. На фоках. :)
НУ, по-моему лучша ддаже так - сначала пусть раскрутится, при пикировании раскроученный винт затяжеляем..
Дык вот и я так думал. А цифирьки имеются? Хотя все-таки дуэль отличается от мясного сервака или ВЭФа. Взлет одновременный с одного дрома, схождение после разворота и бой. Там каждый метр, км/ч и секунда на вес золота.
К сожалению, из-за несознателньых вирпилов, последнее время летаю за синих. На фоках. :)
После кобры на фоке себя просто Макдаудом ощущаешь :) Главное повыше забраться..
Угу, особо если разучился стрелять из 37мм пушки. Но где я себя чувствовал если не маклаудом, то джедаем -это на Ки84С, это читерплан просто какой-то.
Rocket man
13.01.2006, 10:45
Угу, особо если разучился стрелять из 37мм пушки. Но где я себя чувствовал если не маклаудом, то джедаем -это на Ки84С, это читерплан просто какой-то.
Может под кишку специальную ветку заведем? ;)
Хотя насчет фоки согласен - славный аппарат.
Rocket man
18.01.2006, 11:10
Куда дели зеркало заднего вида на Кобрах, почему кокпиты реализованы без них? Некритично, но все равно - обидно.
На фото его четко видно. Дома есть книга "Самолеты американских ВВС 1939-45 гг.", так вот в компоновочной схеме Кобры зеркало заднего обзора также значится. Да и в литературе про него тоже есть. Как это можно было упустить? :(
Кстати вот такой ролик сегодня нашел в сети, да только не сохраняется он.
http://www.pacificghosts.com/video/first/samples/sample2.html
Куда дели зеркало заднего вида на Кобрах, почему кокпиты реализованы без них? Некритично, но все равно - обидно.
На фото его четко видно. Дома есть книга "Самолеты американских ВВС 1939-45 гг.", так вот в компоновочной схеме Кобры зеркало заднего обзора также значится. Да и в литературе про него тоже есть. Как это можно было упустить? :(
В мануале Q1 ,например, вроде как нет зеркала .
Rocket man
18.01.2006, 12:28
В мануале Q1 ,например, вроде как нет зеркала .
Ну ясно, это как с форточками - на одних машинах были, на других нет.
Может, "полевая модификация"?
Угу, особо если разучился стрелять из 37мм пушки. Но где я себя чувствовал если не маклаудом, то джедаем -это на Ки84С, это читерплан просто какой-то.
Это просто Аннигилятор всего живого.
Rocket man
18.01.2006, 14:24
Может, "полевая модификация"?
Да пока даже непонятно. Ладно на наших машинах, на каких-то были зеркала, на каких-то нет, на какие-то своими силами ставили. А у амеров-то вроде как это рядовыми вещами было.
Stalevar
18.01.2006, 18:44
Зеркала на кобре нет как минимум потому, что такой фичи в Иле вообще предусмотрено не было. Зеркал не было ни на одном самолете. Появились зеркала только с выходом ЗС, но переделывать старые кабины кобр из Ил-2Ш версии 1.0 ради установки практически бесполезного зеркала никто не стал бы.
Shtirlitz
18.01.2006, 19:16
вот, еще пара фоток. тяжелые зато большие.
Вместо зеркала лучше бы убрали бронеспинки из Q1 и Q10. Обзор назад - это уже не шишки :). такой досадный косяк... Из-за этого летаю исключительно на N1, даже против немцев 44-45гг.. :(
Rocket man
19.01.2006, 10:40
Вместо зеркала лучше бы убрали бронеспинки из Q1 и Q10. Обзор назад - это уже не шишки :). такой досадный косяк... Из-за этого летаю исключительно на N1, даже против немцев 44-45гг.. :(
Да, я тоже.
Rocket man
25.01.2006, 09:29
Во втором варианте мануала учтены замечания и пожелания вирпильского сообщества. Поправки и дополнения коснулись глав о вооружении, ТТХ, боевом применении, фигурах высшего пилотажа на виртуальном истребителе P-39 «Airacobra», представленном в авиасимуляторе Ил-2ЗС. Кроме того, по многочисленным просьбам к тексту добавлены фото, схемы и новые главы по устройству и тактическому применению этого виртуального самолета.
Спасибо всем за участие.
Отдельная и большая благодарность SLI=Makc 89= за статьи по триммированию и сведению оружия, а также некоторые общие уточнения.
[FH]CHEH
25.01.2006, 16:00
Большое спасибо.
этот вариант значительно лучше! :)
правда, не качаются треки 3 и 5 - вместо них выдается скрипт авторизации. остальные треки - ок.
а номер 5 при попытке просмотра в игре на 88% выдает ошибку...
CAPILATUS
25.01.2006, 22:39
Вместо зеркала лучше бы убрали бронеспинки из Q1 и Q10. Обзор назад - это уже не шишки :). такой досадный косяк... Из-за этого летаю исключительно на N1, даже против немцев 44-45гг.. :(
Летай на P-39D-2 :)
Это в игре один из самых скоростных крафтов на средних высотах. И обзор назад имеется %)
Такой вопрос коброводам: У нее тяги управления смоделированны? Выбиваются хоть иногда?
Может там какая-то конструкция хитрая?
Rocket man
26.01.2006, 12:02
Такой вопрос коброводам: У нее тяги управления смоделированны? Выбиваются хоть иногда?
Может там какая-то конструкция хитрая?
Нет, тяги никогда на Кобре не выбиваются, словно их и нет. Хотя не хило можно было бы смоделировать их перегорание, коли аппарат так задорно горит в симе.
К слову, и в жизни тяги на самолетах перегорали - масса случаев описана.
К слову, и в жизни тяги на самолетах перегорали - масса случаев описана.
Смысла в этом большого нет, т.к. на одномоторных самолетах, в игре, пилот перегорает. :)
Rocket man
26.01.2006, 12:28
Смысла в этом большого нет, т.к. на одномоторных самолетах, в игре, пилот перегорает. :)
:D :D :D
Ммм.. Молодцы!
Отличный мануал для начинающих...
Выкачала и раздала всем в офисе..
Rocket man
26.02.2006, 11:01
Ммм.. Молодцы!
Отличный мануал для начинающих...
Выкачала и раздала всем в офисе..
Спасибо, Irinel, твоя похвала для нас очень лестна. :)
Спасибо, Irinel, твоя похвала для нас очень лестна. :)
Ой! Пожалуста, конечно. Но я и не предполагала, что мой невинный вопрос (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=3572) начинающего пилота (вообще не умеющей летать на "Кобре") перерастет в такой большой клуб поклонников, да еще и меня сделают почти экспертом :)
P.S. в догонку по зеркалам... Зеркала устанавливались только на "Aerokobra I". Это было требование английских заказчиков, как и крыльевые пулементы калибра 7.7 мм (Викерс). В таком виде они к нам и поступали. На серии D, D-1 и далее (не менявших "американского гражданства") зеркал уже небыло.
К тому же - собственно говоря все ранние "Кобры" у нас в игре идут с копитом N-1. У серий "Aerokobra I" (Р-400), D, D-1 - был другой копит, частично другие приборы и органы управления и другая компоновка.
Rocket man
27.02.2006, 13:26
Ой! Пожалуста, конечно. Но я и не предполагала, что мой невинный вопрос (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=3572) начинающего пилота (вообще не умеющей летать на "Кобре") перерастет в такой большой клуб поклонников, да еще и меня сделают почти экспертом :)
P.S. в догонку по зеркалам... Зеркала устанавливались только на "Aerokobra I". Это было требование английских заказчиков, как и крыльевые пулементы калибра 7.7 мм (Викерс). В таком виде они к нам и поступали. На серии D, D-1 и далее (не менявших "американского гражданства") зеркал уже небыло.
К тому же - собственно говоря все ранние "Кобры" у нас в игре идут с копитом N-1. У серий "Aerokobra I" (Р-400), D, D-1 - был другой копит, частично другие приборы и органы управления и другая компоновка.
Да, все верно - об этом я в свое время тоже прознал - про другие кокпиты и приборное оборудование, а вот про зеркала на "первых" Кобрах был не в курсах :ups:
Что сделали с Коброй в патче 4.5?
Я ранее на ней редкий вылет чтобы в штопор не свалился.
Вчера попробовал полетать в онлайне, в офлайне..
Как не перетягивал по привычке РУС, в штопор я не сорвался.
У меня изменений во флайт модели кобры по сравнению с 4.03 нет.
Может, что то другое?
Rocket man
02.03.2006, 13:02
Что сделали с Коброй в патче 4.5?
Я ранее на ней редкий вылет чтобы в штопор не свалился.
Вчера попробовал полетать в онлайне, в офлайне..
Как не перетягивал по привычке РУС, в штопор я не сорвался.
Как это нет штопора? :eek:
Все есть ;)
А я наоборот после 403 стал чаще на Кобре в штопор падать. Раньше это чаще делали мои соперники..
Как это нет штопора? :eek:
Все есть ;)
Наверно есть. Но я не смог во время боя свалить в штопор.
Раньше постоянно РУС перетягивал в запарке и УСЁ!
Вот буквально пять минут назад летал без руля направления, и только так смог наконецто в плоский штопор свалиться.
Впрочем это хорошо. Кобру я люблю. Мне стало на ней летать легче.
Зюзя Бякин
02.03.2006, 20:55
Вопрос делитанта: Бои в свалке Кобре противопоказаны напрочь. Но если вдруг оказался в таковой как действовать ? Здесь, я понимаю, должны работать другие приемы чем в общепринятой для кобры практике. Как действовать например против пары противников Мессер и Зерро ?И самое болезненное - зачастую мессер оказывается значительно выше кобры - как быть ?
Я пытаюсь делатьь змейку. :) Иногда удается уйти, или оттянуть конец до прибытия подкрепления.
Вопрос делитанта: Бои в свалке Кобре противопоказаны напрочь. Но если вдруг оказался в таковой как действовать ? Здесь, я понимаю, должны работать другие приемы чем в общепринятой для кобры практике. Как действовать например против пары противников Мессер и Зерро ?И самое болезненное - зачастую мессер оказывается значительно выше кобры - как быть ?
Ты знаешь - кобра в свалке себя чувствует прекрасно! Поясню...ее маневренность очень неплоха просто очень. Но, на что мы делали упор в мануале - на то, чтобы постараться вернуться на свой филд. В свалке можно подстрелить кого нибудь или пару противников, но результате скорее всего ты и сам будешь гореть в бурьяне..Я, например, на том же алексе иногда забываю всю тактику и с желанием и воодушевлением бросаюсь спасть какого нить соцветника попавшего как кур во щи :yez: . Резултьтат часто бывает такой, что я спускаюсь - коллегу по цеху успевают урыть и я остаюсь один против 2-3 синих. Как действовать в свалке - в любом случае не вствать в вираж. Выполнять маневры вертикальные - петли крути, полупетли....Свалок лучше конечно избегать. Ты не сможешь контролировать нескольких соперников и скорее всего тебя либо подожгут либо развалят.
"Месс" и "зеро" против кобры это самая тяжкая смесь. Зеро маневрен, месс и маневрен и быстр. Тут такая ситуация - ты и не убежишь и не перекрутишь. Твой шанс на проходе кого то повредить - если одного сумеешь нейтрализовать, то и со вторым есть шанс побиться. Но ситуация эта крайне тяжелая. Можно пробовать уходить в сторону соратников либо наземки защищенной..Но тут везение конечно должно быть.
Зюзя Бякин
03.03.2006, 13:36
Ты знаешь - кобра в свалке себя чувствует прекрасно! Поясню...ее маневренность очень неплоха просто очень. Но, на что мы делали упор в мануале - на то, чтобы постараться вернуться на свой филд. В свалке можно подстрелить кого нибудь или пару противников, но результате скорее всего ты и сам будешь гореть в бурьяне..Я, например, на том же алексе иногда забываю всю тактику и с желанием и воодушевлением бросаюсь спасть какого нить соцветника попавшего как кур во щи :yez: . Резултьтат часто бывает такой, что я спускаюсь - коллегу по цеху успевают урыть и я остаюсь один против 2-3 синих. Как действовать в свалке - в любом случае не вствать в вираж. Выполнять маневры вертикальные - петли крути, полупетли....Свалок лучше конечно избегать. Ты не сможешь контролировать нескольких соперников и скорее всего тебя либо подожгут либо развалят.
"Месс" и "зеро" против кобры это самая тяжкая смесь. Зеро маневрен, месс и маневрен и быстр. Тут такая ситуация - ты и не убежишь и не перекрутишь. Твой шанс на проходе кого то повредить - если одного сумеешь нейтрализовать, то и со вторым есть шанс побиться. Но ситуация эта крайне тяжелая. Можно пробовать уходить в сторону соратников либо наземки защищенной..Но тут везение конечно должно быть.
Выходит что Кобра это не для Алекса и Лиги :D
А свалка это бои где удоволствие получишь но до филда не доберешся :D ( я вариант с ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ везением не беру в расчет )
Теперь такой вопрос: а если ракслад - видишь противника еще точкой ( почему противник ? Двигается со стороны вражеского филда ) Начинаешь набирать высоту .Через некоторое время понимаешь , что это мессер и что он уже тебя атакует сверху ?Опять бежать в сторону своего филда под защиту зениток ? ( Евген там в мануале написано как цитата , что от месса не уйдешь )Значит опять вся игра от обороны ? :(
Да почему? Кобра отлично подходит и для "алекса" и для "лиги".
Я так считаю, что если ты видишь атакующего с превышения месса, то его нужно встречать в лоб по возможности. Этим маневром ты, как бы, уравниваешь шансы. Но здесь важно уметь чувствовать дистанцию, т.е. твоя скорость должна быть достаточной, чтобы уверенно встретить противника в лоб. Опытный мессовод глядя на такую ситуацию по идеи должен отвернуть и не играть в лотерею...А подготовить такую ситуацию, чтобы зайти на атаку без возможных последствий для своего здоровья. А твоя задача стараться встретить его в лоб либо получить возможность подстрелить на проходе. Это как вариант активной обороны. :)
Зюзя Бякин
03.03.2006, 14:09
Да почему? Кобра отлично подходит и для "алекса" и для "лиги".
Я так считаю, что если ты видишь атакующего с превышения месса, то его нужно встречать в лоб по возможности. Этим маневром ты, как бы, уравниваешь шансы. Но здесь важно уметь чувствовать дистанцию, т.е. твоя скорость должна быть достаточной, чтобы уверенно встретить противника в лоб. Опытный мессовод глядя на такую ситуацию по идеи должен отвернуть и не играть в лотерею...А подготовить такую ситуацию, чтобы зайти на атаку без возможных последствий для своего здоровья. А твоя задача стараться встретить его в лоб либо получить возможность подстрелить на проходе. Это как вариант активной обороны. :)
Евгений , подскажи пожалуста режимы оптимального набора высоты ? на твой взгляд конечно.
Видя издалека противника набирающего высоту и чтобы применить твой прием со встречей в лоб надо хоть немного попытаться уравнять шансы с высотой иначе можно просто зависнуть потеряв скорость и вместо встречи в лоб предстать перед ним плоским беспомощьным пропеллером.
при каких скоростях и на каких углах подьема кобра совершает оптимальный набор высоты ?
Rocket man
03.03.2006, 14:17
Евгений , подскажи пожалуста режимы оптимального набора высоты ? на твой взгляд конечно.
Видя издалека противника набирающего высоту и чтобы применить твой прием со встречей в лоб надо хоть немного попытаться уравнять шансы с высотой иначе можно просто зависнуть потеряв скорость и вместо встречи в лоб предстать перед ним плоским беспомощьным пропеллером.
при каких скоростях и на каких углах подьема кобра совершает оптимальный набор высоты ?
Оптимальный набор высоты на Кобре от 250-60 км/ч и естественно выше :) В зависимости от скорости "выставляем" и угол.
Если ты будешь соревноваться в наборе высоты, то проиграешь. Оптимально, по моему мнению 220-250. Здесь имеет смысл, мне думается, немного уходить в сторону, а не ему навстречу интенсивно, набирая высоту..А задача и стоит такая, чтобы не сразу навстречу пикирующему мессу задирать нос, а как раз выждать некторое время...чтобы он спустился на определенную высоту, а за оставшийся промежуток ты и мог поднять нос и выстрелить))..
Tony_1982
03.03.2006, 14:27
Вот такую картинку нашёл сегодня - кокпит P-39D :rolleyes:
Rocket man
03.03.2006, 14:44
Вот такую картинку нашёл сегодня - кокпит P-39D :rolleyes:
Ага, лежит она уже где-то в недрах этой ветки ;)
Характерно, что кокпит абсолютно иной, чем у других модификаций и у того, что в Иле...
Зюзя Бякин
03.03.2006, 16:16
Если ты будешь соревноваться в наборе высоты, то проиграешь. Оптимально, по моему мнению 220-250. Здесь имеет смысл, мне думается, немного уходить в сторону, а не ему навстречу интенсивно, набирая высоту..А задача и стоит такая, чтобы не сразу навстречу пикирующему мессу задирать нос, а как раз выждать некторое время...чтобы он спустился на определенную высоту, а за оставшийся промежуток ты и мог поднять нос и выстрелить))..
Наверно здесь моя ошибка я с набором высоты шел навстречу, мессер видя это задирал круче и круче и поймав момент когда я вис, с переворотом на крыло начинал пикировать.
попробую иначе.
Хотя мне кажется если буду уходить в сторону, то месс будет приближаться с привышением и соответственно при пикировании заходить мне в хвост. При этом как бы я не доворачивал - все равно окажусь в очень невыгодном ракурсе под огнем :(
Зюзя, я вчера катанул в онлайне трек - борьба с мессом, когда у него превышение, интересно могу кинуть там ниче особенного, но сам метод о котором я писал думаю будет понятен..)
Сплитом уходить? Я так смотрю, когда он разгонится, и резко переворачиваюсь и вниз, вижу если что он вверх переворачиваюсь обратно.. Но как правило, не успеваю дострелить до него.. Но главное, сам жив. :)
Доброе время суток!
а можно и мне кинуть сей трек? если не затруднит
на vorobiev(@)energobank.kg
C уважением, Sparr
Сплитом уходить? Я так смотрю, когда он разгонится, и резко переворачиваюсь и вниз, вижу если что он вверх переворачиваюсь обратно.. Но как правило, не успеваю дострелить до него.. Но главное, сам жив. :)
Нет там смысл в том, чтобы поддерживать свою позицию и скорость таким образом, чтобы атакующий месс встречать лобовой и уравнивать шансы. :flame:
Спарр, я кинул - лови..
=m=Stirl
12.03.2006, 19:00
Разрешите задать глупый вопрос::ups:
На Кобре N1 - пушка с разрывными снарядами?
Да. Не помну с какого патча (еще в Иле первом) раскладку изменили на фугасную :(
На полностью фугасную. До этого там были и бронеюойные снаряды.
Зюзя, я вчера катанул в онлайне трек - борьба с мессом, когда у него превышение, интересно могу кинуть там ниче особенного, но сам метод о котором я писал думаю будет понятен..)
А сюда подцепить?
Желающие поучиться есть.
Зюзя Бякин
13.03.2006, 05:40
Зюзя, я вчера катанул в онлайне трек - борьба с мессом, когда у него превышение, интересно могу кинуть там ниче особенного, но сам метод о котором я писал думаю будет понятен..)
Высылай конечно, с удовольствием погляжу :)
Кстати, нет сил сдержаться хочу поделиться :) В субботу после взлета над филдом по спирали набрал высоту 2000 и только после этого пошел в сторону синего филда попутно набирая высоту до 3000-3500 после линии фронта увидел двигающихся противников на высоте 2000-2500 спикировал ниже и на линию огня вышел из под брюха. короткая очередь и уход вверх :) добивать было лишне:)
Несколько таких же атак с превышением на маневрирующих в бою. Мессеры видя противника на хвосте уходят горкой вверх и зависают в верхней точке, а кобра за счет дополнительной энергии легко догоняет и отстреливает.
Вобщем весь вечер был почти с сухим счетом:) Надо же как сильно изменилось поведение кобры при наличии высоты перед атакой . ОЧЕНЬ ПРИЯТНОЕ ДЛЯ МЕНЯ ОТКРЫТИЕ :)
К, сожалению, у меня по какой то причине не получается вывешивать треки на коброветке..Придет с отпуска друг Raketa, он вывесит. Есть еще пара интересных треков не моих, но очень интересных на мое имхо))..
Рад за тебя, Зюзя))..Кобра будет тебя и дальше удивлять))..
К, сожалению, у меня по какой то причине не получается вывешивать треки на коброветке..Придет с отпуска друг Raketa, он вывесит. Есть еще пара интересных треков не моих, но очень интересных на мое имхо))..
Рад за тебя, Зюзя))..Кобра будет тебя и дальше удивлять))..
Срочно засылай на konrad[]mail[]ru
=m=Stirl
14.03.2006, 23:08
Да. Не помну с какого патча (еще в Иле первом) раскладку изменили на фугасную :(
Че-то эти снаряды при столкновении с землёй не особо взрываются...
УНВП?:confused:
Зюзя Бякин
16.03.2006, 04:41
К, сожалению, у меня по какой то причине не получается вывешивать треки на коброветке..Придет с отпуска друг Raketa, он вывесит. Есть еще пара интересных треков не моих, но очень интересных на мое имхо))..
Рад за тебя, Зюзя))..Кобра будет тебя и дальше удивлять))..
И всетаки кобра типичный бум-зумщик и виражный бой сливает мессу однозначно :(
Вовсе не факт. Могу сослаться на рекомендации небезызвестного Dart'a по перекручиванию Е4 на Кобре N1. Рекомендации проиллюстрированы треком. Только все на басурманском ;)
ps. Е4 выбран как один из лучших виражников в линейке Bf109.
И всетаки кобра типичный бум-зумщик и виражный бой сливает мессу однозначно :(
Зюзя, ты чересчур пессимистично настроен по этому поводу)).. Здесь в основном не характеристики крафтов играют роль, а умения вирпилов их пилотирующих. :beer:
Зюзя Бякин
16.03.2006, 14:15
Зюзя, ты чересчур пессимистично настроен по этому поводу)).. Здесь в основном не характеристики крафтов играют роль, а умения вирпилов их пилотирующих. :beer:
%) %) %) %) %) ну я так и подумал, тото у меня руки чуть выше бедер растут
Че-то эти снаряды при столкновении с землёй не особо взрываются...
УНВП?:confused: Там упор на осколки, а не на бАбАх. Зацени как взрываются снаряды от Кинг кобры. Кстати ,ей бы обзор еще нормальный назад.. Был бы просто ужас, летящий на крыльях ночи.. Хотя, может просто взрыв оставили со времеен Ил-2.
Rocket man
16.03.2006, 15:53
К, сожалению, у меня по какой то причине не получается вывешивать треки на коброветке..Придет с отпуска друг Raketa, он вывесит. Есть еще пара интересных треков не моих, но очень интересных на мое имхо))..
Рад за тебя, Зюзя))..Кобра будет тебя и дальше удивлять))..
Женя, здорово, друг :) Мне сегодня выделенку дома сделали - сегодня летаем! ;) :p
Други - простите уж грешного за флуд )))
Женя, здорово, друг :) Мне сегодня выделенку дома сделали - сегодня летаем! ;) :p
Други - простите уж грешного за флуд )))
:beer:
Ну всё - отмучался - Поздравляю))..!!
Держитесь теперя все)!
Женя, здорово, друг :) Мне сегодня выделенку дома сделали - сегодня летаем! ;) :p
Други - простите уж грешного за флуд )))
Ты вывешивай что там Женя пообещал.
Тогда флуд простим.
:)
Rocket man
16.03.2006, 18:09
Ты вывешивай что там Женя пообещал.
Тогда флуд простим.
:)
:D :D :D
:D :D :D
Ну и где твои демки?
Уважаемые коллеги!
А с какими кривыми отклика вы летаете?
Уважаемые коллеги!
А с какими кривыми отклика вы летаете?
Джой СН файтер стик.
Тангаж: сглаживание помоему еденица, а может и 0 сам отклик:
85 90 95 100 100 95 90 95 100 100
(95-90-95 - та граница, обычно где у меня самаль срывает с потока... потому и занижено)
Крен: 60 70 80 90 100 и далее по 100
Руль направления на Пядалях СН: 20 30 40 50 60 70 80 90 100 100
С такими настройками, МНЕ, комфортно летается, на вех типах самолетов... в том числе и на кобре.... правдо ручку до упора редко перетягиваю... когда на кобре.
Неужели в живых только один кобровод остался?
Ау!!!!
Все живы, вроде))..
у меня тангаж - от 60 и до 95 равномерно), крен от 60 - 100 равномерно, рыскание 80-100 тоже равномерно..
Неужели в живых только один кобровод остался?
Ау!!!!
Вообщето я больше по Фокам...
Но закрасных кобра наилюбимейший...
Зюзя Бякин
08.04.2006, 20:42
Вообщето я больше по Фокам...
Но закрасных кобра наилюбимейший...
Окончательно пришел к выводу НЕНАВИЖУ
72AG_El_Brujo
09.04.2006, 04:10
Кобру? Зря вы с ней так. Не любить еще понятно, но ненавидеть?! Хотя каждему своё. :)
Rocket man
09.04.2006, 17:11
Окончательно пришел к выводу НЕНАВИЖУ
Любопытный, а можно полюбопытствовать, за что? :)
Действительно, как можно ненавидеть такой хороший самолёт?
Rocket man
10.04.2006, 09:35
Действительно, как можно ненавидеть такой хороший самолёт?
Думаю, надо онлайн-треков накидать - для пропаганды :D
Только вот беда, не публикуются они чего-то :(
Может на почту кому надо?
Думаю, надо онлайн-треков накидать - для пропаганды :D
Только вот беда, не публикуются они чего-то :(
Может на почту кому надо?
Кидай мне. konrad[dog]mail[dot]ru
Я люблю демки смотреть.
Rocket man
10.04.2006, 14:12
Кидай мне. konrad[dog]mail[dot]ru
Я люблю демки смотреть.
Два отправил, лови:) Остальные дома - завтра принесу и отправлю.
Я кобру люблю. Но вести на ней бой очень тяжело. Если с двух заходов не попал из кобродрына, то в общем уже и шансов более не будет. У Зеро и Г2 климб очень хороший стал. Ну а в горизонте с ними вообще лучше не сталкиваться... имхо.
Зюзя ненавидит потому что не получается. Или потому что кобры его сбивают :D
Танг. На кобре надо начинать воевать именно после 2-х проходов, в которых у месса много шансов. Если он не улетит, а завяжется, тогда всё и начнётся.;)
Бонд, наблюдаю тебя время от времени на д2 и н2. Слишком осторожничаешь и вяло маневрируешь. Игры в энергию с мессом бессмысленны.;)
Я на кобре летать перестал. Даже забыл как из штопоры выходить, не говоря уже о том, как не попадать в него. И всё равно, г2 увереннее сбиваю на змее, чем на ла5-7.:ups:
72AG_El_Brujo
10.04.2006, 19:35
Думаю, надо онлайн-треков накидать - для пропаганды :D
Только вот беда, не публикуются они чего-то :(
Может на почту кому надо?
И сюда парочку если можно...
el_brujo(cобакин)72ag.ru
Окончательно пришел к выводу НЕНАВИЖУ
Зря вы так :( Поверьте, Р-39 "Аэрокобра" этого не заслужила. И не стоит об этой машине делать вывод по не[совсем]правильной реализации её в этой игре. Будут и другие...
Просто времени на освоение "Кобра" требует гораздо больше, чем "мессер" или "Як".
Хотя... Каждому свое.
Stalevar
11.04.2006, 00:02
А я вот смотрю на тот пост и думаю, может он Джедая имел ввиду, а не кобру :)
Бонд, наблюдаю тебя время от времени на д2 и н2. Слишком осторожничаешь и вяло маневрируешь. Игры в энергию с мессом бессмысленны.;)
Да, встречаемся. Мир тесен. :)
А по поводу "слишком", это я так летаю. :)
ЗЫ. А чего с Кобры пересел на Лавку?
Просто времени на освоение "Кобра" требует гораздо больше, чем "мессер" или "Як".
Хотя... Каждому свое.
Это точно. Уже почти год как пытаюсь освоить крафт.
А толку почти нету. :(
Rocket man
11.04.2006, 07:07
Это точно. Уже почти год как пытаюсь освоить крафт.
А толку почти нету. :(
Бонд, ты треки получил?
Бонд, ты треки получил?
Выложи плиз тут или кинь на Tang@kanal7.ru. Я треки Евгения смотрел, где он на кобре мессов валит, но у нас мессы так не летают :) Я просто хочу понять как ей рулить в он-лайн. На энергии она проигрывает, на маневрах с Г2 и Ф4 тоже. Не могу я понять в чем ее фишка, помимо эстетического удовольствия...
Rocket man
11.04.2006, 09:40
Выложи плиз тут или кинь на Tang@kanal7.ru. Я треки Евгения смотрел, где он на кобре мессов валит, но у нас мессы так не летают :) Я просто хочу понять как ей рулить в он-лайн. На энергии она проигрывает, на маневрах с Г2 и Ф4 тоже. Не могу я понять в чем ее фишка, помимо эстетического удовольствия...
Тут выложить не могу - не выходит. На почту кину. Там мессы по всякому летают :D
Однако замечу, что в маневре Кобра мессу не проигрывает, а лишь в вертикальной маневренности - именно поэтому надо всегда иметь запас высоты.
Танг, а где это у вас?)) - может заскочу, погляжу))..
Знаете, друзья - я бы так сказал, трудно судить о кобре в общем - тяжело на ней ли легко ли - просто тут надо конкретно по годам смотреть.
Допустим в 41 d2 - король неба - и при грамотном использовании уроет и фридриха и любой другой синий крафт, да и красный тоже. d1 тоже неплох и из красной линейки я бы выбрал именно его в 41 году не будь д2 конечно.
N1 - конечно проигрывает густаву второму в скорости и климбе причем здорово. Но, если месс начинает лезть в плотный сталл либо маневр бой, при встрече примерно в равных условиях n1 способна дать бой и выиграть. Если сервак без видов то у энки еще преимущество при обзоре назад - это бывает очень важно..
серия q1,q10 - несмотря на разницу в их характеристиках я, например, практически ее не ощущаю. Два лишних пулемета на ку1 добавляют немного мощи. Если сравнивать их с метанольными мессами - то имея преимущество, или равные условия опять же при вступлении мессов в маневры шансы есть и неплохие - играть конечно с мессами в энергию тут совершенно не стоит, лучше как то подобраться к облакам скрыться и снова набрать высоту. Обзор назад конечно проигрывает мессам, да и лавкам с яками. Но, мне все равно очень нравится серия q.
Кинг - на мой взгляд - недостаток у него один - тот же обзор назад. И второй поменьше - мне кажется, что дрын кинговский имеет другую баллистику, т.е. его нужно пристреливать. Зато, отличная управляемость - способен маневрировать со всеми поздними мессами. Отличная скорость и устойчивость в маневрах, большой бк. Просто здорово держит энергию.
Бонд, ты треки получил?
Только что до компа добрался.
Треки получил. Спасибо!
Засылай ещё!
:)
Rocket man
11.04.2006, 10:03
Только что до компа добрался.
Треки получил. Спасибо!
Засылай ещё!
:)
Отправил ;)
Ну чтобы быть совсем точным - я летаю исключительно на Н1.
У нас - это далеко в общем, вам пинг 600 будет минимум :) Я инетовский адрес не помню, по локалке захожу. Но если есть желание, я адресок разузнаю. Договоримся о вылете и устроим синим кобровое нашествие :)
У синих как правило Ф4, Г2, К4, зеро. Новички в основном на зеро и кишках 84-х летают.
ЗЫ. ВВ нет, иконки на своих с 500м (у меня вообще выключены), спидбар и карта. Остальное фулл.
Хорошие настройки! - я обычно в будни с 19-00 мск летаю, в выходные как придется..Кинь адрес в личку...
Хорошие настройки! - я обычно в будни с 19-00 мск летаю, в выходные как придется..Кинь адрес в личку...
В две лички.
:)
А чего в личку-то? Приходите все! Мы только рады будем. Летаем преимущественно с 19-00 Москвы и пока не надоест :) Народу у нас конечно не много, то пусто, то густо бывает. Так что велкам!
il2.kanal7.ru или 85.117.64.10
ЗЫ. Было бы неплохо, если бы вы сказали, когда зайдете на сервер. Я по сетке клич кину, шоб "старички" собрались, ну и молодежь тоже. А то возможен вариант, что обнаружите пустынное небо или новичка на фоке в виражном бою у земли :D
А чего в личку-то? Приходите все! Мы только рады будем. Летаем преимущественно с 19-00 Москвы и пока не надоест :) Народу у нас конечно не много, то пусто, то густо бывает. Так что велкам!
il2.kanal7.ru или 85.117.64.10
ЗЫ. Было бы неплохо, если бы вы сказали, когда зайдете на сервер. Я по сетке клич кину, шоб "старички" собрались, ну и молодежь тоже. А то возможен вариант, что обнаружите пустынное небо или новичка на фоке в виражном бою у земли :D
Хм.. Померял пинг. Ниже 600мс не опустился.. :(
И не опустится - инет через спутник идет. Поэтому я в инете и не летаю. Такая вот пинговая изоляция... :(
72AG_El_Brujo
12.04.2006, 18:03
Думаю, надо онлайн-треков накидать - для пропаганды :D
Только вот беда, не публикуются они чего-то :(
Может на почту кому надо?
Дядь, дядь, дай миллион! Ну дай миллион! (с)
el_brujo(сабака)72ag.ru
Может на почту кому надо?
я тоже непротив треков,сюда пожалста,да побольше,побольше!!!:) и таблеток от жадности тоже:thx:
schok@rin.ru
Дядь, дядь, дай миллион! Ну дай миллион! (с)
el_brujo(сабака)72ag.ru
Посмотреть есть на что.
Почитал ... Вспомнил как я Кобру нелюбил %)
Помню как щас слова большой любительницы Кобр - Иринель ака RR_Jaguar , как научишся из штопора выходить, когда перестанешь его бояться, тогда и поюбишь Кобру. И может быть она тебе даже ответит взаимностью :) .... Вспомнилось как то в вылете на фронте кто то сказал
что Ирина с Коброй "на ты" , а она в ответ - Что ты, с Коброй на ты нельзя, только "на Вы":D
А я вот думаю что можна :ups: Она и сама непрочь пошалить и похулиганить =)))
Незнаю что там у Вас в треке, ну не видел его просто, вот мой=))
Только сильно тапками не кидать:D
ftp://ftp.redrodgers.com/uploads/RR_SKY/P39-N1_Zapliv_Shmelya.ntrk 938кб
P.S. трек редактирован, так что лучше смотреть с оключенными вешними видами=))
Хых. посмотрел треки Ракеты :). В принципе я делаю тоже самое, но... либо у меня руки кривые, либо х52 надо выбросить на помойку - по стату 3% попаданий. Поэтому приходится чаще удирать от вражины :)
Понравился бой с 2-мя Г2... Сразу вспомнились FB "... если нам говорят: Бараны, так (виииууу, жесты напоминающие "нижний ептить":)) летать нельзя! То мы будем летать именно так!!.. " (с)Лофт :D Вот Ракета именно это и продемонстрировал. Надо тоже попробовать "неправильно" летать :)
Rocket man
14.04.2006, 10:03
Хых. посмотрел треки Ракеты :). В принципе я делаю тоже самое, но... либо у меня руки кривые, либо х52 надо выбросить на помойку - по стату 3% попаданий. Поэтому приходится чаще удирать от вражины :)
Понравился бой с 2-мя Г2... Сразу вспомнились FB "... если нам говорят: Бараны, так (виииууу, жесты напоминающие "нижний ептить":)) летать нельзя! То мы будем летать именно так!!.. " (с)Лофт :D Вот Ракета именно это и продемонстрировал. Надо тоже попробовать "неправильно" летать :)
Все дело в том, что эта пара меня просто проворонила. Я специально снизу к ним подходил, так как четко видел, что они не секут меня. ;)
Не вытерпел, правда, и по ведомому раньше времени выстрелил - спугнул - можно было ближе подойти - возможно сразу бы вынес его.
P.S. Я там еще один трек кинул, кстати, тоже пара G2. Один из них очень серьезный пилот.
Все дело в том, что эта пара меня просто проворонила. Я специально снизу к ним подходил, так как четко видел, что они не секут меня. ;)
Не вытерпел, правда, и по ведомому раньше времени выстрелил - спугнул - можно было ближе подойти - возможно сразу бы вынес его.
P.S. Я там еще один трек кинул, кстати, тоже пара G2. Один из них очень серьезный пилот.
У меня вопрос появился. Когда ты осматриваешься, очень часто смотришь на низ приборной панели. На что смотришь? Температуру двигла?
Rocket man
14.04.2006, 12:22
У меня вопрос появился. Когда ты осматриваешься, очень часто смотришь на низ приборной панели. На что смотришь? Температуру двигла?
На количество топлива, так как чаще всего беру с собой 25%.
Почитал ... Вспомнил как я Кобру нелюбил %)
Помню как щас слова большой любительницы Кобр - Иринель ака RR_Jaguar , как научишся из штопора выходить, когда перестанешь его бояться, тогда и поюбишь Кобру. И может быть она тебе даже ответит взаимностью :) .... Вспомнилось как то в вылете на фронте кто то сказал
что Ирина с Коброй "на ты" , а она в ответ - Что ты, с Коброй на ты нельзя, только "на Вы":D
А я вот думаю что можна :ups: Она и сама непрочь пошалить и похулиганить =)))
Незнаю что там у Вас в треке, ну не видел его просто, вот мой=))
Только сильно тапками не кидать:D
ftp://ftp.redrodgers.com/uploads/RR_SKY/P39-N1_Zapliv_Shmelya.ntrk 938кб
P.S. трек редактирован, так что лучше смотреть с оключенными вешними видами=))
Заценил!
Полный восторг!
Мне ещё учиса и учиса...
:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:
На количество топлива, так как чаще всего беру с собой 25%.
Понял.
У меня такое предположение, что на 25% она должна минут тридцать в воздухе пробыть?
72AG_El_Brujo
14.04.2006, 13:17
Спасибо за треки, Rocket Man.
Добавлено: красиво... :) А чем осматриваешся?
Shtirlitz
14.04.2006, 20:02
народ, выложите треки в ветку плз ;)
народ, выложите треки в ветку плз ;)
Они большие. А здесь вроде ограничение по размеру.
Вот один вроде подцепился..
Его просто переименовать в ntrk
Я так и не пойму, где там топливо. :)
Они большие. А здесь вроде ограничение по размеру.
Вот один вроде подцепился..
Его просто переименовать в ntrk
И в догонку еще один трек.
Это надо посмотреть!
ЗЫ. Разбил раром на части.
Я так и не пойму, где там топливо. :)
Левее смотри..
ЗЫ. Окончание трека
Rocket man
15.04.2006, 09:00
Понял.
У меня такое предположение, что на 25% она должна минут тридцать в воздухе пробыть?
Если без повреждений баков, то да - минут 25.
Rocket man
15.04.2006, 09:02
Спасибо за треки, Rocket Man.
Добавлено: красиво... :) А чем осматриваешся?
Обычный Нью Вью.
Народ, не подскажите, какие раскладки боеприпасов на Кобре использовались.
Поиском пользовался...
Rocket man
15.04.2006, 22:35
Народ, не подскажите, какие раскладки боеприпасов на Кобре использовались.
Поиском пользовался...
И фугасные и бронебойные снаряды для пушки были в реале. В игре только фугасные реализованы.
А в пулеметы только обычные?
Если без повреждений баков, то да - минут 25.
Моветон :) Мне техник всегда полбака заливает. Видимо привычка еще с мессеров осталась... На 25% не могу летать - некомфортно..
Обычный Нью Вью.Попробуй ТрекИр - рулезная штука. Только привыкнуть надо. Я где-то месяц привыкал.
ЗЫ. А вообще кого-бы попросить сделать скин для Н-1 для личного пользования, а то я на со скином Стройкова летаю и себя неуютно чувствую. Вообще не могу с историческими летать. Может кто-нить помочь? Чисто нарисовать звезды, номер и пилотку?
Доброе время суток!
Если Вам подойдёт моя мазня, то с удовольствием помогу в рисовании личного скина!
Скажите какого цвета пилотка, номер и сам номер, его расположение и какие предпочитаете звёзды, с белокрасной окантовкой на американских синих кругах, они же, но с закрашенными синими кругами, транзитные звёзды?
С уважением, Sparr
Sparr. Спасибо за отклик! Конечно я с удовольствием полетаю со скином сделанным твоими руками. Честно говоря, я не знаю как правильно с этими кругами, поэтому оставляю на твой вкус. Хотелось бы звезды с белокрасной окантовкой, голубую пилотку и номер 79 (х.з. где его размещать), ну и еще заводской номер какой-нить, если возможно. Камуфляж летний 3-хцветный образца 1944 г., если так правильно конечно. Зараннее премного благодарен!!!
;)
кобры н1 были все Olive Dreb, снизу Neitral Grey.
А то что ты хочешь, это голубой низ и Серый/Тёмно серый верх??
пилотка точно голубая??
А то я тёмносиние видел, а голубых нет;)
Кок винта такой же как пилотка?
Номер белый, на крышке люка вооружения (на носу). Пойдёт??
Ободранную или не очень сделать??
C уважением, Sparr
Ок. Я думал, что Н-1 в 1944 г. красились, как Q10. Ну раз нет, значит делай как было. Пилотки темно-синие? Еще лучше!! Кок винта такой же, как пилотка! Все устраивает! Спасибо.
Зы. Ободранную можно, но не так сильно как у японцев :D
гы
извини
Но все кобры, которые были поставляемы из штатов красились одинаково
то что мы имеем красивый камуфляж на q серии - выдумки МГ :)
ИМХО
ок
по твоему заказу сработаем скин к послезавтрему :)
Ждите
С уважением, Sparr
Они большие. А здесь вроде ограничение по размеру.
Вот один вроде подцепился..
Его просто переименовать в ntrk
Красивый трек - "Заплыв Шмеля"!
Заценил)!:beer:
Rocket man
17.04.2006, 09:21
У меня вопрос появился. Когда ты осматриваешься, очень часто смотришь на низ приборной панели. На что смотришь? Температуру двигла?
Я понял, что ты имел ввиду - что за взгляды вниз. это загон у меня такой был - я глядел на положение педалей - просто иногда кажется, что руль слабо отклоняется или наоборот, отклонен, когда должен быть прямо.
В общем, просто гон это такой :D
Я понял, что ты имел ввиду - что за взгляды вниз. это загон у меня такой был - я глядел на положение педалей - просто иногда кажется, что руль слабо отклоняется или наоборот, отклонен, когда должен быть прямо.
В общем, просто гон это такой :D
А.. Вон оно что!
:)
Ок. Я думал, что Н-1 в 1944 г. красились, как Q10. Ну раз нет, значит делай как было. Пилотки темно-синие? Еще лучше!! Кок винта такой же, как пилотка! Все устраивает! Спасибо.
Зы. Ободранную можно, но не так сильно как у японцев :D
Привет!
Tang!!!
твоя шкура готова
напиши куда тебе её вслать!
С уважением, Sparr
Привет!
Tang!!!
твоя шкура готова
напиши куда тебе её вслать!
С уважением, Sparr
Ух ты здорово!!!:bravo: Обязуюсь оправдать доверие командования и на этой новенькой кобре рвать фрицев, не щадя живота своего. :D Отправь плиз на Tang@kanal7.ru
ЗЫ. Кстати вчера заглядывал к нам на огонек Andy. Полетали вдвоем на кобрах, синих погоняли... пинг у него скакал от 700 до 1550мс. Но грит, что вроде у него все плавно было и НЛО не наблюдались. Да и он тоже НЛО не был. Так что приходите. У нас ща на серваке новички летают в основном, любят виражи у земли покрутить, так что коброводам мясо всегда будет :)
Шкуру отправил
кстати, ну и куда к вам на огонёк можно заглядывать??
IP ник скажи, может удасться заглянуть
с уважением, Sparr
Шкуру отправил
кстати, ну и куда к вам на огонёк можно заглядывать??
IP ник скажи, может удасться заглянуть
с уважением, Sparr
il2.kanal7.ru или 85.117.64.10
Красивый трек - "Заплыв Шмеля"!
Заценил)!:beer:
Спасибо, только друг смотрел ему неочень понравился.=)) много лишнего говорит. :) Просто хотел показать Кобру на различных режимах полета.
А восходящий штопор имхо просто красив=)) темболее обратный=)))
Ну я вот такие рисунки полета, честно говоря, вообще не представляю как делать)))...Здорово! Если еще че нить напишешь - кидай на ветку для треков..А я почему то пилотажные треки раньше вообще пропускал как то...А твой поглядел прям удовольствие эстетическое получил!))
Спасибо, только друг смотрел ему неочень понравился.=)) много лишнего говорит. :) Просто хотел показать Кобру на различных режимах полета.
А восходящий штопор имхо просто красив=)) темболее обратный=)))
Очень красиво!
Кидай ещё!
Шкуру отправил
кстати, ну и куда к вам на огонёк можно заглядывать??
IP ник скажи, может удасться заглянуть
с уважением, Sparr
Еще раз хотел выразить благодарность за скин. Шкурка просто полный восторг. :bravo: Впервые жалел, что на сервере нет ВВ и нельзя посмотреть на эту красавицу со стороны :drive: :D
ЗЫ. А ник мой в игре =RD=Tang. Ip тебе уже сказали... До встречи в небе
ЗЗЫ. Вчера пару раз попадал в плоский штопор и так и не смог вывести из нее кобру. Что поменялось? Раньше, до 4.04, выводил без проблем...
с джоем чего то может быть,, у меня как то было ноги раскалиброваны и недотягивало до нужного значения,, всё так же как крайние версии, ногу от вращения ручку по вращению и от себя, закрылки, обороты вноль, можно в экстриме отключить движок или ноги ещё выпустить
Бывает, что какие то повреждения не позволяют вывести иногда..
Rocket man
20.04.2006, 10:23
А вот у меня такой вопрос: а кто как Кобры вообще из штопора выводит, простого и плоского? Просто есть сторонники выпуска закрылков и даже шасси.
Про себя скажу - при срыве ни закрылки ни шасси не выпускаю. Выводится в 99,9% случаев. Малую высоту (от 600 и ниже) в счет не беру - как правило, тут объективно машину не успеть вывести. ;)
P.S. Треки на Сухом по-прежнему выложить не могу - не публикуются.:( :expl:
Rocket man
20.04.2006, 10:41
Еще раз хотел выразить благодарность за скин. Шкурка просто полный восторг. :bravo: Впервые жалел, что на сервере нет ВВ и нельзя посмотреть на эту красавицу со стороны :drive: :D
ЗЫ. А ник мой в игре =RD=Tang. Ip тебе уже сказали... До встречи в небе
ЗЗЫ. Вчера пару раз попадал в плоский штопор и так и не смог вывести из нее кобру. Что поменялось? Раньше, до 4.04, выводил без проблем...
Любуйся на себя глядя треки боевых вылетов. ;)
У меня оба раза повреждений не было. Просто чуть перетягивал РУС, когда пытался достать вражину. Раньше выводил очень просто из плоского и обычного, закрылки в посадочное, РУС в сторону вращения, РН в противоположную. За 1000 м выводилась. Щас болт. С 4000 м попал в плоский, вывел в обычный на 2000 м, а вот дальше вывести не вышло. Пришлось прыгать.
Кстати вопрос еще насчет баллистики. Я с кобродрына практически никогда не попадаю. С 6-ти вообще никогда. Сведение пушек и пулеметов стоит 300м. Может у пушки ставить 500 или 700?
Rocket man
20.04.2006, 10:57
У меня оба раза повреждений не было. Просто чуть перетягивал РУС, когда пытался достать вражину. Раньше выводил очень просто из плоского и обычного, закрылки в посадочное, РУС в сторону вращения, РН в противоположную. За 1000 м выводилась. Щас болт. С 4000 м попал в плоский, вывел в обычный на 2000 м, а вот дальше вывести не вышло. Пришлось прыгать.
Кстати вопрос еще насчет баллистики. Я с кобродрына практически никогда не попадаю. С 6-ти вообще никогда. Сведение пушек и пулеметов стоит 300м. Может у пушки ставить 500 или 700?
Попробуй поставить пушку на 400 метров, пулеметы на 200. Сам я разное схождение пробовал (включая и 100 метров на все оружие), в итоге все равно возвращался к этому варианту.
P.S. А вот 300 метров для Браунингов - чересчур большое схождение - у них и так рассеивание большое, а тут вообще как дождик сыпать будет.;)
У меня оба раза повреждений не было. Просто чуть перетягивал РУС, когда пытался достать вражину. Раньше выводил очень просто из плоского и обычного, закрылки в посадочное, РУС в сторону вращения, РН в противоположную. За 1000 м выводилась. Щас болт. С 4000 м попал в плоский, вывел в обычный на 2000 м, а вот дальше вывести не вышло. Пришлось прыгать.
Кстати вопрос еще насчет баллистики. Я с кобродрына практически никогда не попадаю. С 6-ти вообще никогда. Сведение пушек и пулеметов стоит 300м. Может у пушки ставить 500 или 700?
обороты при любом направлении вноль, ручку не сразу от себя, а вначале по вращению,, когда замедлится вращение, отдать от себя,, вобщем поощущениям и забыть про алгоритм, тогда сама выводиться будет(почти):)
если стреляешь по мануалу читаешь мануал и попадаешь, в остальных случаях, ставишь любое схождение равное для пушек и пулемётов и со временем гашетка будет нажиматься вовремя,, по ходу практики,, 500+ даёт небольшой выигрыш в лобовых,, если привыкнуть к 500 то после со всех ракурсов пули и снаряды летят в сторону цели
Rocket man
20.04.2006, 11:07
обороты при любом направлении вноль ручку не сразу от себя а вначале по вращению,, когда замедлица вращение отдать от себя,, вобщем поощущениям и забыть про алгоритм, тогда сама выводиться будет(почти):)
Алгоритм есть и в любом случае нужен - тогда все на автомате будет делаться - главное, чтобы движения рулей были скоординированны.
Газ в ноль. Ногу максимально против вращения. РУС немного от себя и в противоположную сторону. Можно делать небольшие движения РУСом раскачивая нос машины, но не переборщить.
Кстати, можно штопора вообще избежать - как только почувствовали, что сейчас сорветесь, необходимо моментально проделать эту же комбинацию. Вероятность избегания срыва довольно высокая. Но все надо сделать резко и точно.
Я в лобовые стараюсь не ходить. Привычка с мессера :) Плюс еще у меня МЗ приличные - х52... и этим все сказано..
В общем все советы учту и испробую. Спасибо за отзыв..
А вот у меня такой вопрос: а кто как Кобры вообще из штопора выводит, простого и плоского? Просто есть сторонники выпуска закрылков и даже шасси.
Про себя скажу - при срыве ни закрылки ни шасси не выпускаю. Выводится в 99,9% случаев. Малую высоту (от 600 и ниже) в счет не беру - как правило, тут объективно машину не успеть вывести. ;)
P.S. Треки на Сухом по-прежнему выложить не могу - не публикуются.:( :expl:
А чегоне поделился методой вывода из штопора?
ЗЫ. Могу твои треки выложить сюда. Если народ пожелает.
Алгоритм есть и в любом случае нужен - тогда все на автомате будет делаться - главное, чтобы движения рулей были скоординированны.
Газ в ноль. Ногу максимально против вращения. РУС немного от себя и в противоположную сторону. Можно делать небольшие движения РУСом раскачивая нос машины, но не переборщить.
Кстати, можно штопора вообще избежать - как только почувствовали, что сейчас сорветесь, необходимо моментально проделать эту же комбинацию. Вероятность избегания срыва довольно высокая. Но все надо сделать резко и точно.
алгоритм есть, но нужен он уже на несознательном уровне, и ты всегда должен быть свободен от него, что бы при неудаче эксперементировать и вывести машину по гипотетически новому алгоритму,, при тенденции к срыву достаточно отдать немного ручку и плавно вернуть рн в нейтраль или чуть правее (при правом винте) вобщем это всё ерунда и вобщем все действия становятся интуитивными,, до этого все слова только для базовых действий,,, не хочу никого обидеть,, но если после длительных (год и более) полётов вырабатывается закостенелая реакция не позволяющая переключится на новый тип или на смену фм разработчиком втечении одного двух вылетов,, значит никакие слова скорее всего не помогут,, правило в этом деле одно - готовность в любой момент забыть все правила
Rocket man
20.04.2006, 11:51
А чегоне поделился методой вывода из штопора?
ЗЫ. Могу твои треки выложить сюда. Если народ пожелает.
Уже исправился - поделился. :)
skip Газ в ноль. Ногу максимально против вращения. РУС немного от себя и в противоположную сторону. Можно делать небольшие движения РУСом раскачивая нос машины, но не переборщить. skip
а вот это интерестно,, так кобра выводилась в давние времена в каких версиях уже не помню,, сейчас с русом всё наоборот - во первых вначале по вращению а не против, во вторых после этого от себя т,е, после того как начнёт замедляться вращение - отдать от себя,,,
теперь по закрылкам,, чем больше топлива тем большая в них надобность,, но в любом случае они ускоряют вывод,,,
повидимому полупустую кобру можно и по твоему алгоритму выводить,,
ааааааа,, всё яволь теперь,, не в противоположную а в противоположную от ноги или лучше всёже сказать(помоему) по вращению, что бы избежать путаницы,, и всё же,, вначале лучше pyc повращению, замедлив таковое, а после уже потихоньку рус от себя
Rocket man
20.04.2006, 12:50
алгоритм есть, но нужен он уже на несознательном уровне, и ты всегда должен быть свободен от него, что бы при неудаче эксперементировать и вывести машину по гипотетически новому алгоритму,, при тенденции к срыву достаточно отдать немного ручку и плавно вернуть рн в нейтраль или чуть правее (при правом винте) вобщем это всё ерунда и вобщем все действия становятся интуитивными,, до этого все слова только для базовых действий,,, не хочу никого обидеть,, но если после длительных (год и более) полётов вырабатывается закостенелая реакция не позволяющая переключится на новый тип или на смену фм разработчиком втечении одного двух вылетов,, значит никакие слова скорее всего не помогут,, правило в этом деле одно - готовность в любой момент забыть все правила
;)
полетал тут на кобре....понял. почему она всех бесит и раздражает. оказывается, за то время, пока на ней не летал, я успел всё забыть и теперь в бою представляю такое же жалкое зрелище, как и большинство случайных кобр, которых сам же с удовольствием сбиваю...
причём, это не так, что долго не летал и в первом же вылете ничего не получилось. Это ещё хуже: в первые два часа вылетов ничего не получилось. Действительно, трудно представить, зачем человек сознательно может захотеть летать на кобре. Я то на неё случайно сел сразу и думал, что это освершенно нормальное поведение.
короче, с одной стороны траур, с другой радость. радость от того, что надо всё с начала вспоминать
Еще раз хотел выразить благодарность за скин. Шкурка просто полный восторг. :bravo: Впервые жалел, что на сервере нет ВВ и нельзя посмотреть на эту красавицу со стороны :drive: :D
ЗЫ. А ник мой в игре =RD=Tang. Ip тебе уже сказали... До встречи в небе
ЗЗЫ. Вчера пару раз попадал в плоский штопор и так и не смог вывести из нее кобру. Что поменялось? Раньше, до 4.04, выводил без проблем...
Привет
Я думаю, что вот такой вариант тебе больше понравится, если я правильно расшифровал =RD= - Красные Драконы?
отпишись или в личку или на мыло
скину скин :) ;)
С уважением, Sparr
;)
чётче всех мою мысль выразил когда то Serp: штопор - личное дело каждого
полетал тут на кобре....понял. почему она всех бесит и раздражает. оказывается, за то время, пока на ней не летал, я успел всё забыть и теперь в бою представляю такое же жалкое зрелище, как и большинство случайных кобр, которых сам же с удовольствием сбиваю...
причём, это не так, что долго не летал и в первом же вылете ничего не получилось. Это ещё хуже: в первые два часа вылетов ничего не получилось. Действительно, трудно представить, зачем человек сознательно может захотеть летать на кобре. Я то на неё случайно сел сразу и думал, что это освершенно нормальное поведение.
короче, с одной стороны траур, с другой радость. радость от того, что надо всё с начала вспоминать
один водин ситуация с фокерами, с кобрами вроде попроще
Rocket man
20.04.2006, 17:09
чётче всех мою мысль выразил когда то Serp: штопор - личное дело каждого
один водин ситуация с фокерами, с кобрами вроде попроще
Я никогда НЕ соглашусь с тем, что на Кобре ЛЕГЧЕ летать, чем на Фоке - это неправда и я готов об этом поговорить.
легче:) смотря что подразумевать под лёгкостью,, кобра динамична и руки привыкают к её динамике на всём диапазоне скоростей, при различном триммировании,, 190ый ограничивает тебя в скорости, привыкнуть к работе на большей скорости труднее, кобра позволяет больше она включает в себя пилотаж любой машины при должной практике, 190ый это только 190ый
Rocket man
20.04.2006, 21:05
легче:) смотря что подразумевать под лёгкостью,, кобра динамична и руки привыкают к её динамике на всём диапазоне скоростей, при различном триммировании,, 190ый ограничивает тебя в скорости, привыкнуть к работе на большей скорости труднее, кобра позволяет больше она включает в себя пилотаж любой машины при должной практике, 190ый это только 190ый
Вот именно - скорость, которой так часто не хватает Кобре в боях с синими противниками, особенно 190-м. Выход тут только один - запас высоты. Однако после встречи с мессером или фокой (как правило мессером) если первые две атаки оказались безрезультатны, вероятность того, что кобровод окажется ниже противника, очень высока. Следовательно бой приобретет для него оборонительный характер.
Тут же напомню, что в отличие от фоководов (любителей "полить из шланга"), коброводу необходимо постоянно тренироваться в стрельбе, так как именно этой категории вирпилов нужно точно стрелять в силу особенности вооружения Кобр. Я не беру в счет 20-мм Испаны, так как сам с ними никогда не летаю. Промазал один раз, второй, и бой для тебя практически всегда приобретет нежелательный оборот. Причина в том, что в отличие от многих самолетов, Кобра не прощает допущенных ошибок. А на фоке, между прочим, смыться можно (FW-190 A4 не в счет). ;)
Что же касается динамики и управляемости, то хочу сказать, что с распространенным стереотипом о том, что Кобра уделает многих противников в сталфайте, наоборот необходимо бороться - на ней надо держать энергию, попросту говоря, вести бои на высоких скоростях. Как раз по причине того, что и двигатели у синих мощней и "вертолетят" они лучше. А на них, если Вы помните, она далеко не всегда хорошо управляется;) В отличие от той же фоки, которая прекрасно доворачивает и имеет лучший ролл. Кобра сама прекрасно вертится, но на гораздо меньших скоростях, на которых Коброводу с фокой ничего не светит (если до нее только не 50метров).;)
Rocket man, вообщем-то Вы во всем правы.
Особенность "Кобры" именно в том, что "другого раза не будет" :( .
Rocket man
20.04.2006, 22:40
Rocket man, вообщем-то Вы во всем правы.
Особенность "Кобры" именно в том, что "другого раза не будет" :( .
Да нет, он может быть, но только не против сильного, грамотного пилота.
P.S. Лучше все-таки на "ты". :)
Ракета сказал прямо в точку. Больше и добавить нечего.
ЗЫ. На нашем серваке единодушно кобру прозвали бревном, а меня ребята называют мазохистом.:D
Rocket man
21.04.2006, 07:06
На нашем серваке единодушно кобру прозвали бревном, а меня ребята называют мазохистом.:D
;)
Вот именно - скорость, которой так часто не хватает Кобре в боях с синими противниками, особенно 190-м. Выход тут только один - запас высоты. Однако после встречи с мессером или фокой (как правило мессером) если первые две атаки оказались безрезультатны, вероятность того, что кобровод окажется ниже противника, очень высока. Следовательно бой приобретет для него оборонительный характер.
Тут же напомню, что в отличие от фоководов (любителей "полить из шланга"), коброводу необходимо постоянно тренироваться в стрельбе, так как именно этой категории вирпилов нужно точно стрелять в силу особенности вооружения Кобр. Я не беру в счет 20-мм Испаны, так как сам с ними никогда не летаю. Промазал один раз, второй, и бой для тебя практически всегда приобретет нежелательный оборот. Причина в том, что в отличие от многих самолетов, Кобра не прощает допущенных ошибок. А на фоке, между прочим, смыться можно (FW-190 A4 не в счет). ;)
Что же касается динамики и управляемости, то хочу сказать, что с распространенным стереотипом о том, что Кобра уделает многих противников в сталфайте, наоборот необходимо бороться - на ней надо держать энергию, попросту говоря, вести бои на высоких скоростях. Как раз по причине того, что и двигатели у синих мощней и "вертолетят" они лучше. А на них, если Вы помните, она далеко не всегда хорошо управляется;) В отличие от той же фоки, которая прекрасно доворачивает и имеет лучший ролл. Кобра сама прекрасно вертится, но на гораздо меньших скоростях, на которых Коброводу с фокой ничего не светит (если до нее только не 50метров).;)
это как посмотреть:) кобра не то что не прощает, она как любая женьщина не любит закомплексованности:) нет у неё ограничений,, ну а то что предпочитает определённую высоту,, так кто же без греха,, на кобре можно всё,, это американская японка,, вроде кишки или зерки,, только её динамика немного в другом русле,, там где кишка довернёт кобра сможет сломать траекторию, и так как ты удивишь оппонента на кобре больше ниначём так не удивишь,, именно кобра имеет право дать фору,,, почему упомянул японцев? у них есть поговорка - поддаться что бы победить,, иногда это лишнее и можно кобру гонять исключительно по соколинным ударам,, но она может больше,, стал файт непричём, она ломает траекторию и исход поединка еже с ней, со скоростью рола у фоки,,, на фоке легче,,, но только когда руки закрепощаются,, а на кобре лучше свободным
Rocket man
21.04.2006, 08:25
это как посмотреть:) кобра не то что не прощает, она как любая женьщина не любит закомплексованности:) нет у неё ограничений,, ну а то что предпочитает определённую высоту,, так кто же без греха,, на кобре можно всё,, это американская японка,, вроде кишки или зерки,, только её динамика немного в другом русле,, там где кишка довернёт кобра сможет сломать траекторию, и так как ты удивишь оппонента на кобре больше ниначём так не удивишь,, именно кобра имеет право дать фору,,, почему упомянул японцев? у них есть поговорка - поддаться что бы победить,, иногда это лишнее и можно кобру гонять исключительно по соколинным ударам,, но она может больше,, стал файт непричём, она ломает траекторию и исход поединка еже с ней, со скоростью рола у фоки,,, на фоке легче,,, но только когда руки закрепощаются,, а на кобре лучше свободным
Про "ломку" траектории соглашусь - так и есть. И хорошая управляемость на скоростях, близких к скорости сваливания тоже есть. И удивить противника можно, не вопрос.
Только вот вопрос задать хочу: а оно Вам надо без конца крутиться с выпущенными закрылками? ;) :)
Для оттачивания навыков и досконального освоения Кобры, да, согласен, надо и даже необходимо, так как ситуации бывают разные. А вот постоянно воевать таким способом наоборот - не надо.
а кто говорил про закрылки:) закрылки у кобры как у всех - чуть помогают довернуть, в этом она обыкновенная,, а излом траектории как раз не о скоростях сваливания, а на скоростях пикирования ну или горизонтального полёта
речь о другом,, концепция высота>скорость>маневр подходит ей как и всем остальным,, но она умеет больше, в этом её особенность, мы же сравниваем с фокой,, хороший фоковод пожалуй что будет в преимуществе перед хорошим кброводом, но для того что бы не слить кобре, а ещё и победить, тут всё же к фоке дольше привыкать, но не смертельно:) пожалуй что сервак открою, полетаю часок другой, на кобрах, фоках:)
212.235.36.206
Насчет того, что кобра может удивить согласен! :) Вчера приятно удивился в плотном бою с Г2. Про ломку траектории тоже... Но есть одно но... Ракета уже про это писал выше. Если ты поломал траекторию, слил энергию и вроде даже получил огневые решения, но так и не попал по вражине - ты труп, или в лучшем случае обороняешься. Ибо кобра без энергии, это не тоже самое, что месс без энергии, или фока. Фока может уповать на быстрые бочки, бронетанковость и скорость, месс на клиб, а кобра на свой филд :)
Поясните термин - ломка траектории. Что сиё значит?
Rocket man
21.04.2006, 11:00
пожалуй что сервак открою, полетаю часок другой, на кобрах, фоках:)
212.235.36.206
Спасибо за приглашение - обязательно приду. :)
полетамши:) теперь в лобби пожалуй немного:) айпи уже другое
Ломка траектории? Кратковременный доворот на высоких УА с полетом уже по новой траектории.
Rocket man
21.04.2006, 12:39
Ломка траектории? Кратковременный доворот на высоких УА с полетом уже по новой траектории.
Tang, ты скажи, ты Спарра скин получил? А то он сейчас на форум зайти не может.
Первый скин получил! Кипятком писал от восторга! :D А второй не знаю. У меня мыло на домашнем ПК. Седня гляну и отпишусь. Но то что Спарр мастер - это несомненно!
Rocket man
21.04.2006, 14:17
Первый скин получил! Кипятком писал от восторга! :D А второй не знаю. У меня мыло на домашнем ПК. Седня гляну и отпишусь. Но то что Спарр мастер - это несомненно!
Да, это точно. :) У меня тоже красавица-машина. Может сегодня скрин выложу. ;)
Вот какой машиной меня удостоил товарищ Sparr! :bravo:
Вот какой машиной меня удостоил товарищ Sparr! :bravo:
Одобрям-с!
:bravo: :bravo: :bravo:
Вот какой машиной меня удостоил товарищ Sparr! :bravo:
тю...это что за американизьм такой? почему нумер не на предусмотренном месте?!
тю...это что за американизьм такой? почему нумер не на предусмотренном месте?!
Это заказной номенр.
Rocket man
21.04.2006, 19:56
тю...это что за американизьм такой? почему нумер не на предусмотренном месте?!
Вполне подходящее место для бортового номера на советской Кобре. ;)
странно, но такие номера, такого размера и в таком месте я видел только у амеров
Что ли и мне своей похвастаться...
Что ли и мне своей похвастаться...
Мадам!
Моё почтение!
Интересный скин, но непонятно зачем прицеплена современная Ураинская символика на самолет ВОВ... Как-то непонятненько. Тут уж выбирать: либо звезды, либо жовто-блакытный... Без обид
Rocket man
22.04.2006, 10:38
странно, но такие номера, такого размера и в таком месте я видел только у амеров
На советских Кобрах такое расположение бортовых номеров было очень распространено. А вообще решение куда именно наносить номер на машины принималось на уровне командира полка.
Интересный скин, но непонятно зачем прицеплена современная Ураинская символика на самолет ВОВ... Как-то непонятненько. Тут уж выбирать: либо звезды, либо жовто-блакытный... Без обид
А что непонятного? "Мой самолет, что хочу, то и рисую".
И это правильно.
А что непонятного? "Мой самолет, что хочу, то и рисую".
И это правильно.
Нет в тебе великодержавного шовинизма.
Все нормально! Есть такой же - но без "тризуба" на дверцах. А этот - с межфирменного чемпа.
Нет в тебе великодержавного шовинизма
Оттож... :(
Даешь Киевскую Русь в границах Российской империи 1900 года!!
Нет в тебе великодержавного шовинизма.
Есть. :)
Я просто за право наций на самоопределение вплоть до ... Хотя нет, это уже лишнее. :)
Rocket man
23.04.2006, 12:24
Все нормально! Есть такой же - но без "тризуба" на дверцах. А этот - с межфирменного чемпа.
Оттож... :(
Даешь Киевскую Русь в границах Российской империи 1900 года!!
Эх, Irinel, рассуждали бы все так как ты. Глядишь и не было бы таких проходимцев как Ющенко и нераскрытая звезда "Плэйбоя" Тимошенко.
Прошу прощения за оффтоп и флуд. И никого не хотел обидеть. Думаю, укрАинцы на меня не обидятся.
P.S. А с тризубом ничего страшного. У нас же с Тангом на исторических скинах тоже есть малюсенькое такое оступление - наши ники, прописанные латиницей. Так ведь, Танг? ;)
Так-то оно так... Но все-таки немного разные это вещи имхо. Хотя никому не буду навязывать свое мнение. :)
Stalevar
23.04.2006, 22:20
Конечно разные.
Одно дело - заведомо НЕисторический скин, кошконосо голометалическо еще какого-то вида, на котором что угодно будет смотреться в тему, т.к. неисторический скин - чего захотел, того и намалевал. :)
Совсем другое дело - ники на псевдоисторических скинах, которые и превращают эти скины в неисторические. :)
Rocket man
24.04.2006, 05:47
Конечно разные.
Одно дело - заведомо НЕисторический скин, кошконосо голометалическо еще какого-то вида, на котором что угодно будет смотреться в тему, т.к. неисторический скин - чего захотел, того и намалевал. :)
Совсем другое дело - ники на псевдоисторических скинах, которые и превращают эти скины в неисторические. :)
Да ладно, Stalevar, чай и мы не на той ВЕЛИКОЙ войне летаем. Так что...
2 Stalevar: Дело вовсе не в историчности даже. В конце-концов это игра, а не реконструкция истории. Я почему и попросил скин не исторический, а приближенный к историческому. Не могу я например летать на крафте с бн и камуфляжем, того же Покрышкина или Речкалова, или просто безвестного летчика. Не имею я на это право и все тут. Просто мне режут глаз новые эмблемы в сочетании с красными звездами великой страны, которую так бесславно продали алчные политики. Будь у Иринел не трезубец, а двухглавый орел я бы тоже самое сказал. Все просто. Лепите "цирковые" скины со звездами - ради бога... Лепите исторические - пожалуста. Но вот не надо одни госзнаки с другими госзнаками совмещать - это святое...
2 timsz: вот честно не помню я, чтобы развал Союза был как-то связан с самоопределением нации. Просто князьки по угодьям все расстащили. Каждому власти хотелось... Большая рыба в маленьком пруду.
ЗЫ. Приношу администрации форума извинение за оффтоп...
Rocket man
24.04.2006, 07:15
2 Stalevar: Дело вовсе не в историчности даже. В конце-концов это игра, а не реконструкция истории. Я почему и попросил скин не исторический, а приближенный к историческому. Не могу я например летать на крафте с бн и камуфляжем, того же Покрышкина или Речкалова, или просто безвестного летчика. Не имею я на это право и все тут. Просто мне режут глаз новые эмблемы в сочетании с красными звездами великой страны, которую так бесславно продали алчные политики. Будь у Иринел не трезубец, а двухглавый орел я бы тоже самое сказал. Все просто. Лепите "цирковые" скины со звездами - ради бога... Лепите исторические - пожалуста. Но вот не надо одни госзнаки с другими госзнаками совмещать - это святое...
2 timsz: вот честно не помню я, чтобы развал Союза был как-то связан с самоопределением нации. Просто князьки по угодьям все расстащили. Каждому власти хотелось... Большая рыба в маленьком пруду.
ЗЫ. Приношу администрации форума извинение за оффтоп...
Танг, Спарр спрашивает ты второй скин получил? :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot