Просмотр полной версии : И снова «КОБРА»....
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Вот по двигателям на "Кобрах" (по имеющимся у меня данным). В числителе заводской индекс двигателя фирмы Аллисон, а в знаменателе армейский. В скобках - мощность.
Аллисон V1710-E4 / V1710-35 (1150 лс): P-39C - по одним данным, по другим - V1710-31;
Аллисон V1710-E4 / V1710-35 (1150 лс): Р-39 модель 14, P-39D, P-39D-1, P-39F;
Аллисон V1710-?? / V1710-59 (1100 лс): Р-39J ;
Аллисон V1710-E6 / V1710-63 (1325 лс): P-39D-2, P-39L-1, P-39K-1;
Аллисон V1710-E18/ V1710-83 (1200 лс): P-39M-1;
Аллисон V1710-E19/ V1710-85 (1200 лс): P-39N, P-39N-1, P-39N-5, P-39Q-1, P-39Q-5, P-39Q-10, P-39Q-15, P-39Q-20, P-39Q-21, P-39Q-25, P-39Q-30;
Аллисон V1710-E11 / V1710-93 (1325 лс): P-63A-1, P-63A-5, P-63A-6;
Аллисон V1710-E21 / V1710-117 (1325 лс): P-63A-7, P-63A-8, P-63A-9, P-63A-10, P-63С-1, P-63С-5;
Originally posted by Hammer
Спасиба. Просто тут ссылка на кнужицу попалась
"Техническое описание самолета "Аэрокаобра" с двигателем "Аллисон" V1710-E4" название движка незнакомое какое то для меня.....
Это описание изданное в 43 году. Описываемый самолет - "Аэрокобра I" из английского заказа и P-39D (на сколько помню) А ссылочку можно?
Если еще чего надо - спрашивайте...
Originally posted by Irinel
Это описание изданное в 43 году. Описываемый самолет - "Аэрокобра I" из английского заказа и P-39D (на сколько помню) А ссылочку можно?
Да мне в книжке попалось. Сама книга разве что в бумажном виде есть может удастся разыскать попытаюсь во всяком случае.
Понятн.. В любом случае заранее благодарна
=FPS=Lyric
25.02.2004, 15:11
Если кто не знает есть такой журнал "Война в воздухе"издаётся 300 тиражом(да всего 300 штук)
Там есть 3Номера посвящённых кобре.
В оцифрованном виде журналы лежат тут:
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm
В 91 номере есть фотки с реставрированной кобры и кингкобры(цветные).
В общем смотреть всем=)
Originally posted by =FPS=Lyric
Если кто не знает есть такой журнал "Война в воздухе"издаётся 300 тиражом(да всего 300 штук)
Там есть 3Номера посвящённых кобре.
В оцифрованном виде журналы лежат тут:
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm.
В 91 номере есть фотки с реставрированной кобры и кингкобры(цветные).
В общем смотреть всем=)
Спасибо!!! Уважил!:);)
Ой
Страницы, к которой вы обратились, почему-то нет.
Как это могло произойти? Давайте разберемся.
Вам могли прислать неверную ссылку.
Вы могли набрать адрес с ошибкой.
Страница с этим адресом когда-то здесь была, а теперь ее здесь почему-то нет.
Так сложились звезды.
В любом случае терять присутствие духа не следует. В интернете очень много других страниц. Но если вам нужна была именно эта, попробуйте спросить у того человека, который прислал (или опубликовал) неработающую ссылку.
=FPS=Lyric
25.02.2004, 17:33
в ссылке точку нужно убрать, уже исправил.
Как выйти из штопора на Кобре?
Пробовал способы, описаные ниже. На других самолетах получается. На кобре не получается.
"Выход из штопора прежде всего надо начать мгновенным сбросом газа, лучше до ноля. Вполне вероятно, что это может сразу помочь. Но уж вы своевременно не среагировали и самолет закрутило…. Определите направление вращения самолета, ручку джойстика оттяните от себя и в сторону вращения, так же в сторону вращения педалью рудера полностью отклоните руль горизонтального направления. Остается надеяться, что высоты хватит, что бы благополучно выйти из штопора. На малых высотах это и мало реально. При высоте в 1000 и более метров есть уже хорошие шансы. Если вы освоили выход из штопора…. При выходе из штопора ласково отнеситесь к своему самолету, дайте газ, отпустите джойстик в нейтральное положение, наберите скорость и лишь затем мягко выравнивайтесь. Сделав резкое движение не удивляйтесь, если самолет снова закрутит винтом.
Если не очень получается выход, то во время штопора можно попробовать очень плавно возвратить джойстик в нейтраль, переместить полностью от себя или строго по направлению вращения. Педалью рудера переместить руль в сторону противопо-ложную вращению. Попробуйте, это все помогает. И со временем и опытом у вас появится навык безупречного выхода из штопора."
Просто хотел добавить, уверен Иринель понравится...
Allison V-1710-117 (на P-63C Kingcobra) давал в режиме Millitary power (наддув - 55 inches ) - 1325 л. с. (988 кВт).
При кратковременный режиме War Emergency Power (наддув - 78 inches) - 1800 л. с. (1342 кВт), режим обеспечивавлся за счет впрыска воды.
Originally posted by Bogun
Просто хотел добавить, уверен Иринель понравится...
Allison V-1710-117 (на P-63C Kingcobra) давал в режиме Millitary power (наддув - 55 inches ) - 1325 л. с. (988 кВт).
При кратковременный режиме War Emergency Power (наддув - 78 inches) - 1800 л. с. (1342 кВт), режим обеспечивавлся за счет впрыска воды.
Порадовал!!! Если бы еще и О.М. порадовался бы ...
Ну, вот выйдет Кингкобра, тогда и посмотрим.
Originally posted by Jameson
Ну, вот выйдет Кингкобра, тогда и посмотрим.
Ой!! Не дождусь!!! Уже аж зуд начинается.
CAPILATUS
01.03.2004, 17:55
Привет всем!
Я не маньяк по Кобре, но нравится. Летаю обычно на модификации Q. Очень нравится, особенно прицел, очень стрелять удобно, особенно бить прицельно. Тут писали про пожар в полете. Я не практиковался специально, но было следующее: бьюсь я значит с толпой Мессеров, групповой бой (в он-лайне я пока не летаю-ума не хватает) обычно ставлю половину на Ме-110 половину на 109-х. Так вот, ведомых моих посбивали и я схлопотал, не помню где, вобщем слышу - горю (красиво так! Я себя со стороны потом видел), выпрыгнуть сразу не получилось - на хвосте свора целая. Вобщем фокус в чем. Я РУД прибрал процентов до 30 и пикирую, собираюсь уже нажать на CTL-E вдруг слышу-звука нет, ну знаете, характерный такой, как дрова трещат кода горят, я на себя со стороны посмотрел-дым только. Вобщем не прибавляя газу (скорость и так приличная была) сделал пару финтов, стряхнул с себя часть аеропланов, дал газу и даже успел пару снарядов всадить в кого-то... Песнь короче была недолгой, секунд через 30 снова я загорелся ну а дальше, сами понимаете -выпрыгнуть не успел =(((
К чему я этот "мемуар" написал- я не задавался вопросом специально, но попадал я в ситуации на Кобре, когда пламя сбивал, и не раз. Кстати сбивается элементарно (или мне так показалось?) и супер скорость на пикировании не нужна. Я вот правда специально не пробовал сколько на дымившемся после пламени двигателе можно протянуть, так как возвращался в бой (и там естественно погибал геройской смертью!). Но по-моему что-то около 40 процентов тяги надо ставить, не боле. Даже не знаю как эту ситуацию смоделировать, так как боты обязательно добивают. Проще в офф-лайне наверное договориться с напарником. Вобщем пища вам для размышления братья и сестры пилоты.
С уважением ко всем без исключения (даже к зазнайкам).
Ваш CAPILATUS
Очень нравится "кобра"- отличный самолет, особенно 39N1 на 42 год. НО! Не поможет ли кто-нибудь советом, как попадать из "кобровой" пушки? Мне, без ложной скромности, не плохому стрелку, из нее удается попадать только "в упор" (при сведении 200 м). Сколько не эксперементировал с упреждениями - "фирма гарантирует полную загадочность траектории" :D.
Извиняюсь, если этот вопрос уже обсуждался - перелопатить весь топик уже не представляется возможным. :(
CAPILATUS
02.03.2004, 05:47
Не поможет ли кто-нибудь советом, как попадать из "кобровой" пушки?
- Это почти невозможно. Я думаю это скорей недостаток средств отображающих изменения в игре (монитор, видео) так как они далеко от разрешения глаза.
- У меня сведение 150 (Как по Покрышкину) а в упор... 200м??? В упор, я думаю, это 20-50м, но пользуюсь редко, так как обломками машину повредить может. Со 100-150 и луплю. Залп короткий такой получается аж приятно смотреть на последствия =)))
Когда я попал 400 метров по мессеру, был в шоке. Представьте - выстрелил наугад, уже почти забыл, что выстрелил, и вдруг такой красивый разрывчик на крыле у мессера.. :D
Аналогично! Несколько раз попадала с таких дистанций -что это это просто не возможно поверить...
Violator
02.03.2004, 15:30
Originally posted by Max972
Очень нравится "кобра"- отличный самолет, особенно 39N1 на 42 год. НО! Не поможет ли кто-нибудь советом, как попадать из "кобровой" пушки? Мне, без ложной скромности, не плохому стрелку, из нее удается попадать только "в упор" (при сведении 200 м). Сколько не эксперементировал с упреждениями - "фирма гарантирует полную загадочность траектории" :D.
Извиняюсь, если этот вопрос уже обсуждался - перелопатить весь топик уже не представляется возможным. :(
Аналогично, такая же заморочка и с другими красными крупнокалиберными пушками. Вывод который я сделал - стрелять в упор, без упреждения. Другой выход - 2-3 месяца полетов только на "Кобре", но тогда есть шанс отвыкнуть от других пушек. :)
Vorsin [SoS]
02.03.2004, 15:42
Irnel ты видела - http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?s=&threadid=21379&perpage=25&pagenumber=1Интересно мнение специалистки по кобрам?
Originally posted by Violator
Аналогично, такая же заморочка и с другими красными крупнокалиберными пушками...
Дык странно это. Я в основном по "худым" спец, и из немецких 30 мм попадать как в тире получается в полном соответствии со сведением. А с нашими "змеюками" просто беда. Жалко, а то может с мессеров бы на "кобры" пересел. Но с таким стволом ... :(
Originally posted by Vorsin [SoS]
Irnel ты видела - http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?s=&threadid=21379&perpage=25&pagenumber=1Интересно мнение специалистки по кобрам?
Уже глянула!!! И скачала.
Кстати, желающие могут глянуть на боевую раскраску моей "кобры" здесь (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?threadid=21523)
Кстати, немножко о кингкобре из AEP -
was impressed that the P-63 can carry 3 500lbs bombs or 3 250 VAPs
Страшная штука, однако.
Раскажи - раскажи, пожалуста-а-а-а-а!!!
Я бы с удовольствием.. Но пока вне достягаемости, я процитировал с форума UBI. Если кому надо перевести -Кингкобра может нести три 250фунтовые бомбы, или три контейнера ВАП. Может, он ошибся? А то прямо шварцер тодд 2 а не Кобра.
Может 250 кг? А то 3 х 250 фнт -это всего лишь около 310 кг...
Может 3 х 250 кг? В перегрузе и без пулеметов...
Originally posted by Jameson
LBS - Фунты, однако..
Ну тогда не знаю.... Наши летали с пулеметами + 250 кг на центральной подвеске + 2 х 100 кг на подкрыльевых подвесах.
А два крыльевых - 150 кг. Так что 3 х 250 фунтов - перегрузкой ни как не являются...
Что интересно -ВАП вешаються.
Хм.. - А вот откуда они???
Да еще три штуки!!!
Э-э-э ... туточки эти линки не пробегали? :rolleyes:
- P-39Q-5 (http://community.webshots.com/album/16792917UFPOkXdtZk)
- P-39Q-15 (http://community.webshots.com/album/17043878gBDRLAJTlb)
Вроде как фотки найденых (и восстанавливаемых?) "кобр" ...
Классно!!! Будет и на нашей улице праздник!!!
Кстати - а не ужели у амеров в запасниках, на базах ни одной законсервированной "кобры" не осталость?
Кстати, Маркиз - давно уже тебя в этой ветке не было!
Originally posted by Irinel
Аллисон V1710-?? / V1710-59 (1100 лс): Р-39J ;
E-12
http://home.att.net/~jbaugher1/p39_9.html
Короче, заполучил пока английский AEP, вечером поковыряюсь.
Итак, полетал на Кингкобре. Что понравилось - внешний вид, хоть одна кобра нормально нарисована в игре - посадочная фара, полигоны, наличествуют армортизаторы.. В верх лезет получше, в низ падает лучше.. оружие - дофига вариантов подвесок. Сразу скажу - ВАП нету. Но три по 250 КГ есть. и комбинации -бомбы, пулеметы, баки. утомлюсь все перечислять. что касаеться бага с 37мм - он переменил место. Если раньше попадание по крылу гарантировало что противник упадет без оного, то теперь, увы.. Но зато паоадал по загривку мессеру -раньше он мог и улететь после этого, теперь, похоже, нет. Без хвоста не улетишь..
:D Вот несут Пода-арок...
Ну и профиль.. Кстати, баг нашел - она бросает сперва две бомбы - с крыла и с центра.. А поом одну с центра..
Alexander =SF=Krogoth
09.03.2004, 16:40
Originally posted by Jameson
Итак, полетал на Кингкобре. Что понравилось - внешний вид, хоть одна кобра нормально нарисована в игре - посадочная фара, полигоны, наличествуют армортизаторы.. В верх лезет получше, в низ падает лучше.. оружие - дофига вариантов подвесок. Сразу скажу - ВАП нету. Но три по 250 КГ есть. и комбинации -бомбы, пулеметы, баки. утомлюсь все перечислять. что касаеться бага с 37мм - он переменил место. Если раньше попадание по крылу гарантировало что противник упадет без оного, то теперь, увы.. Но зато паоадал по загривку мессеру -раньше он мог и улететь после этого, теперь, похоже, нет. Без хвоста не улетишь..
Собственно о каком именно "мессере" речь? Если о позднем, то фигушки вам, "Курфюрст" и Г-14 и раньше без проблем до 3-х снарядов держали, причем в том числе и в консоли. "По загривку" раньше тоже всегда хвост отваливался, совершенно неуязвимым был мотор, вот о нем и хотелось-бы услышать.
Мдя...
Красавица!!! А уж 3 х 250 !!! Мммм!! Вкуснятинка...
Снарядов 58?
А эффективность???
Снаряды не считал, но по-моему, их больше чем у предыдущих. Эффективность - во впечталениях обсуждаем, синие опять жалуються на 30мм а я на 37 - курфюрсту косноли отстрелить не могем.. :( Так и не могу попасть ему по двиглу. Хвост отваливаеться. ФВ200 тоже не спешит падать от попаданий 37мм. Одно хорошо -юзая Мустанг с гироприцелом, можно пристрелять браунинги. ;) Другое дело, что на близких расстояниях мало толку от прицела, а на больших -от браунингов. :) А средние быстро становяться маленькими или большими.
Да, кстати, про мк-108 Олег написал, что у него есть учебные фильмы Люфтваффе, где Ла-5 не лопаеться и не падает после 5(!) попаданий из нее. Но тут ведь 37мм снаряд, он существенно мощнее.
Alexander =SF=Krogoth
11.03.2004, 11:19
Ну скажем иначе, он другой. В отличие от МГ у него не тонкостенная оболочка близкая по толщине к фольге, а полноценная стенка, потому и сила взрыва больше, да и масса первичных осколков несопоставима. "Кондор" в принципе может держать несколько таких снарядов, тут все от места попадания зависит.
НУ, я по консолям попадал. Думаю, что если бы под углом 90 градусов в фузелаж -поплохело бы ему.
Да не сделал скрин кокпита, но скажу - появился дополнительный указатель скольжения - сразу под прицелом.
А можно все таки скрин копита глянуть?
(и мечтательно пооблизываться!!!)
И приборную доску крупным планом!!!
To Irinel
Вам не нужен настоящий кок винта от P-39, а то у меня знакомый немец продает. Просит 299 евро. Если нужен -мыльте.
Alexander =SF=Krogoth
12.03.2004, 22:01
Ну чтож, вот и до нас аддон добрался. Полетал я на новой гадюке. По первому впечатлению, она существенно тяжелее и более инерционна, чем 39-е. Снарядов на пушку 59штук. Оснащена американским прицелом из-за чего стрелять очень непривычно, особенно плохо пока получается из пушки. Но, самолет быстр, весьма быстр. Неплохо себя чувствует в вертикали, носовые пулеметы более близко расположены и бьют кучнее. Кабина, ИМХО, несколько менее удобна, чем раньше и выглядит так:
Originally posted by Dronezz
To Irinel
Вам не нужен настоящий кок винта от P-39, а то у меня знакомый немец продает. Просит 299 евро. Если нужен -мыльте.
Спасибо, но не нужно... Я конечно фанатка "кобры" но не на столько :)
Да и денег таких нет
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Ну чтож, вот и до нас аддон добрался. Полетал я на новой гадюке. По первому впечатлению, она существенно тяжелее и более инерционна, чем 39-е. Снарядов на пушку 59штук. Оснащена американским прицелом из-за чего стрелять очень непривычно, особенно плохо пока получается из пушки. Но, самолет быстр, весьма быстр. Неплохо себя чувствует в вертикали, носовые пулеметы более близко расположены и бьют кучнее. Кабина, ИМХО, несколько менее удобна, чем раньше и выглядит так:
Спасибо... А приборную доску можно крупным планом? Уж невтерпеж!!
Alexander =SF=Krogoth
13.03.2004, 12:06
Крупным, так крупным.
Кста, народ. Тут в приватной "беседе" с уже юзавшими "Кингкобру" проскочила фраза, что мол очень неудобный копит и до "оригинального "кобровского" не дотягивает. Я понимаю, что мнение субьективно. А как ваши впечатления от копита?
Originally posted by Irinel
копит и до "оригинального "кобровского" не дотягивает. Я понимаю, что мнение субьективно. А как ваши впечатления от копита?
Оригинальный кобровский до него не дотягивает :)
Alexander =SF=Krogoth
15.03.2004, 03:48
Originally posted by Irinel
Кста, народ. Тут в приватной "беседе" с уже юзавшими "Кингкобру" проскочила фраза, что мол очень неудобный копит и до "оригинального "кобровского" не дотягивает. Я понимаю, что мнение субьективно. А как ваши впечатления от копита?
В оригинальном обзор лучше. Я не случайно сперва запостил общий вид. Бронеспинка на ней полностью аналогична тем что стоят на серии Q, а впереди вот тот самый толстенный переплет аля FW под которым в самый ответственный момент прячется самолет противника. Ну и американский прицел, годящийся для стрельбы из пулеметов и совершенно неподходящий для стрельбы из М-10. Кроме того, стояночный угол несколько больше и полосы впереди из кабины уже не видно. Но все это мелочи, самолет пока совершенно мертвый, потому как единственный ядовитый зуб, в смысле пушку, ему вышибли напрочь. Что сейчас можно из нее сбить я уже и не знаю, даже "зеро" она уже не берет.
Угу... а еще она сама бетоно-непробиваемая... вчера скушала 4 мк108.. и только дымок сизый пошел (и то не уверен, что от них, т.к. лупил с 4х стволов 110ки, 2 из которых мк108)... прадо 5го в плоскость она таки не перенесла ;-)
Tazmanskiy[Taz]
15.03.2004, 14:50
Даич а де ты АВНо взял?????????
2 MustDAE - Ниче, вы еще 37мм по фоке не пробовали. Это не кобра, а общее увеличение прочности планеров(по-моему, самый хрупкий истребитель -лайтнинг), плюс странности с крупным калибром.
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
......... Бронеспинка на ней полностью аналогична тем что стоят на серии Q.............
Эээ.. Как бронеспинка?!
С Р-63-А10 бронезаголовник был заменен бронестеклом..
Originally posted by MustDAE
Угу... а еще она сама бетоно-непробиваемая... вчера скушала 4 мк108.. и только дымок сизый пошел (и то не уверен, что от них, т.к. лупил с 4х стволов 110ки, 2 из которых мк108)... прадо 5го в плоскость она таки не перенесла ;-)
Ну вот, началось....
Alexander =SF=Krogoth
16.03.2004, 02:14
Originally posted by Irinel
Эээ.. Как бронеспинка?!
С Р-63-А10 бронезаголовник был заменен бронестеклом..
А вот так, бронеспинка, такая-же как на Q, причем даже хуже, потому как ко всему, чувство такое что и посадка летчика стала несколько ниже, окошки в бронеспинке явно высоковаты.
2 MustDAE сейчас все "бетонно непробиваемые". А самый бетонный это 110-й, 8х37мм "полет нормальный" и 111-й, в него я 12 снарядов зафигачил, но этого хватило только чтобы движек задымить. Сколько нужно чтобы их сбить я вообще не знаю. Даже МиГ-3У сейчас влегкую держит до трех попаданий 108-й. В общем не знаю за каким хреном МГ понадобилось делать весь этот бред(подозреваю, что для того, чтобы можно было крылом фау отпихивать), но то что поражающее действие всех боеприпасов сейчас зверски зарезано и нуждается в срочном исправлении у меня сомнения не вызывает. Тем более обидно получать подобное после почти идеально работавшего оружия в 1.22 В общем, АВНе это "Шаг вперед, два шага назад."(с)Ильич.
Кстати, красные с малоскорострельными крупными калибрами, для которых очередь длиннее 2-х снарядов невозможна, поскольку сбивает линию прицеливания, пострадали от этого нововведения куда больше. Уложить 5-6 снарядов очередью из Мк-108 таки проще чем теже 5-6 снарядов одиночными из М-10 или НС-37.
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
А вот так, бронеспинка, такая-же как на Q, причем даже хуже, потому как ко всему, чувство такое что и посадка летчика стала несколько ниже, окошки в бронеспинке явно высоковаты. ..... Упс.... Сама вижу.... Мдя.... ПРийдется порыться по "макулатуре"... Но "что то тут не так. что то тут не правильно"
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
2 MustDAE сейчас все "бетонно непробиваемые". А самый бетонный это 110-й, 8х37мм "полет нормальный" и 111-й, в него я 12 снарядов зафигачил, но этого хватило только чтобы движек задымить. Сколько нужно чтобы их сбить я вообще не знаю. Даже МиГ-3У сейчас влегкую держит до трех попаданий 108-й. В общем не знаю за каким хреном МГ понадобилось делать весь этот бред(подозреваю, что для того, чтобы можно было крылом фау отпихивать), но то что поражающее действие всех боеприпасов сейчас зверски зарезано и нуждается в срочном исправлении у меня сомнения не вызывает. Тем более обидно получать подобное после почти идеально работавшего оружия в 1.22 В общем, АВНе это "Шаг вперед, два шага назад."(с)Ильич.
Кстати, красные с малоскорострельными крупными калибрами, для которых очередь длиннее 2-х снарядов невозможна, поскольку сбивает линию прицеливания, пострадали от этого нововведения куда больше. Уложить 5-6 снарядов очередью из Мк-108 таки проще чем теже 5-6 снарядов одиночными из М-10 или НС-37.
Нее, оружие - это бред полнейший!!!! 7-8 попаданий в "хе-111" - а он и ухом не ведет! Так еще и попасть нада - толи ствол шпиены аогнули - толи руки мне... Но меткость моей как бабка пошептала - нету...
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
..... из М-10 ....
Ммм. Возможно я заблуждаюсь, но что такое М-10 ?
До Р-63-А9 стояла М-4, а с А-9 - М-4Е3...
Alexander =SF=Krogoth
16.03.2004, 12:51
Ну с артиллерией в музее как всегда проблемы, то Т-9, то М-10. Написал М-10 "по музею", чтобы большинству понятно было о чем речь. ;)
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Ну с артиллерией в музее как всегда проблемы, то Т-9, то М-10. Написал М-10 "по музею", чтобы большинству понятно было о чем речь. ;)
Ну в "музее" пожизненные проблемы:(.... И не только с артилерией;) (хотя жаль:(:(:(...)
"Мы строили, строили, и наконец построили!"(с) Чебурашка.
В смысле жадали и дождались - и AEP, ну и "Королевскую Кобру" заодно... Вот мои первые впечатления.
1- ужасный обзор!!! Это просто ... непередаваемо!! К сожалению реализм отображения самолета у нас есть, а вот о реализме пилота, о том что глаза дают стерео изображение, можно голову наклонить, втянуть в плечи, вытянуть шею, да плюс глазами "пострелять" в разные стороны - об этом остается только мечтать, тихо матерясь про себя, и пытаясь угадать где же сейчас находится противник. Но это так - брюзжание...
2 - оружие.. Мдя... Душераздирающие зрелище, однако, как говаривал ослик Иа. Пушку М-4Е3 + 58 снарядов к ней возим исключительно для балансировки самолета. В смысле - попасть можно, но и трудно и далеко не всегда есть результат. Не добавляет энтузиазма и новый прицел - не подходит он для стрельбы из пушки. Так что вся надежда на браунинги - а патронов к ним - с гулькин нос. (Кста, маленькое отступление. По моему наблюдению - как только крафт становиться пилотируемым, так сразу ему как будто 50% хитпоинтов добавляют и стрелков меняют на выпускников школы снайперов, закончивших с отличием. Вспомните - "87" и "111" пока были аишные - валились только так! А стали пилотируемые - и что? То же самое с "110" - раньше были моим любимым способом развлечься, отдохнуть. А в AEP - ну его к лешему...). Об эффективности по наземке - в следующий раз. Пока мало информации.
3 - То ли я не привыкла еще, то ли оно так и есть, но пока "К.Кобра" в моих руках - бревно прямолетящее. К той маневренности, которая была у "Кобры" не удается даже и близко подойти - последствия ламинарного профиля, будь он не ладен... Очень большая просадка при пикировании! Если вы выходите из пикирования и у вас 350 по альтиметру - закрылки в "боевое"! В зависимости от загрузки, скорости и профиля ландшавта под вами, они спасут вашу жизнь.
....теперь о приятном
4 - Скорость! Конечно до супер-уберов "К.Кобра" недотягивает, но все равно - скорость радует.
5 - Прочность. Теперь у нас есть еще почти 100 км\ч на пркировании, до момента, пока "К.Кобра" начинает грозиться развалиться и от доброй половины (а то и от почти всех) самолетов противника можно уйти в резком пикировании.
6 - Надежность двигателя Аллисон - с подбитым двигателем можно вполне уйти на свою территорию, да еще и аэродром поискать. По крайней мере у меня, конкретно коптящий двигатель работал почти 15 минут, дав возможность добить пару бомберов, вернуться на базу и сесть.
7 - подвески! От такого изобилия мои глазки аж разбежались!!!
Столько всего, в разных вариантах! А 3 х ФАБ 250 !! Ммммм, пальчики оближешь! Мечта. Ну все Кригсмарине, приехали (точнее приплыли) - пипец вам пришел!
8 - Штопор. Вот в штопор "К.Кобра" валится неохотно. При потере скорости имеет тенденцию завалиться на правое крыло. Если среагировать сразу - выводится без труда. Если нет - то плоскач, но из плоского тоже выводится, правда с минус 700-1000 метров. С левого штопора выходит почти сама. Умничка! :)
9 - хорошая устойчивость, легко отслеживать рельеф на сверх низких высотах.
Ну вот пока все...
Продолжение следует....
И еще..
Посадка.
Посадка на "К.Кобре" отличается от посадки на "А.Кобре". У "К.Кобры" длинне носовая стойка и гораздо меньше "клиринс" (расстояние от полосы до самой нижней точки - кромки нижнего киля.). Посадочный угол должен быть минимум на 5 * больше стояночного, иначе вы ударитесь носовым колесом и вас "конкретно начнет колбасть". НО!! Но не больше 15 * от стояночного - ибо есть опасность цепануться об полосу хвостом. А хрен редьки не слаще!
Здесь лежит мой один из первых треков на "К.Кобре" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=324823#post324823) . После "разборок" с бомберами я ее немного погоняла... Вообщем, ничего особенного, но можно глянуть..
Stalevar
17.03.2004, 06:11
Шо в Запорожье уже есть АЕР? А в Киеве досихпор нет. Все в Запоржье затариваться аддоном!:)
Originally posted by Stalevar
Шо в Запорожье уже есть АЕР? А в Киеве досихпор нет. Все в Запоржье затариваться аддоном!:)
В Запорожье его нет! Он есть только у Запорожских RR, за что спасибо командованию RR. ;)
Этак и на лайтнинг перейти можно.. Оружие ничего себе, скорость, подвеско куча.. :)
Да... Командование оперативно сработало!!! РР - чуть ли не единственные на Украине уже с аддоном...
Урра! Да здараствуют РедРоджеры!!!
*****
Упс.. Так все, прекратили флейм!
RR_Grif! Выношу Вам замечание.:):) Себе тоже.
RR_Blackadder сегодня в районе станции метро "Автозаводская" передал моему доверенному лицу диск с АЕР!!!
Да здравствуют Red Rodgers!!!:D
Себе так же замечание за флейм;)
Originally posted by Jameson
Этак и на лайтнинг перейти можно.. Оружие ничего себе, скорость, подвеско куча.. :)
Ну зачем сразу в крайности - то... Подожди. Вышел аддон, потом будет пара патчей метров так по 100... Потом еще ...
Вначале синие покричат, что убер - обрежут. Потом мы поднимим хай - подымут..
Все устаканится...
Нужно уметь ждать, надеяться и верить.
"Кобра" - навсегда!
"Офицеры!!!!! МОЛЧАТЬ!!!!!!! "(с)Ржевский.
Болтун - находка для шпиена!!!!! ;-))
Лайтнинг мне тоде нравиться. Кстати, был вариант и с 37мм пушкой, и вообще куча.
Originally posted by Jameson
Лайтнинг мне тоде нравиться. Кстати, был вариант и с 37мм пушкой, и вообще куча.
Был и с 37 мм... Не, вообще так самолетик ничего, и даже симпатичен... Но, небыло его в ВВС, да и не мой типаж...
Alexander =SF=Krogoth
17.03.2004, 13:03
Originally posted by Jameson
Этак и на лайтнинг перейти можно.. Оружие ничего себе, скорость, подвеско куча.. :)
А я уже и перехожу поманеньку. Пока на КК пушку не вправят Лайтнинг с его 4хБраунинг выглядит гораздо предпочтительнее.
А какой из него бумзумщик... ммммм... просто конфетка... идет 800 и не дрогнет... даже на вывод ;-)))) Вот ту закрылочки то и нужны ;-)
Alexander =SF=Krogoth
17.03.2004, 15:45
Он и 900 ровно идет и вверх выпрыгивает на добрых три километра. :D
Ну все... Из-за этих чертовых гюков все поклонники "кобр" разбегутся :(..
Причем две третьи, чует моё сердце - на "лайтинг" :(
Как меня эти перманентные глюки с оружием, ФМ и ДМ достали....
Да ладно, фока вот хоть и не рассыпаеться, но падает.
Да вот еще - после на посадке после боя особое внимание!
Если вам по крылу хоть чего нибудь попало - то на посадке может на это крыло хорошо "положить".
Alexander =SF=Krogoth
18.03.2004, 12:25
Originally posted by Jameson
Да ладно, фока вот хоть и не рассыпаеться, но падает.
Никуда она не падает. Было тут, снимал фоку с хвоста, так первый 37мм он даже не заметил, продолжал "спита" гонять как ни в чем не бывало, вторым правда у него движек таки слегка задымил, тут он уже занервничал, крутиться начал и словил третий снаряд, который ему двигун наконец-то и склинил.
Здесь трек (http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?postid=325979#post325979) с "К.Коброй" после топмачта. Зены трошки крыло зацепили (буквально несколько попаданий осколками). В полете оттримилась и было все нормально. Но на посадке на крыло бросило конкретно!
=KAG=Zakhar
19.03.2004, 00:31
Если возможно, вопрос к уважаемым асам.
Какие выигрышные фигуры пилотажа или приемы воздушного боя необходимо применять для кобры n1 в противовес, например, самолетам LW, приедставленным на Ген01.
Ежели вопрос не к месту, подскажите в какую ветку перейти ))
С уважением, Zakhar
мммм, а какие самолеты LW приедставленны на Ген01?
(без издевки - я там не бываю)
Отлетав пять дней на Р-63, я вернулась на "Аэрокобру". Может быть "К.Кобра" и хорошая машина (лично мне оч-ч-ч-е-е-ень понравились варианты и их количество! "подвесов". Эх на "39" бы...), но я поняла, почему пилоты к Р-63 так относились - "Летать, летал, а вот воевать, слава Богу, недовелось". Маневренность и великолепную управляемость своей знаменитой предшественницы "К.к." уже потеряла, а скорости и динамики своих одногодков еще не приобрела, из плюсов только скорость на больших высотах. Да еще и обзор, а точнее его отсутствие очень и очень мой "интузизизм" притупляет.
Хотя, справедливости ради следует отметить, что после того, как М-4Е-3 (да и М-4 тоже) доведут до ума и наконец-то сделают нормальным БЗ - то из "К.Кобры" будет хороший перехватчик и бум-зумер. Пока же - только очень хороший истребитель-бомбардировщик для ВВС.
ЗЫ. Штурмовать получается тоже не очень - управляемость на низких высотах неважнецкая...
=KAG=Zakhar
20.03.2004, 09:58
(((Если возможно, вопрос к уважаемым асам.
Какие выигрышные фигуры пилотажа или приемы воздушного боя необходимо применять для кобры n1 в противовес, например, самолетам LW, приедставленным на Ген01.
Ежели вопрос не к месту, подскажите в какую ветку перейти ))
С уважением, Zakhar)))
Ограничим список следующими моделями: BF109G2, BF109F4
Чем хороша Кобра N1 в бою на высотах до 3000м.
Мессер знаменит своими вертикалями, разворотами на горке.
Фока ролом и т.д.
А кобра чем?
=KAG=Zakhar
20.03.2004, 09:59
Я имею ввиду пилотаж и приемы ВБ, а не мощь вооружения )))
Originally posted by Irinel
Ммм. Возможно я заблуждаюсь, но что такое М-10 ?
До Р-63-А9 стояла М-4, а с А-9 - М-4Е3...
http://users.belgacom.net/artillery/artillerie/5412.html
собственно по М-10
http://www.quarry.nildram.co.uk/tankammo.html
Как ее "огурцы" выгледят
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/8217/fgun/fgun-pe.html
Большая таблица по разного рода gun'ам,начиная от 7.62 заканчивая
чудовищами ,включает искомую М-10 и предыдущую М-4 Кусок оттуда:
The Browning M4 was installed in US fighters such as the P-39
Airacobra and early versions of the P-38 Lightning. (See Note 1.)
This was a slow-firing cannon, with a low muzzle velocity and a
limited ammunition capacity, but for its calibre it was light. It was
intended to destroy bombers from a distance, but its performance was
not sufficient for the task. Nevertheless, Lend-Leased P-39s and
P-63s with the M4 gun proved effective medium-altitude fighters on
the Eastern Front. A later development, the M10, had the feed
mechanism modified for a disintegrating belt, a change that allowed
ammunition to be increased from 30 to 58 rounds, and was combined
with a higher cyclic rate. This weapon was installed in later models
of the P-63 Kingcobra.
A single P-63D was armed with an M9 cannon, a very different weapon,
far more powerful but also far heavier. Its 37x223SR cartridge gave
the same HE round as the M4 a considerably higher muzzle velocity.
One of the types of ammunition available was a 752 g armour-piercing
projectile with a muzzle velocity of 930 m/s, and at a distance of
460 m this penetrated 60 mm of armour plate. At the same distance the
M4 could penetrate only 20 mm of armour. It is obvious that the M9
was much better suited for ground attack, but apparently it was too
heavy for fighters. It was also experimentally used on a number of
attack aircraft, but its only service use was at sea.
Originally posted by =KAG=Zakhar
................
Ограничим список следующими моделями: BF109G2, BF109F4
*****************
Чем хороша Кобра N1 в бою на высотах до 3000м.
Мессер знаменит своими вертикалями, разворотами на горке.
Фока ролом и т.д.
А кобра чем?
*********************
Я имею ввиду пилотаж и приемы ВБ, а не мощь вооружения )))
Как это не печально звучит ничем :(:(.... Я еще не дралась против BF109G2 и BF109F4 в 2.0, но в 1.22 это было "дешераздирающие зрелище". Если "месс" упал на хвост - и вы 1 на 1, уйти от него возможностей нет. Даже в вираж - виражит что Г2, что Ф4 гораздо лучше "кобры". Про скорость, скороподъемность я вообще помалкиваю. На пикировании уйти тоже не получится. Г2 и разгоняется быстрее и разваливаться начинает километров так на 50 позже... Пользовалась только одним приёмом - раньше обнаружить, развернуться и на встречно-пересекающихся влепить пару 37 мм. Если не удалось этого сделать за максимум два схождения - все! После третьего "мес" уже будет на хвосте. А там - "смотри пункт первый" :(. Сейчас и этого сделать трудно, т.к. изменилась балистика (в какой очередной раз?) пушки.. А вообще наверное лучше задавать такие вопросы в разделе "Школа". Может там, кто-то из адептов воздушного боя чего нибудь и присоветует... Я хоть и летаю только на "кобре", но больше истребитель-бомбардировщик.... А остальные постоянные посетители ветки - в основной массе "коброводы" лишь от случая к случаю..
Hunter_31
20.03.2004, 17:00
:
Originally posted by Irinel
Ну все... Из-за этих чертовых гюков все поклонники "кобр" разбегутся :(..
Причем две третьи, чует моё сердце - на "лайтинг" :(
Как меня эти перманентные глюки с оружием, ФМ и ДМ достали....
:p ИМХО лучше P39N1 Кобры нету,а если пересяду,то на Спитфайр... ;)
Originally posted by Hunter_31
:
:p ИМХО лучше P39N1 Кобры нету,а если пересяду,то на Спитфайр... ;)
:):):):)
"Наш человек" (с) м.ф. "Остров сокровищ" (произносить соответствующим голосом).
Да и серия "Q" - тоже ничего!
Alexander =SF=Krogoth
20.03.2004, 22:54
Originally posted by Irinel
Как это не печально звучит ничем :(:(....
Отнюдь, великолепно удерживает энергию на вертикалях и в энергичных маневрах, прекрасный рол, хорошо пикирует, плюс отменный радиус виража и петли. Главное на начало боя иметь некоторый избыток энергии и тогда есть все шансы открутить "мессеру" чего-нибудь важное(вроде крыла или хвоста :D )до того, как он сумеет реализовать свою лучшую скороподъемность.
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Отнюдь, великолепно удерживает энергию на вертикалях и в энергичных маневрах, прекрасный рол, хорошо пикирует, плюс отменный радиус виража и петли. Главное на начало боя иметь некоторый избыток энергии и тогда есть все шансы открутить "мессеру" чего-нибудь важное(вроде крыла или хвоста :D )до того, как он сумеет реализовать свою лучшую скороподъемность.
Месера пикируют не хуже, и вираж у них (в 1.22) не хуже, а то и лучше...
Alexander =SF=Krogoth
21.03.2004, 00:59
Неправильная постановка вопроса, это "кобра" "не хуже" ;) , что означает то, что она вполне способна вести с "мессером" более-менее равный бой, а в группе и бить его за счет более мощного вооружения.
Кстати, Q-10 лучше N-1. :D На ней я и с парой "худых" ввязаться могу и буду рассматривать свои шансы на победу довольно приличными.
Ну так естественно! Q-10, при той же мощности двигателя, на 300 с гаком кг легче!! Вопрс в том, что с К-4 и на Q-10 тягаться очень и очень сложно...
(А вообще-то разговор за N-1)
Alexander =SF=Krogoth
21.03.2004, 15:56
N-1 тоже птичка ничего себе, пулеметов куча и в самые сжатые сроки привести ими Г-2 к малолетабельной кондиции, после чего вставить ему 37мм "свечку", очень даже можно. Да и в петлях "кобра" себя чувствует минимум не хуже, а уж в нисходящей спирали или размазанной бочке ей разве что "фока" или МиГ конкуренцию составить могут. Главное все время держать скорость вертикального маневра и маятником перекачивать энергию.
Кстати, "синие" догфайт-сервера очень не любят ставить у себя "кобры". Очень уж неудобный она для них противник. Да и в раскладе VEF по версии Йоги-Пиркса, "кобр" существенно меньше чем П-40-х и практически столько-же, сколько "спитов", хотя именно в небе Кубани "кобры" были впервые массово введены в бой и завоевали себе славу одного из лучших истребителей мира.
:):):)
Я тоже N-1 обожаю!!! (как то уже писала). Андрею (Грифу) больше нравится "кьюшка - 1". А мне "энка"... Согласна до 45 на ней, не меняя!
Alexander =SF=Krogoth
22.03.2004, 02:15
Если-бы первая Q-шка была с опциональными пулеметами и бронестеклом, как это было реально, мне-бы она тоже нравилась. А так, это примерно тоже самое как, если-бы синим на г-2 "удружили" несъемными 20-ми в крыльевых гондолах, которые и в самом деле были несъемными, а трехточечные модификации, с которыми вы тут с таким жаром сравниваете Н-ку, на деле были далеко не самыми массовыми. Посему, если речь идет о реальном, а не перекошенном игрой, сравнении этих самолетов, то "кобру" нужно сравнивать именно с пятиточечным "мессером" и учитывать то, что богатейшие тюнинговые возможности "рептилии"(которые не уступали тому, что сейчас представлено у П-63, за что отдельное спасибо МГ) совершенно не отражены.
Вообще, идеальным на мой взгляд, было-бы внесение в игру следущих поправок касательно "кобры":
Во-первых, установка опционального крыльевого вооружения как для Q-1, так и для Q-10(идеально конечно еще и пары крыльевых пилонов под ФАБ-100, но достаточно и .50 "браунингов").
Во-вторых, исторически и технически верное переименование нынешней Q-10 в Q-21(отличалась от, более ранних Q установкой 4-х лопастного винта!!!)
В-третьих, исторически достоверное изменение датировки поступления Q-1(Q-5, Q-10) в войска с 44-го на лето-осень 1943-го года, однако с сохранением датировки переименованной Q-21 серединой 44-го года.
Но все это видимо несбыточные мечты и не более.
Это однако слова из песенки про мальчика Бобби, который любил.. Ну, вы знаете.:D
Originally posted by Irinel
:):):):)
"Наш человек" (с) м.ф. "Остров сокровищ" (произносить соответствующим голосом).
Да и серия "Q" - тоже ничего!
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Если-бы первая Q-шка была с опциональными пулеметами и бронестеклом, как это было реально, мне-бы она тоже нравилась. А так, это примерно тоже самое как, если-бы синим на г-2 "удружили" несъемными 20-ми в крыльевых гондолах, которые и в самом деле были несъемными, а трехточечные модификации, с которыми вы тут с таким жаром сравниваете Н-ку, на деле были далеко не самыми массовыми. Посему, если речь идет о реальном, а не перекошенном игрой, сравнении этих самолетов, то "кобру" нужно сравнивать именно с пятиточечным "мессером" и учитывать то, что богатейшие тюнинговые возможности "рептилии"(которые не уступали тому, что сейчас представлено у П-63, за что отдельное спасибо МГ) совершенно не отражены.
Вообще, идеальным на мой взгляд, было-бы внесение в игру следущих поправок касательно "кобры":
Во-первых, установка опционального крыльевого вооружения как для Q-1, так и для Q-10(идеально конечно еще и пары крыльевых пилонов под ФАБ-100, но достаточно и .50 "браунингов").
Во-вторых, исторически и технически верное переименование нынешней Q-10 в Q-21(отличалась от, более ранних Q установкой 4-х лопастного винта!!!)
В-третьих, исторически достоверное изменение датировки поступления Q-1(Q-5, Q-10) в войска с 44-го на лето-осень 1943-го года, однако с сохранением датировки переименованной Q-21 серединой 44-го года.
Но все это видимо несбыточные мечты и не более.
Воистину, ненасытен человек!
А переключатель надува Вам проволочкой, под советский 95 октановый бензин не законтрить? Опционально... :)
Originally posted by Irinel
3 - То ли я не привыкла еще, то ли оно так и есть, но пока "К.Кобра" в моих руках - бревно прямолетящее. К той маневренности, которая была у "Кобры" не удается даже и близко подойти - последствия ламинарного профиля, будь он не ладен... [/B]
Ну что, привыкла? Или все еще бревно прямолетящее?
=KAG=Zakhar
22.03.2004, 11:21
Итак, если резюмировать, то против 109-го наиболее эффективна грамотно проведенная петля,
нисходящие спирали или размазанная бочка.
Верно?
=KAG=Zakhar
22.03.2004, 11:31
Пойду вечерком к =SF=Arhangel и скажу что напрасно он на меня матом кричит и руками махает, что кобра N1 не самолет а садомазохостическое ведро с болтами, и что бы я с ним в паре (в клубе) не смел на нем летать!!! (а Як-1б, соответстенно, птица)
Я же говорю что плохому танцору ноги мешают ))
(Это я про себя...)
А откровенно говоря, отлетав только на кобре N1 месяц без пересаживаний на другие типы ЛА, на Як 1б очень приятно летать: слишком уж строга в управлении Кобра N1.
Не пойму, чем она мне нравиться...
Скрытая симпатия какая-то
=KAG=Zakhar
22.03.2004, 11:34
Вот и хочу однозначно определить для себя, в чем именно ее прелесть )))
Alexander =SF=Krogoth
22.03.2004, 12:46
Originally posted by Kitty
Воистину, ненасытен человек!
А переключатель надува Вам проволочкой, под советский 95 октановый бензин не законтрить? Опционально... :)
Эт совсем ни к чему, все одно оторву нафиг. :D
Кстати, а что тут такого ненасытного-то? Почему в рамках одного движка сделать кучу подвесов на один самолет беспроблемно, а всего пару на другой жутко геморройно и вызывает рьяное отторжение? Полагаю то что я описал сделать куда как проще, чем Як-9Б или ЛаГГи промежуточных серий.
Alexander =SF=Krogoth
22.03.2004, 13:15
Originally posted by =KAG=Zakhar
Пойду вечерком к =SF=Arhangel и скажу что напрасно он на меня матом кричит и руками махает, что кобра N1 не самолет а садомазохостическое ведро с болтами, и что бы я с ним в паре (в клубе) не смел на нем летать!!! (а Як-1б, соответстенно, птица)
Я же говорю что плохому танцору ноги мешают ))
(Это я про себя...)
А откровенно говоря, отлетав только на кобре N1 месяц без пересаживаний на другие типы ЛА, на Як 1б очень приятно летать: слишком уж строга в управлении Кобра N1.
Не пойму, чем она мне нравиться...
Скрытая симпатия какая-то
Тааак. Ну все, Ангел попал, мать его. :D
А нравится "кобра" прежде всего "душой", это самый "живой" самолет в игре, самолет имеющий свой характер, свою волю, самолет НА котором нельзя летать, можно летать только ВМЕСТЕ с ним.
CAPILATUS
22.03.2004, 20:05
3 - То ли я не привыкла еще, то ли оно так и есть, но пока "К.Кобра" в моих руках - бревно прямолетящее. К той маневренности, которая была у "Кобры" не удается даже и близко подойти - последствия ламинарного профиля, будь он не ладен... Очень большая просадка при пикировании! Если вы выходите из пикирования и у вас 350 по альтиметру - закрылки в "боевое"! В зависимости от загрузки, скорости и профиля ландшавта под вами, они спасут вашу жизнь.
Читал недавно о КК историю создания... Кстати была самым маневренным самолетом ВВС США когда-либо строящимся, несмотря на ламинарный профиль. Полетать не успел еще (диск не привезли) судя по вашим нелестным отзывам... очень печально. С 37мм орудием ставшим вторым я придется ждать патч :(
CAPILATUS
22.03.2004, 20:49
"Если возможно, вопрос к уважаемым асам.
Какие выигрышные фигуры пилотажа или приемы воздушного боя необходимо применять для кобры n1 в противовес, например, самолетам LW, приедставленным на Ген01."
Бразер! Используй, как говорилось выше фигуры на вертикалях и те, на которых Кобра не теряет энергию. Подойдут петли, косые петли. При нахождении самолета в верхней точке петли я обычно выпускаю закрылки в боевое положение, а когда самолет носом вниз-убираю, при этом скорость самолета почти не гасится, а петлю он подрезает конкретно. Резко рулями не дергай, как с задней центровкой самолет скорость гасит. Размазанные бочки вещь хорошая, но только когда на хвосте только один, так как E теряется капитально. Используй бои на встречных курсах, не знаю как у других, а у меня лучше на Кобре получается. Открываю огонь с дальней дистанции пулеметами.
Попозже (через пару недель когда домой с работы приеду) выложу трек версия 1.22 на Кобре Q-1 против 4-х мессеров разных модификаций, все асы. Сходу в лоб не бил, чеб сложнее было. Есть на че посмотреть, есть и ошибки, которые делать не надо (размазанная бочка). Вобщем через пару недель зайди сюда ;)
Originally posted by Kitty
Воистину, ненасытен человек!
А что ненасытного то?? Или как табун фашиковский мессеров, да с кучей вариантов подвесов, или там "Звигели" в купе с Го229 (кстати - ни тот ни тот не разу не летали - откуда для этих уфолетов ФМ?) - так в порядке вещей, а как всего лишь три "кобры" до ума довести, так зажрались?
Originally posted by Kitty
А переключатель надува Вам проволочкой, под советский 95 октановый бензин не законтрить? Опционально... :) Да бога ради! Но только ОПЦИОНАЛЬНО! Чтоб при необходимости р-раз - и в дамки! (на что на что, а на ресурс двигателя обращать внимания не стоит.)
Originally posted by Koan
Ну что, привыкла? Или все еще бревно прямолетящее?
Пока "бревно":(:(... Да я и особенно и не старалась, так, несколько дней порысачила, плюнула и вернулась на "энку", тем более их сейчас в ВЭФ давать стали!
Originally posted by =KAG=Zakhar
Вот и хочу однозначно определить для себя, в чем именно ее прелесть ))) В ней самой!!!
Тут в цитатнике правильное высказывание было- за что-то только ненавидят, а любят вопреки чему-то!
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
................. самолет имеющий свой характер, свою волю, самолет НА котором нельзя летать, можно летать только ВМЕСТЕ с ним.
Красиво сказал!!!
Originally posted by CAPILATUS
Читал недавно о КК историю создания... Кстати была самым маневренным самолетом ВВС США когда-либо строящимся, несмотря на ламинарный профиль. Полетать не успел еще (диск не привезли) судя по вашим нелестным отзывам... очень печально. С 37мм орудием ставшим вторым я придется ждать патч :(
Да она (КК) достаточно маневренна, особенно по сравнению с прочими амереканскими самолетами! Но вот до маневренности, легкости в управлении, чуствительности своей предшественницы ей очень далеко.
Посмотрим, говорят, что в патче +10 (ехидно, а сколько он будет весить?) изменят и ФМ и ДМ и пушки....
CAPILATUS
22.03.2004, 23:30
"Да она (КК) достаточно маневренна, особенно по сравнению с прочими амереканскими самолетами! Но вот до маневренности, легкости в управлении, чуствительности своей предшественницы ей очень далеко.
Посмотрим, говорят, что в патче +10 (ехидно, а сколько он будет весить?) изменят и ФМ и ДМ и пушки...."
Да не... Я читал что именно по сравнению с Кобрами КК лучшее, вот в чем фокус-то! Да и судя по теории (ламинарный почти то-же самое только толщина смещена назад) маневренность должна быть хотяб такая-же...:o
Ну незнаю! Чего нет - того нет! Очень и очень тупавата! Даи пилоты отмечали, что вяло реагировала... Да вот - у RR_Kopf дед на ней летал - так Денис грит, что по воспоминаниям деда КК - утюг.
Alexander =SF=Krogoth
23.03.2004, 01:05
Народ, не забывайте, что к заключительному периоду войны акценты в паре взаимоисключающих свойств истребителя: маневренность-скорость сильно сместились в сторону последней. Возьмите хоть последних "мессершмидтов", хоть "фокке-вульфов", хоть поздние военные разработки Микояна-Гуревича. Посему и оценивать маневренность КК нужно не в сравнении с самолетами 41-го 42-го годов, но в сравнении с поздними моделями, вроде тяжелых, но скоростных "густавов" последних серий, "курфюрстов" или "фокке-вульфов". КК и была лучшей в своем роде, но была лучшей в СВОЕ время.
Alexander =SF=Krogoth
23.03.2004, 01:09
Иринель, дед Копфа прав 100% и объяснение тому самое простое, в мирное время "кобрятникам" категорически ЗАПРЕТИЛИ форсировать двигатели. Ресурс их был весьма ограничен, а запчастей не было и не предвиделось. Вот и летали исключительно в экономичных режимах. А что есть для истребителя экономичный режим?.. Это примерно как для бегуна-спринтера бег трусцой.
CAPILATUS
23.03.2004, 01:36
Между делом. Вычитал на одном форуме у наших советских товарищей: "Коротко - задача перейти из плоского штопора в вертикальный:
РУС от себя и в сторону вращения. Педали в сторону вращения, газ полный.
Через 5-10 витков (это 1,5 - 2 км высоты) самолет должен перейти в вертикальный штопор.
Там просто. РУС от себя и в противоположную от вращения, педали в центр.
и еще 500 метров на вывод.
Главное терпение и запас высоты. "
Черт возьми! Не могу попробовать сейчас это! На работе буду еще две недели! Проверьте кто-нибудь!!! :eek:
Знаете-ли, в этом есть соль. Называется эта штука акселерированный штопор. И вывод из него осуществляется именно так как описано выше! Я об этом читал книжку летчика-испытателя, который во время 2ВВ ездил в Америку Кобры испытывать. Приведенный способ был самым последним если ничего больше не помогало. Правдо написано було, что после вывода самолет оказывался в отвесном пике...
Ну, кто первый? :p
Дед на КК летал недолго... практически их на пол года перевооружили в 1947 году с Як-9 (не знаю с какого но думаю У, потому, что в Приморье на них они джапам дрозда выдавали). Потом их направили на учёбу в академию и переучили на Миг-15 к 1950 году.
CAPILATUS
23.03.2004, 01:52
Ха!
Загляните-ка сюда, братья и сестры пилоты!
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/28/11.htm
Не пора ли кого-нибудь из МГ побуцкать маленько? :mad:
Попробуйте плиз выход из штопора как указано в ссылке, а то я уже на стуле весь извертелся (в буквальном смысле, он вращается:p)
Originally posted by CAPILATUS
Ха!
..............
..............
Попробуйте плиз выход из штопора как указано в ссылке, а то я уже на стуле весь извертелся (в буквальном смысле, он вращается:p)
Не вертись!! Выводится, но можно и попроще..
Я уже писала, что с левого штопора Р63 выводится одними педалями за 2-3 витка. С правым сложнее, но тоже жить можно. Итак Р-63, толива 75, два браунига. На высоте в 4000 срываю в штопор, и раскручиваю в плоский. На 3700 начинаю вывод. РУС энергично влево-от себя (штопор ПРАВЫЙ!!!), РУД -110, левую педаль до упора. Все ждем - 3-5 витков (около 500 м) и мы в отвесном пике, еще 500м. на вывод, если юзать закрылки, то 350-400 м...
*******
Если надо трек - запишу....
НО срывается - очень очень неохотно!!! Практически насильно заставляю самолет!
CAPILATUS
23.03.2004, 03:34
Не вертись!! Выводится, но можно и попроще..
Я уже писала, что с левого штопора Р63 выводится одними педалями за 2-3 витка. С правым сложнее, но тоже жить можно. Итак Р-63, толива 75, два браунига. На высоте в 4000 срываю в штопор, и раскручиваю в плоский. На 3700 начинаю вывод. РУС энергично влево-от себя (штопор ПРАВЫЙ!!!), РУД -110, левую педаль до упора. Все ждем - 3-5 витков (около 500 м) и мы в отвесном пике, еще 500м. на вывод, если юзать закрылки, то 350-400 м...
Все таки теория великая вещь! Читайте книжки... Ха!
CAPILATUS
23.03.2004, 03:39
Да, кстати, попробуй проделать то-же самое в он-лайне. Готов руку себе оттяпать там будет сааавсем по-другому... Сложнее, то-бишь
Ну не знаю - по домашней локалке разницы не заметила...
Конечно, возможно, что при выполнении тех или иный маневров проверяется айпишник, но эт уже изуитство какое то! И тогда нужно еще проверить на сервере и на клиенте...
ммм.. Интересно, а в ВЭФ нак КК давать будут али нет?
Alexander =SF=Krogoth
23.03.2004, 13:02
Originally posted by CAPILATUS
Да, кстати, попробуй проделать то-же самое в он-лайне. Готов руку себе оттяпать там будет сааавсем по-другому... Сложнее, то-бишь
Да именно так все и работает и в офф и в онлайне. От правого плоскача только так избавиться и возможно, но если высоты менее 3000м - нужно прыгать однозначно, на вывод уходит 2500-2700 метров и оставшихся 300 просто не хватает для выхода в горизонт. Кстати, форсированный штопор на "кобре" я раньше применял для отрыва от преследования и... захода на посадку :D, наши видели, знают. Сейчас правда уже не рискую, вывести из плоскача стало по настоящему сложно и не всегда получается.
Так что ждем руку...
Кстати, кобра N - я сел на ней в поле. Винт не погнул. Взлетел. Все в порядке. от так. похоже виртуальный диаметр винта стал равен его визуальному диаметру.
На счет управляемости кингкобры - почитайте интервью Голодникова о ней. Отзывы нелестные.
Ну, там вроде 400 кг брони. Или 600 ?:D
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Да именно так все и работает и в офф и в онлайне. От правого плоскача только так избавиться и возможно, но если высоты менее 3000м - нужно прыгать однозначно, на вывод уходит 2500-2700 метров и оставшихся 300 просто не хватает для выхода в горизонт. .............
Ну это вы батенька зря. Здесь штопор на "Кобре" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=331402#post331402), а вот здесь - соответственно на "К.Кобре" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=331404#post331404). Высота 1000 м., а учитывая что где-то еще 150 м. - рельеф то... Однако, для новичков на "кобрах" - не рекомендую падать в штопор ВООБЩЕ!
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Иринель, дед Копфа прав 100% и объяснение тому самое простое, в мирное время "кобрятникам" категорически ЗАПРЕТИЛИ форсировать двигатели. Ресурс их был весьма ограничен, а запчастей не было и не предвиделось. Вот и летали исключительно в экономичных режимах. А что есть для истребителя экономичный режим?.. Это примерно как для бегуна-спринтера бег трусцой.
Дык дело не в форсировании или НЕфорсировании. Уж мне-то никто не запрещает измываться над двигателем как Бог на душу положит! А вот результат....
Что бы не быть голословной. Повадилась я сравнивать "Кобру" и "К.кобру", т.е. одинаковые ситуации, противники и т.д.
Вот собственно бой(хе, если это боем можно назвать) на "К.кобре" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=331412#post331412) и то же самое на "Кобре"-"энке" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=331413#post331413).
Собственно результат один... НО личное впечатление, что бои на "Аэрокобре" гораздо динамичнее, более маневрены и скоротечны.
Alexander =SF=Krogoth
24.03.2004, 14:30
Это вы с поздними истребителями в онлайн не бились. :D Вот вчера как раз таки гонялся на КК с фокой. Крутанул петлю, а он возьми и деру от меня в пике, я за ним, 40км гнал заразу на скорости 510-700км/ч, догнал таки, а он в землю бух... :D Но зато догнал и загнал-же. А что-бы я на обычной кобре делал? Проводил-бы быстро удаляющийся силуэт взглядом, выругался и полетел-бы искать придурка, который со мной закрутится... Вот в этом-то и разница, КК может в 44-м 45-м сама навязать противнику бой, а P-39 увы уже нет.
Кстати, ведь КК действительно бронирована? Тгда это такая фока, инечего удивляться, фока тоже держит в 20 37мм, не всегда ее первым-вторым-третьим свалишь
Alexander =SF=Krogoth
24.03.2004, 22:15
Originally posted by Irinel
Дык дело не в форсировании или НЕфорсировании. Уж мне-то никто не запрещает измываться над двигателем как Бог на душу положит! А вот результат....
Что бы не быть голословной. Повадилась я сравнивать "Кобру" и "К.кобру", т.е. одинаковые ситуации, противники и т.д.
Вот собственно бой(хе, если это боем можно назвать) на "К.кобре" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=331412#post331412) и то же самое на "Кобре"-"энке" (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?postid=331413#post331413).
Собственно результат один... НО личное впечатление, что бои на "Аэрокобре" гораздо динамичнее, более маневрены и скоротечны.
Ну не знаю, не знаю. Глянул ваш трек. Объясните, ну накой вам подкрыльевые пулеметы?.. ;) Ну а касательно скоротечности, так разница во времени боя составила не более минуты, мой вылет на КК против той-же АИ-шной шолупони на 110-х, отличен от вашего на N-1 менее чем на 20сек( и то в основном потому что в самом конце секунд на десять потерял последний 110-й из виду). Динамика у КК не хуже, просто фигуры она крутит более размашисто, скорости-то в среднем на 50-100км/ч выше. В общем пока, кроме задушенной до безобразия пушки, в КК все весьма и весьма неплохо, честно скажу, в 45-м году в VEF предпочел-бы ее любому другому самолету союзников(даже "Лайтнингу" и "Мустангу" :D ). Кстати, попробуйте как нить полетать не против "небесных тихоходов", а против скажем Г-14 или FW вот ужо если они сваливать начнут, то на N-1, да и на Q-10 такая вам динамика полезет, что минут по 20-30 за каждым гоняться будете, пока они на посадку не пойдут. :D
Originally posted by Irinel
Однако, для новичков на "кобрах" - не рекомендую падать в штопор ВООБЩЕ!
Как "крупный специалист" рекомендуете? :)
А я наоборот рекомендую новичкам на кобрах - "падать в штопор" почаще и желательно на высоте менее 1000 метров.
В v2.0 - самолеты крепче стали, снарядов на всех не напасешься ...
лол.
Originally posted by Kitty
Как "крупный специалист" рекомендуете? :)
Мля... "Опять за рыбу гроши"... Дежавю однако....
Для ТЕХ КТО НА БРОНЕПОЕЗДЕ! НИГДЕ и НИКОГДА я не называла себя специалистом по "кобре" - ни "крупным" ни "мелким" - НИКАКИМ! Поклонницей - ДА! Горячей поклонницей - ДА! Поклонницей до шизофринии и маниакально-депресивного психоза -тоже возможно (писала где-то что лечиться пора, лень искать). НО НЕ СПЕЦИАЛИСТОМ! А посему прошу больше в мой адрес так не высказываться. Если люди считают что им нужен мой совет - всегда пожалуста. Если они находят, что этот совет им полезен и нужен - я только рада, что не зря трафик перевожу и объем в мегабайтах на сервере своими мессагами занимаю. Если нет - ну что ж, значит не доросла еще ...
Originally posted by Kitty
А я наоборот рекомендую новичкам на кобрах - "падать в штопор" почаще и желательно на высоте менее 1000 метров.
В v2.0 - самолеты крепче стали, снарядов на всех не напасешься ...
лол.
Вы имеете полное право составить свои рекомендации...
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Ну не знаю, не знаю. Глянул ваш трек. Объясните, ну накой вам подкрыльевые пулеметы?.. ;) Ну а касательно скоротечности, так разница во времени боя составила не более минуты, мой вылет на КК против той-же АИ-шной шолупони на 110-х, отличен от вашего на N-1 менее чем на 20сек( и то в основном потому что в самом конце секунд на десять потерял последний 110-й из виду). Динамика у КК не хуже, просто фигуры она крутит более размашисто, скорости-то в среднем на 50-100км/ч выше. В общем пока, кроме задушенной до безобразия пушки, в КК все весьма и весьма неплохо, честно скажу, в 45-м году в VEF предпочел-бы ее любому другому самолету союзников(даже "Лайтнингу" и "Мустангу" :D ). Кстати, попробуйте как нить полетать не против "небесных тихоходов", а против скажем Г-14 или FW вот ужо если они сваливать начнут, то на N-1, да и на Q-10 такая вам динамика полезет, что минут по 20-30 за каждым гоняться будете, пока они на посадку не пойдут. :D
Подкрыльевые - да нравятся просто!!! ну люблю я чтоб от залпа умирало все в радиусе несколько км. :) (наверное комплекс какой-то :):);)). На счет "К.Кобры" и "А.Кобры" - вот разрываюсь я между ними!! С одной стороны - "Аэрокобра" - первая любовь и все такое. С другой стороны "КингКобра" - скорость, высотность, сумашедшее вооружение, почти идеальный И-Б (что для меня сразу 3 плюса!), но - ужасный обзор!!!! и никаких шансов увидить эту игрушку в ВЭФ, и опять, прям таки иррациональная любовь к "кобре"...
Хотя Р-63 тоже "кобра".... :)
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Это вы с поздними истребителями в онлайн не бились. :D Вот вчера как раз таки гонялся на КК с фокой. Крутанул петлю, а он возьми и деру от меня в пике, я за ним, 40км гнал заразу на скорости 510-700км/ч, догнал таки, а он в землю бух... :D Но зато догнал и загнал-же. А что-бы я на обычной кобре делал? Проводил-бы быстро удаляющийся силуэт взглядом, выругался и полетел-бы искать придурка, который со мной закрутится... Вот в этом-то и разница, КК может в 44-м 45-м сама навязать противнику бой, а P-39 увы уже нет.
Хе... Так а ни кто и не спорит! Р-39 Аэрокобра, реально самолет 39-40 года и "курфюст", "дора", "кикимора", что там у фрицев еще - самолеты 44! Естественно, что никагого боя "кобра" навязать им не может, как в прочем и ранние "яки", "лавки", "лагги". Было бы странно, если было бы не так.
Alexander =SF=Krogoth
25.03.2004, 04:50
Гондолы скиньте нафиг, тогда и оценивайте самолет. Это сугубо американский комплекс, им вечно дудок не хватает. Поверьте без крыльевых пулеметов, это совсем другая машина.
Хммм. Это еще и сугубо мой личный комплекс - мне тоже нехватает стволов (да поболее!!). И какие гондолы есть на P-39N-1 и где находится кнопка их сброса?
Если же разговор идет о Р-63, тогда да... Но! из пушки я прицельно попаду разве что в облако, синхронные пулеметы клинит после первой же пули в районе носового отсека, вот и вся надежда на крыльевые браунинги. А если их снять - ввязываться в бой на почти безоружном самолете?! Хм... Экстрим однако
Ну, у КК боезапас 37мм снарядов куда больше. Я уже начал очередями :D по два снаряда стрелять.
Alexander =SF=Krogoth
25.03.2004, 13:21
[QUOTE]Originally posted by Jameson
Ну, у КК боезапас 37мм снарядов куда больше. Я уже начал очередями по два снаряда стрелять.
Во, это "наш человек". :D Нафига размениваться по мелочам, если можно бабахнуть один-два раза, причем так, что после тебя бабахать будет уже некому. :D
Да, сколько мессера не корми, а у Кобры... :D
Originally posted by Irinel
Мля... "Опять за рыбу гроши"... Дежавю однако....
Для ТЕХ КТО НА БРОНЕПОЕЗДЕ!
Зачем так нервничать?
Так и вправду в штопор свалиться можно.
Что обидного в словосочетании "Крупный специалист"?
И зачем Вы на меня кричите ?
:)
Originally posted by Kitty
Зачем так нервничать?
Так и вправду в штопор свалиться можно.
Что обидного в словосочетании "Крупный специалист"?
И зачем Вы на меня кричите ?
:)
Дык я не нервничаю.... Не люблю, особенно после одного случая, этого словосочетания.
Простите - но я не кричала, и не на Вас... Это просьба к широкой "обчественности"...:)
Originally posted by Jameson
Ну, там вроде 400 кг брони. Или 600 ?:D
:):):)
Господь с вами!!! 46,8 кГ..
Originally posted by Jameson
Да, сколько мессера не корми, а у Кобры... :D
А у "Кобры" что?? :D%):p
Originally posted by Jameson
Ну, у КК боезапас 37мм снарядов куда больше. Я уже начал очередями :D по два снаряда стрелять.
Да... Вооружение у "К.Кобры" - ням -ням.. И БЗ к пушечке хороший (еще бы ее подправить чуть-чуть) и пулеметики хорошие, а уж бомбовая загрузка - ну просто мечта! И прорисована хорошо, и аммортизация...Вот только обзор :(
Alexander =SF=Krogoth
26.03.2004, 02:46
Нормальная пушка, вот со снарядом пока беда, ну так нынче это вообще беда всех крупных калибров. Ничего, хороший обзор, привыкнуть только нужно, а после FW-190 так вообще, просто сказка а не обзор.
Alexander =SF=Krogoth
26.03.2004, 02:52
Originally posted by Irinel
А у "Кобры" что?? :D%):p
Как что, "...все равно толще.", пушка, ессесно. :D :D :D
Иринел, я Вас уважаю, так-же, как и всех "новичков на кобрах"(C)Irinel,
и совсем нежелаю обидеть или задеть чем- то.
Но, Вы здесь так смешно важничаете, что просто не могу удержаться и не пошутить :)
Не принимайте близко к сердцу.
Дело в том, что лично я очень не люблю умирать, даже виртуально, даже офлайн... А неправильная реакция на штопор - и все - гроб. А ведь возможно, кто-то тоже не любит умирать?
Конечно нужно учится! Но желательно на тысячах пяти! Там уж высоты хватит.
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Нормальная пушка, вот со снарядом пока беда, ну так нынче это вообще беда всех крупных калибров.
Ну не всех - полетайте на Го229!! Мк-103 - что меткость, что эффективность, это что-то невообразимое! И главное "стучит" так приятно - ну прям пулемет "максим":)
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Ничего, хороший обзор, привыкнуть только нужно, а после FW-190 так вообще, просто сказка а не обзор.
Ну не знаю, на "фокевульфах" не летаю, хотя обзор назад у "фоки" весьма не дурственен. А вот по сравнению с "коброй N1" - обзор в "К.Кобры" - вовсе не сказка! Особенно назад!
Hunter_31
27.03.2004, 00:16
Я вчера в онлайне на поврежденном Bf109-G6AS с МК108 2 минуты гнался за К.Коброй,дык он меня не заметил,пока 2 снаряда не попали в крыло...Енто насчет обзора К.Кобры,а насчет брони...пришлось стрелять 3 раза,попал 2снаряда,потом еще 2,потом еще 3 ;-) и только тогда одно крыло отвалилось.ИМХО,до патча первой очереди хватилоб,чтобы кобра разлетелась на неделимые частицы атомы;-).А на Кобре с ее 37мм редко когда 3 раза надо попасть,если только по фоке,или Ла7 , или еще может по КИ(он и с 5 иногда не ломается )..Хотя я с трудом представляю ,как можно такое издевательсво выдержать:)))Надо попробовать К.Кобру на Кобре N1 погонять,и посмотреть,как она свои37мм держит:)
Время будет,попробую...
Вот, кстати, на счет обзора назад...
По данным, что есть у меня на Р-63 начиная с серии А-10 вместь бронезаголовника устанавливалось бронестекло. Кто-то подтвердить или опровергнуть эту инфу может?
Alexander =SF=Krogoth
27.03.2004, 04:59
Я вот тоже умирать не люблю, а потому КК, причем ОБЯЗАТЕЛЬНО БЕЗ КРЫЛЬЕВЫХ ПУЛЕМЕТОВ, мой выбор(правда кто-бы мне его дал :D ), только она из всех "кобр" позволяет при необходимости выйти из боя или навязать бой по своим правилам. Уже третий день терроризирую на ней синих на ВарКлаудс догфайт-сервере, самое прикольеное, когда пара-тройка синих на G-2 или "зеро", уверенные в своей легкой победе(ну еще-бы три на одного), пытаются тебя достать, а ты, пройдясь по ним из пулеметов, а если повезет то и из пушки, спокойно втапливаешь форсаж и стремительно уходишь в горизонте. А оторвашись, быстренько перегоняешь скорость в полторы-две тысячи метров высоты и с пикирования снова идешь в атаку.
Мдям... Мечта... (мечтательно так). Только ты абсолютно прав -ну кто нам "Кинг Кобры" даст! (огорченно)
Тут и обычную "кобру" - фиг выпросишь! Сразу вой - читеры, читеры!!!
2 Irinel
С Днём варенья!!!!!!
Сегодня Все поздравляем Irinel!
Желаем много радости и света,
Чтоб жизнь была улыбками полна,
Чтобы в душе цвело не бабье лето,
А вечно пела юная весна.
Класс!! У меня такой фотки еще нет!!!
16 VVS Female pilots, of the 586th Fighter Regiment and the 588th Night Bomber Regiment/46th Guards Bomber Aviation Regiment the "Night Witches" pilots skins for Forgotten Battles. The pack contains the following pilots : Ekaterina Budanova, Valeria Khomyakova, Natalya Myeklin, Nina Raspopova, Tanya Makarova, Rufina Gosheva, Lilya Litvyak, Nadya Popova, Katya Ryabova, Nadya Krasnokutskaya, Irina Sebrova, Yevgenia Zhigulenko, O. Shaklova, Yevodokiya Bershanskaya and Vera Belik.
http://www.leigh-kemp.pwp.blueyonder.co.uk/VVS_Night_Witches_Aces.zip
Originally posted by SL PAK
Починил:)
Хм... Все равно не качается!! Выложи на форуме, пожалуста
Народ, так у кого нибудь есть информация по броне-(стеклам\заголовникам) на Кинг Кобре?
CAPILATUS
28.03.2004, 01:49
Даааа... Ну дэушка дает! Нет чтобы День Варенья пьянствовать ей бронезаголовники подавай! Ну и маньячка! :p
Хе-хе! Решпект! :D
Пойду, позырю, мож че и нарою...
CAPILATUS
28.03.2004, 03:23
Итак... :o Броневая защита самолета состояла из плит толщиной 6,35 мм, расположенных перед редуктором винта, у нижнего края козырька кабины за маслобаком, а также из бронеспинки с заголовником, заменявшим заднее бронестекло. (!)
Так что ошибки разработчиков МГ в визуализации заднего обзора по видимому нет... а жаль ;)
Переднее бронестекло устанавливалось не за лобовым остеклением, как на Р-39, а было непосредственно вмонтировано в переплет фонаря. Это устранило опасность запотевания межстекольного пространства в полете.
Общая масса брони на самой массовой серии, поставлявшейся в СССР - 107кг
Данные взяты с нескольких источников.
Получите, распишитесь!
CAPILATUS
28.03.2004, 03:30
О практическом применении в FB.
Пишется о разных баллистиках главного калибра и пулеметах, так что о прицельном огне - забудте. Если со всех дудок, то только в упор! :D
Мдя, видимо малая начальная скорость снаряда сыграла свою службу, хм, досадно. :mad:
Кстати, хотели даже все серии на 20мм перевести...
Originally posted by CAPILATUS
Итак... :o Броневая защита самолета состояла из плит толщиной 6,35 мм, расположенных перед редуктором винта, у нижнего края козырька кабины за маслобаком, а также из бронеспинки с заголовником, заменявшим заднее бронестекло. (!)
Так что ошибки разработчиков МГ в визуализации заднего обзора по видимому нет... а жаль ;)
Переднее бронестекло устанавливалось не за лобовым остеклением, как на Р-39, а было непосредственно вмонтировано в переплет фонаря. Это устранило опасность запотевания межстекольного пространства в полете.
Общая масса брони на самой массовой серии, поставлявшейся в СССР - 107кг
Данные взяты с нескольких источников.
Получите, распишитесь!
Спасибо! Однако... А какую серию самой массовой считали?
И ели можно то ссылочки.... Пожалуста
Уж, однополчанина-то! поэксплуатирую всласть!!! ;)
КОЛИСЬ :D - где ссылки нарыл!!! ;D ;D
Originally posted by CAPILATUS
Даааа... Ну дэушка дает! Нет чтобы День Варенья пьянствовать ей бронезаголовники подавай! Ну и маньячка! :p
Не маньячка! А поклонница!!! :):D
Originally posted by CAPILATUS
Хе-хе! Решпект! :D Пойду, позырю, мож че и нарою... Заранее спасибо!
Вот, несколько треков, связаныз с Коброй.. Кстати, то, что у кого-то КК съела 3 37мм -это не уберность кобры, это больше похоже на опущеность 37, потому что из мк-18 малиться она только так, и это при том, что у мк-108 половина снарядов вроде как должна только в топливе взрываться, значит при непопадании в ТБ оно должно просто делать дырку. Теперь я понял, о чем говорил ОМ, когда писал о том что видел фильм в котором ла-5 выдержал 5 мк-108. Наверное, это были именно такие снаряды :D. А Кобра рветься тоько так. Но и на Кобре совсем неплохо воюеться, хотя странно ,что мессеру не оторвало крыло первым же попаданием в него. Зато последнего месса с уже побитым крылом я снял по-моему, довольно красиво.
CAPILATUS
28.03.2004, 19:07
Теперь я понял, о чем говорил ОМ, когда писал о том что видел фильм в котором ла-5 выдержал 5 мк-108. Наверное, это были именно такие снаряды . А Кобра рветься тоько так
Может дело не в "уберности-неуберности", а в том, что в реальности взрыватели на снарядах ШВАКа были до того чувствительные, что взрывались даже при соприкасновении с перкалью. Насчет других - не знаю, информация очень скудная. Вполне возможно, что на американских пушках и на МК-108 взрыватели снарядов не такие чувствительные, следовательно при попадании в наши истребители (например обшивка крыла) будет только дырка или же снаряд разрывается за крылом, уже вылетев из пробоины, не нанося ощутимых повреждений. Касательно Кобры - металл же ;), вот и рвет на кусочки при соприкосновении.
Кстати, я видел фото крыла мессера крупным планом с пробоинами от ШВАКа. Несколько дырок размером 15х15см. Ну а от 37мм! Выводы делайте сами! :D
В реальности хватало 1-2 таблетки даже по бомберам!
CAPILATUS
28.03.2004, 21:04
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazin...ar/91/index.htm
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazin...ar/28/index.htm
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p63.html
Нету ничего!!! Хоть в двух словах на словах....
CAPILATUS
28.03.2004, 22:32
Originally posted by Irinel
Нету ничего!!! Хоть в двух словах на словах....
То есть как нету ничего!!!??? Ир, ты хоть туды ходила? :mad:
На третей ссылке по "Кинг Кобре" - спасибо!!! А на первых двух :
Ой
Страницы, к которой вы обратились, почему-то нет.
Как это могло произойти? Давайте разберемся.
Вам могли прислать неверную ссылку.
Вы могли набрать адрес с ошибкой.
Страница с этим адресом когда-то здесь была, а теперь ее здесь почему-то нет.
Так сложились звезды.
CAPILATUS
29.03.2004, 00:36
Originally posted by Irinel
На третей ссылке по "Кинг Кобре" - спасибо!!! А на первых двух :
Ой
Страницы, к которой вы обратились, почему-то нет.
Как это могло произойти? Давайте разберемся.
Вам могли прислать неверную ссылку.
Вы могли набрать адрес с ошибкой.
Страница с этим адресом когда-то здесь была, а теперь ее здесь почему-то нет.
Так сложились звезды.
Ир, там сервер немного глючный, по-моему он рпботает вообще в светлое время суток :p.
Ты обновляй страницы "до посинения" надеюсь заработает.
CAPILATUS
29.03.2004, 00:41
Кстати, народ! Англичане на Кобрах второе место взяли! Честь и хвала!
Originally posted by CAPILATUS
Ир, там сервер немного глючный, по-моему он рпботает вообще в светлое время суток :p.
Ты обновляй страницы "до посинения" надеюсь заработает. :D:D
Если до моего посинения - то уже посинела! ОТ ЗЛОСТИ!!!!:)
CAPILATUS
29.03.2004, 01:14
Originally posted by Irinel
:D:D
Если до моего посинения - то уже посинела! ОТ ЗЛОСТИ!!!!:)
Прими таблетку и ложись баиньки. Днем должно получиться!
ЗЫ Я вчера вечером на эту тему ваще на гав.о изошел!
Vorsin [SoS]
29.03.2004, 18:45
Ради правды, англичане на "Кобрах" сдули немцам на G6
А на каких именно "кобрах"??
Их бы посадить сперва на Ишак, потом на МиГ, научились бы и на Кобрах.
Alexander =SF=Krogoth
30.03.2004, 06:17
Вообще удивляет, что англичане и на "кобрах". От них ожидал "Спитфайров", на крайняк "Мустангов", но "кобры"... Отчаянные ребята. Мое им глубочайшее почтение и восхищение. Идти на дуэльный чемп на недуэльных самолетах, да еще с нынешними-то М-4 и "мессерами" хавающими по 2-3 37мм снаряда, попасть каждым из которых уже само по себе искусство, граничащее с гениальностью, при том еще и призовое место взять... БРАВО!!! Хочу треки их выступлений, киньте в меня ссылочкой, плиз.
Vorsin [SoS]
31.03.2004, 00:33
Насколько я понял, треки будут только после Китайской цензуры :D. Логика подсказывает, что на Q10 т.к. с пулеметов все равно толку мало ( на чемпе). Я думаю у них просто не осталось других дозволеных машин ( из 6) которыми они хорошо владели. Хотя ребята правда угар... Лица мохровых интелегентов, вот только джои у них не суреезные, не то что немцы (X45)
P.S. Вот везет тебе Ир, а то я вот Хурики люблю. Но летать на них практически невозможно... Вот такая сложная любовь... Думаю может изменить с "Коброй" ?
Попробуй! Глядишь и слюбитесь! :) (после бурного "выяснения "отношений)
Но, поверь - "кобра" того стоит....
Полностью поддерживаю предидущего оратора;)
Сообщаю, что хотя 37мм и имеют слабое действие, но против бомберов научился падать косо слева-сверху с параллельного курса, и тогда 37мм пушка наносит весьма нехилые повреждения. А стрелки, даже на ю-87 которые(признаные снайперы, по-моему) не попадают. Как правило, требуеться один заход на один бомбер. А если гворить про N серию - там вообще можно уже развести пушки и пулеметы на разные кнопки, особо с джоем Сайтек, на котором вторая кнопка расположена весьма удобно..
Только ма-а-аленькое уточнение - вот изменить "кобре" вряд ли получится! :) И обидится (а как всякая женщина - будет "мстить",), и после нее все остальные какие-то "пресные".
Так что... Думайте сами, решайте сами... :) :)
Кобра рулит. Еле уделал кингкобр на Готе. Даром что свисток с мегапушками. Думаю, наоборот тоже получиться, методом полива поджечь.
Alexander =SF=Krogoth
01.04.2004, 02:06
Да. "Королева" хороша. Чем больше на ней летаю, тем больше нравится. Маневренность, вооружение и склочный характер "кобры" плюс скорость "мустанга". Дорого-бы дал, чтобы она появилась в VEF над Берлином. Идеальный вариант для борьбы с "курфюрстами" и поздними FW.
Хорошая машина, главное - душевная.. Единственые минусы - обзор и фиг мы ее увидим в онлайн проектах, хоть в каких-нибудь. Ну разве что если будет ТВД Дальний Восток 45.
Originally posted by Irinel
Хорошая машина, главное - душевная.. Единственые минусы - обзор и фиг мы ее увидим в онлайн проектах, хоть в каких-нибудь. Ну разве что если будет ТВД Дальний Восток 45.
Да, веселая будет кампания :D
9-я ВА - 0 воздушных побед;
10-я ВА - 1 воздушная победа (на Як-9)
12-я ВА - 1 воздушная победа (вот оно - на "Кингкобре"!)
А остальное время - што делать? За повозками на конной тяге по всей Манчжурии гоняться?
Originally posted by Bykov
Да, веселая будет кампания :D
**************
А остальное время - што делать? За повозками на конной тяге по всей Манчжурии гоняться?
А что??? Тоже дело! Люблю я "штурмануть" на "кобре"!! Главное, душевно так получается!!! Ну не все же "мерседесы" с "опелями" расстреливать, надо и лошадей погонять! :) По ним и стрелять не прийдется - сами разбегаться будут :):D (правда если им АИ правильный сделают :D)
А очки будут нам начислять за перевернутые повозки, которые будут переварачивать перепуганые кони с правильным АИ:D.
Так что сильнее пугайте..
********
Что-то меня понесло :)
Originally posted by Irinel
А что??? Тоже дело! Люблю я "штурмануть" на "кобре"!! Главное, душевно так получается!!! Ну не все же "мерседесы" с "опелями" расстреливать, надо и лошадей погонять! :) По ним и стрелять не прийдется - сами разбегаться будут :):D (правда если им АИ правильный сделают :D)
Сударыня, снимаю шляпу!
Ваш оптимизм просто обезоруживает,
даже без "Кингкобры" :)
Кстати, про англичан - они продули на кобрах, потому что они не готовились на них воевать, а спитов не было там. На спитах они были бы пошустрее. Просто Кобры -это все, что у них осталось, по правилам того чемпионата - из набора самолетов какой разбил - больше на нем не летаешь. Так у них только Кобры и остались. А противник их, немцы -были не на г6, а вродена ла-5. :D Забавно, наши на г6АС, немцы на Ла5..
Alexander =SF=Krogoth
02.04.2004, 12:37
Нда. Вот ведь. Кстати, а может "коброводам" перекличку устроить? А то топик у нас немерный, а ху из ху и с кем где и когда полетать мона не ясно.
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Нда. Вот ведь. Кстати, а может "коброводам" перекличку устроить? А то топик у нас немерный, а ху из ху и с кем где и когда полетать мона не ясно.
А что идея!!! Дабы не засорять ветку, предлагаю следующее: На мыло Cat_ivr@mail.ru все желающие пишут письмо, а в нём - ник на форуме, позывной онлайн, сквад (по желанию), время полетов в сети по Киеву, ладно - по Москве.
Мыло, аську - по желанию.
А я это все свожу в списоки и размешаю здесь, то есть топом ниже (http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?postid=339898#post339898)
А то раздуем ветку до безобразия!!! Да и опять таки - все в одном месте будем записаны, найти проще...
1) Irinel (главный "кобровод" :):D)
RR_Jaguar, "Red Rodgers", после 21:00 и до "как получится", писать сюда: Cat_ivr@mail.ru
============================
2) Grif
RR_Grif, "Red Rodgers", после 21:00 и до "как получится", писать сюда: Cat_ivr@mail.ru
============================
3) Alexander =SF=Krogoth, =SF=Krogoth, =SF=, обычно после полуночи, но иногда и с 21:00
============================
4) Vorsin [SoS], ]=N=Vorsin, Nomands, Выходные с 9, до того времени, как семья проснется...
============================
5) ?
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Нда. Вот ведь. Кстати, а может "коброводам" перекличку устроить? А то топик у нас немерный, а ху из ху и с кем где и когда полетать мона не ясно.
И меня запишите, Я за кобрами..... прицелом "Revi" водить обожаю!
Я тоже "Кобровод". :)
Alexander =SF=Krogoth
04.04.2004, 07:33
А то как-же, канэшна писать. Бываю после 21:00, но обычно все таки за полночь. Если не в VEF, то где-нить в догфайтах, где "кобр" дают(последнее время чаще всего на "Варклаудс", на "королеве" "курфюрстов" с "фоккерами" гоняю).
Originally posted by Kitty
И меня запишите, Я за кобрами..... прицелом "Revi" водить обожаю!
Я тоже "Кобровод". :)
Обязательно запишем, тридцати семи миллиметровым пером поперек хвоста, чтоб на пол неба запись читалась. :)
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
А то как-же, канэшна писать. Бываю после 21:00, но обычно все таки за полночь. Если не в VEF, то где-нить в догфайтах, где "кобр" дают(последнее время чаще всего на "Варклаудс", на "королеве" "курфюрстов" с "фоккерами" гоняю).
Сделано!
У меня с "К.Кобры" во время стрельбы сыпятся гильзы !!!! Меня глючит или ...?
Ну, у всех так. По-моему, там даже специальная крышечка есть. :). Наверное, боезапас увеличили за счет снятого контейнера для гильз. :D
Да нет.... В книжках написано, что гильзы и звенья собирались в нижней части фюзеляжа..., Но книжки наверное вруть:)
Да и разве 200 патронов у "К.Кобры" против 270 у "А.кобры" - это увеличение???:D:D:D
*********************
Просто не знаю, писать баг-репорт??
Что-то там не 200 37мм снарядов. Или это про пулеметы?
Про патроны к .50 браунинг.
Vorsin [SoS]
04.04.2004, 23:07
Расстрел прямо... А это только для ВЕФовцев? Если нет, то можно и меня. У нас сейчас идут пререкания. И хотя пижон-спит мне нравится с мадмазель мы все равно разберемся. Скачал себе шикарный французкий скин. Люблю девушек со вкусом и характером. В общем не знаю буду-ли я летать только на "кобре", но летать буду. Пока после 11 по выходным на модеме, но скоро собираюсь брать выделинку. Можете записать меня досрочно, а я подтянусь. Кстати тут "роджерсам" два вопроса нарисовалось.
1. Не спрашиваю "что такое лобби?". Вопрос другой где скачать и как пользоватся? А то я только на Гене.
2. Можно-ли после приобрнетения опыта и выделинки пройти стажировку у "Роджерсов". Ну полетать вместе в ВЕФ и вообще. Просто сейчас [SoS] начинает принимать хоть какую-то форму и мне как их командиру хочется приобрести определенный опыт, пока они еще не "выросли". Чтобы понимаешь сделать еще один достойный сквадрон, а не сумчатого ежика.
2 Vorsin пункты 1 и 2 - это нечто :)
Еще один респект
RR_VooDoo
05.04.2004, 07:46
Originally posted by Vorsin [SoS]
1. Не спрашиваю "что такое лобби?". Вопрос другой где скачать и как пользоватся? А то я только на Гене.
2. Можно-ли после приобрнетения опыта и выделинки пройти стажировку у "Роджерсов". Ну полетать вместе в ВЕФ и вообще. Просто сейчас [SoS] начинает принимать хоть какую-то форму и мне как их командиру хочется приобрести определенный опыт, пока они еще не "выросли". Чтобы понимаешь сделать еще один достойный сквадрон, а не сумчатого ежика.
1) http://hyperfighter.jinak.cz/ - там найдешь :)
2) Всем рады, главное пивом простався :D:D На самом деле с нами летает даж 5GvIAP, а ты чем хуже? :)
RR_VooDoo
05.04.2004, 07:51
Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Да. "Королева" хороша. Чем больше на ней летаю, тем больше нравится. Маневренность, вооружение и склочный характер "кобры" плюс скорость "мустанга". Дорого-бы дал, чтобы она появилась в VEF над Берлином. Идеальный вариант для борьбы с "курфюрстами" и поздними FW.
Ко всему перечисленному добавлю - Плюс плоский штопор :D
Vorsin [SoS]
05.04.2004, 08:27
2 Kisy- Ну, дорогой товарищ, очень рад что вам понравилось. Но к сожалению, мне до ваших "революционых" постовов как до Пекина пешком :(
2 VooDoo - НУ я думаю этот вопрос мы как-то решим. Просто хочется набратся опыта у старших товарищей. :rolleyes:
Alexander =SF=Krogoth
05.04.2004, 08:32
Originally posted by RR_VooDoo
Ко всему перечисленному добавлю - Плюс плоский штопор :D
От ить... Сколько уже на ней летаю НИ РАЗУ в эту дрянь не вляпался. Поделись опытом плиз, как ее туда загнать-то?..
Кста, вчера на Варклоудс имел практически чистую дуэль Королевы с Та-152. Был децел шокирован, после СЕДЬМОГО 37мм снаряда(??!) удалось лишь зажечь супостату бензобак(бил только из пушки, кстати весьма рекомендую, баллистика хреновая, снаряд при промахе, как правило, уходит ниже цели и с атакованного самолета не виден, в результате противник часто вообще не улавливает что происходит, пока не получит первую 37мм плюху, а после этого ему уже по любому ничего не светит, да и корректировать стрельбу не в пример проще). Бой проходил на высоте 5-6 тысяч, так он с горящим баком плавно пикировал до земли в течении минут пяти-семи и взрываться не думал. Два раза заходил короткими, по одному попаданию, результат - отбил киль. Под конец разозлился, поймал на горке и вкатил в упор длинную очередь на пять снарядов, думал поимеет совесть и взорвется, на крайняк рассыпется, хрена там, только пожар бака и все(возможно правда еще и ПК был, а может пилот от пожара угорел, не уверен). В принципе уже привык, что для сбития одномоторника потребно от 2-х до 4-х 37мм снарядов, но семь это уже как-то слишком... Ну в общем это ни к тому, чтобы пожаловаться, вроде как крупный калибр в ближайшем будущем усилят, а просто для информации, до патча бить Та-152 нужно длинными очередями по 5-10 снарядов.
Alexander =SF=Krogoth
05.04.2004, 08:51
Originally posted by Vorsin [SoS]
Расстрел прямо... А это только для ВЕФовцев? Если нет, то можно и меня. У нас сейчас идут пререкания. И хотя пижон-спит мне нравится с мадмазель мы все равно разберемся. Скачал себе шикарный французкий скин. Люблю девушек со вкусом и характером. В общем не знаю буду-ли я летать только на "кобре", но летать буду. Пока после 11 по выходным на модеме, но скоро собираюсь брать выделинку. Можете записать меня досрочно, а я подтянусь. Кстати тут "роджерсам" два вопроса нарисовалось.
1. Не спрашиваю "что такое лобби?". Вопрос другой где скачать и как пользоватся? А то я только на Гене.
2. Можно-ли после приобрнетения опыта и выделинки пройти стажировку у "Роджерсов". Ну полетать вместе в ВЕФ и вообще. Просто сейчас [SoS] начинает принимать хоть какую-то форму и мне как их командиру хочется приобрести определенный опыт, пока они еще не "выросли". Чтобы понимаешь сделать еще один достойный сквадрон, а не сумчатого ежика.
Да какое там для ВЭФовцев... В ВЭФ "кобру" днем с огнем не сыщешь, Ёги-Пиркс ее столько-же сколько "спитов" или "киттихоков" на Кубань выделил. Ох не любят ее синие, тяжеловооруженный самолет, который и покрутиться не дурак и от которого запросто так в пике не оторваться... Ну а КК, судя по всему, вообще не будет никогда.
Просьбы о личном самолете в ВЭФ так и остались просьбами. Так что все это преимущественно для догфайтов или командных догфайтов, вроде нулевого Геннадьича. Ну а стажировку в другом скваде проходить смысла нет. Потом с переименованиями пилота заморочек не обересси. Так что лучше регь свой сквад и просто летай вместе с ними или любыми другими сквадами на одном ТС, будет тебе и стажировка и стат какой-никакой появится. Просто на первое время постарайся не закручиваться в каждой свалке, а научись выживать и быть максимально полезным, это гораздо нужнее чем два-три лишних кила, которых ты возможно при этом упустишь. И еще одно, у Гены весьма застойная картина по составу и тактике пилотов, большинство любят закрутиться у самой земли, потолок боев максимум 3000м, в VEF все совершенно иначе, потому первым делом постарайся влезть на зарубежные сервера, вроде гретергрина, виртуал асес или варклоудс44+. Пилоты там конечно преимущественно послабее будут, однако попадаются и настоящие "зубры" из зарубежных сквадов, сбить могут так, что и не поймешь кто и как, особенно в этом плане финики хороши.
Originally posted by Vorsin [SoS]
Расстрел прямо... А это только для ВЕФовцев? Если нет, то можно и меня. У нас сейчас идут пререкания. И хотя пижон-спит мне нравится с мадмазель мы все равно разберемся. Скачал себе шикарный французкий скин. Люблю девушек со вкусом и характером. В общем не знаю буду-ли я летать только на "кобре", но летать буду. Пока после 11 по выходным на модеме, но скоро собираюсь брать выделинку. Можете записать меня досрочно, а я подтянусь.
Это для всех :D (Кто любит "кобру" разумеется ;)). А как писать-то? А письмецо на мыло? Не вижу пока...
Originally posted by Vorsin [SoS]
Кстати тут "роджерсам" два вопроса нарисовалось.
1. Не спрашиваю "что такое лобби?". Вопрос другой где скачать и как пользоватся? А то я только на Гене.
2. Можно-ли после приобрнетения опыта и выделинки пройти стажировку у "Роджерсов". Ну полетать вместе в ВЕФ и вообще. Просто сейчас [SoS] начинает принимать хоть какую-то форму и мне как их командиру хочется приобрести определенный опыт, пока они еще не "выросли". Чтобы понимаешь сделать еще один достойный сквадрон, а не сумчатого ежика.
Думаю , что командование Ред Роджерс возражать не будет если скажу - Добро пожаловать! Только Александр прав - летай с нами под своим ником и за свой сквад, и стат пойдет и как бы чего не вышло в свете очередной охоты на ведьм... Нас легко узнать по приставке RR_+ник пилота, обычно после 21:00-22:00 по мск наших в лоби много.
Originally posted by RR_VooDoo
Ко всему перечисленному добавлю - Плюс плоский штопор :D Вудыч!! Не пугай людей. В плоскач "К.Кобру" можно только загнать! Насильно, и то будет долго упираться и возмущаться!
Что то не разобрался с баллистикой.
В 2.0 на Кобре не попадаю из пушки. Вроде на 1.22 получше гораздо. Это мой глюк или баллистика поменялась.
Наоборот, это надо пропагандировать, внушить синим, что она дохлая и со слабым вооружением, гладишь и пускать начнут.
Originally posted by iaen
Что то не разобрался с баллистикой.
В 2.0 на Кобре не попадаю из пушки. Вроде на 1.22 получше гораздо. Это мой глюк или баллистика поменялась. Это балистика :(:(:(...
Или тогда меня тоже глючит....
RR_VooDoo
05.04.2004, 21:29
To Irinel & Krogoth (извини если не так написал :( )
Я расскажу вам историю.. есть такой человек, очень хороший человек... друг мой с ником 5GvIAP_Fox ... В итоге было 2 вылета... на кобрах... В обоих вылетах он говорил - ненавижу кобру, всегда срываюсь в плоский... в итоге в обоих вылетах он и сорвался в плоский штопор.. я плакаль.. вы спросите у него как срываться в штопор на кобре.. я только на Лагге могу :D
Originally posted by RR_VooDoo
To Irinel & Krogoth (извини если не так написал :( )
.......................
Я расскажу вам историю.. есть такой человек, очень хороший человек....
Тьфу, Вудыч! Ну вы блин даете!!! Так бы сразу и сказал - мол я не падаю!
(А то я уж рапорт по команде собралсь отправить :) - мол ходит Вудыч по сети и плачится, что в плоский штопор падает на "кобре". Надо бы товарища в "учебку", к WEK-е под крылышко, на пару месяцев :) :) :))
Добрый день всем пилотам красных кобра-самолётов !!!
Сразу хочу уточнить, я не любитель Кобры, но к самолёту
Р-63 проявляется некоторый интерес.
Irinel: вот вы говорите, что Кобра валится в штопор только
насильственным путём и-то не охотно, я с вами полностью не согласен, сам я летаю на Ла7 ,а пересев на Кобру я только и сваливаюсь в штопор, на этом самолёте не получается выполнять резких монёвров которые могут выполнять другие самолёты, включая и Немецкие, вот если взять обычный разворот, на таком простейшем действии самолёт очень охотно валится в штопор, хорошо если есть запас скорости, ну а что делать когда бой доходит до высоты примерно 100-300 метров ( у меня такое часто бывает в онлайне ), тут и скорости нет, да и тяжесть самолёта так и подбивает на вхождение самолёта в штопор при малейшем развороте, как у вас столь успешно на сколько я понемаю получается летать на Кобре?
Пробовал летать на Р-39, вот он на мой взгляд более устойчивей и меньше в штопор валится, но это моё личное мнение. Вобщем перепробовал все Кобры и понял, что мой самолёт Ла7 остаётся самым лучшим, по крайней мере для меня.
Irinel: я хотел бы у вас попросить трек из онлайна, там где вы сражаетесь на вашей Кобре, но обязательно из онлайна, а-то
с ботами-совсем не то выйдет, хочу ( если вы не возражайте )
оценить ваше умение летать на Кобре ну и за одно сравнить
лётные качества с Ла7, сам я не могу сравнить по скольку на Кобре совсем не получается летать, кто знает, может после увиденного я изменю своё мнение ( которое в данный момент не в положительную сторону ) о Кобрах.
Спасибо вам !!! и извените, что залез к вам может с не очень подходящей просьбой и за критику вами любимого самолёта.
М.... А просто сетевой 1 на 1 подойдет? Хоть сегодня вечером с мужем запишим. Или тогда после выходных.
Originally posted by SkyNet
Добрый день всем пилотам красных кобра-самолётов !!!
Сразу хочу уточнить, я не любитель Кобры, но к самолёту
Р-63 проявляется некоторый интерес.
Irinel: вот вы говорите, что Кобра валится в штопор только
насильственным путём и-то не охотно, я с вами полностью не согласен, сам я летаю на Ла7 ,а пересев на Кобру я только и сваливаюсь в штопор, на этом самолёте не получается выполнять резких монёвров которые могут выполнять другие самолёты, включая и Немецкие, вот если взять обычный разворот, на таком простейшем действии самолёт очень охотно валится в штопор,
Irinel: .
Вы кривые отклика настройте для кобры) она прихатливая пташка но научившись на ней летать познаёшь все её прелести.
Если бы кобр давали много я был бы рад.
А кобра легко делает почти все самолёты) ручку плавненька так ))) надо без резких движений) как с девушкой%)
А выход из штопора довольно прост)
Не надо его доводить до продолжительного из продолжительного не так просто выйти)
Единственное за что не лублу кобру так это за двигло....если задымился сильно то почти сразу надо прыгать...иначе бывает даже захрюкать не успеешь как рванёт....
Ла-7)))) эх мечты мечты.....ла-7 это мечты (это фантастика)
Можно и 1 на 1, хотя конечно хотелось бы увидеть бой с несколькими самолётами чтоб ариентация была не только на одного врага, ну если 1 на 1, то покажите бой на высотах до 500 метров ну и выше, как получится.
Veles: обьясните мне ( чтоб не выеснать не подходящий вопрос для этой ветки) в привате, что вы хотели сказать этим
" Ла-7)))) эх мечты мечты.....ла-7 это мечты (это фантастика) "
Originally posted by SkyNet
Veles: обьясните мне ( чтоб не выеснать не подходящий вопрос для этой ветки) в привате, что вы хотели сказать этим
" Ла-7)))) эх мечты мечты.....ла-7 это мечты (это фантастика) "
У всех прошу прощения за фразу не к месту.
Это просто мечты о моём любимом самолёте о ла-7 и ла-5фн.
Хотя и кобра очень любимый самолёт.
А мечты что в ВЕФ их нету(пока), вот и всё.
Originally posted by SkyNet
Можно и 1 на 1, хотя конечно хотелось бы увидеть бой с несколькими самолётами чтоб ариентация была не только на одного врага, ну если 1 на 1, то покажите бой на высотах до 500 метров ну и выше, как получится.
Мммм... Вообще-то мы не истребители... И вряд ли сможем продемонстрировать хоть сколь нибудь серьезный бой! Скорее получится "парное катание" на низких высотах...
Originally posted by Irinel
М.... А просто сетевой 1 на 1 подойдет? Хоть сегодня вечером с мужем запишим. Или тогда после выходных.
Нееее, мы "правильные Чингачгуки"! Мы два раза на одни грабли наступать не будем!
Надеюсь помните, что получилось с первой демонстрацией Иркиного трека? Пришел Таз и....
Так что не надо рецедивов!
Или по крайней мере без моего участия.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot